热门 夜间体验了一次深山驾控体验，我来谈谈跑山的优缺点
我们陕西南部地区，北靠秦岭山麓、南倚巴山，汉江自西向东穿流而过，市区周边的环境其实非常绿色生态感，所以我只要在家闲的无聊，就会开着车去附近郊区兜风。
因为以前我上学的地方是在内陆平原，真的很没意思，很难见到山水风景，都是一望无际的庄稼地或者是民房。其实我觉得买菜代步车，就挺合适，毕竟很少会遇见弯道坡段或者连环山路，对于车辆的操控性来讲，我认为更多应该考虑经济性。所以我觉得买法系车，如果是平原地区的车友，操控性不用去考虑，意义不大。
我当初买408X，就是考虑到我身处的地理环境，所以对于车辆的操控性能来讲，是至关重要的。说到这里，我觉得法国的地理特征和我们陕西的地理特征，有一定相似性，当初我在论坛里面就看到有车友曾分享过，法国以平原和丘陵地形为主，地形东南高西北低，东部是阿尔卑斯山地和侏罗山地，西南边境有比利牛斯山脉，西北部为阿莫里坎丘陵，所以山多也是法国的地形特征之一。
鉴于此，其实我也能想得通为什么法系车着重研发的是底盘操控性，所以在这一百年里，法系车深耕底盘操控，不断地去研发试验调教性能，才有了如今的成绩。
其实认识我的车友都知道，我平时都是白天去驾车跑山的，夜间几乎从未有过驾驶408X体验夜间“秋名山”的操控体验。昨天体验了一把，感觉挺畅快的。但是也有美中不足的地方，让我感到略有遗憾。
先来说说驾驶快感吧，切换成运动模式，油门响应很积极，给油就冲，而且底盘回馈感也回弹合适，能够感受到地形的变化，但却不是那种“颠”或“硬”的回弹感，而是张弛有度的震感，在极速过弯道环境下（60km~75km/h），底盘的悬挂支撑性达标，没有很吃力的过弯感觉，转向还算灵敏，侧倾程度虽然有一些，但是不去深入感知，也察觉不出来，可能这跟轮胎宽窄度是205有关系吧，尤其是上坡过弯，略显吃力一些。
当然直线加速的状态下，突然迎面出现一个弯道，我当时也在担心我的车能不能过，我到底刹不刹车，但是当我顺利的过弯以后，能体验到一丝飘移的乐趣，真的很爽，但是驾驶经验不足的小白，请注意安全，理性驾车，不要模仿我，毕竟安全第一。
美中不足的缺点，我觉得也有必要和车友们分享一下，那就是动力，1.6T的发动机，在市区路段确实很充沛，但是在山路，尤其是坡度很陡的路段，在标准模式下，爬山真的很吃力，看到发动机转速时刻处于三千转左右，只有切换到运动模式，驾驶起来才算轻松一些。
我真的觉得408X马力和扭矩还需要再高一些，看到车友群里面有人刷了高功率发动机，改了DS的电子涡轮，动力提升明显，大概预算1W左右，我觉得我后期可以考虑一下。
再就是车实在太大太长了，因为有的山路，很窄，尤其是夜间环境下，408X明显偏大，不太适合跑路况很窄的山路，因为开车很没有自信感，总是怕开出路沿，要想真的体验跑山的快感，我觉得也只有两厢车能够真正的感受出来，比如208或者两厢308，都挺不错的。
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精彩评论
全部回复 只看楼主
拿着15万预算直接买了二手14款RCZ。对事不对人兄弟，老标致才是那个底盘大师，408X啥也不是。
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