热 28天/13600公里/四条进藏路,三菱欧蓝德怒闯阿里大环线(全文)
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西藏是一口毒药,喝了就忘不了。西藏是一次洗涤心灵的历程,再去那是因为没有洗干净。
最好的摄影师是谁?是你的眼睛。。。眼睛的包容度,宽广度,没有任何一部相机可以代替。
最大的存贮是什么?是你的大脑。。。多大容量硬盘,多快的电脑,都不如自己的记忆深刻。
爱她,带她去阿里,因为那里有无尽的宽广和空灵的风景。。。。。。
恨她,带她去阿里,因为那里有太多荆棘和坎坷,甚至泯灭。。。。。
距离我上次在欧蓝德论坛发帖,已经半年过去,记不得的,点击下面的链接:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4147-60281117-1.html
在这个帖子结尾我说:希望这部车能陪伴我久一点。我想买一部稳定的车,不用操心的车,不会把我扔在半路上的车。我买车最大的用途,长途自驾去西藏,去走完8条进藏路,是我最大的梦想,目前我已经去过两次西藏,走了4条路线。希望欧蓝德带我走完后面4条路线。选择欧蓝德,希望是一个正确的选择。
车都买了,不出去跑,对不起车,对不起自己。。。不要走开,不要眨眼。。。
喜欢旅行,喜欢驾驶车辆,奔走在无尽的荒野。。。给大家带来我最新进藏作品。
【人生历程第三次进藏:唐蕃古道,317,318,新藏线,反穿阿里大北线,南线。我一次走完】
大家好,我是lzy1971,朋友们喊我71,喊黑哥,匪哥都有,2012年,2015年曾两次自驾进藏,而这次就是我第三次进藏了,也是跑的最远,时间最久,路最长的一次,车就是广汽三菱欧蓝德,不然也不跑这边论坛发帖,那不是砸场子嘛,这事咱不干。和大家分享一下我的历程,喜欢呢,您就看看,顶顶回复一下,有啥问题呢,您尽管问,我是知无不言。首先我回答大家第一个问题,我为啥没有开锐界去西藏,因为对于那车,我没有信心跑那么远,回答满意吧。一趟远行,要的不是车有多高科技,要的是车一定要稳定,稳定压倒一切,去过西藏的朋友都知道,藏区跑的什么车最多?大声的告诉我:陆地巡洋舰,普拉多,三菱帕杰罗,还有谁???还有谁???哦对了,还有五菱神车。。。
先分享一些美景给大家看,在听我慢慢说。。。
▼青海湖
▼唐蕃古道G214
▼色达喇荣五明佛学院
▼雀儿山:川藏第一险,川藏第一高。
▼G317----1234公里路碑
▼鬼湖:色林错
▼阿里大北线路段情况
▼札达:古格遗址
▼神山:冈仁波钦
▼圣湖玛旁雍错
▼珠峰大本营
▼ G318国道:5000公里路碑
▼圣湖羊卓雍错
▼大昭寺
▼布达拉宫
▼通麦天险特大桥
▼然乌湖
▼业拉山天路72拐
▼G318--折多山
▼单车四人,兄弟姐妹珠峰留影。
本次进藏车:三菱欧蓝德2016款五座精英版,2.4L排量,四驱。
四个人左起:楼主我,我家大领导,老鱼大领导,发小老鱼。
我随意勾画了一个路线图,有个大概意思,大家不明白在问,江苏出发--安徽--河南--陕西--甘肃--青海--四川--西藏--四川--重庆--湖北--安徽--江苏。下图标注的位置,按照序号是我们每天住宿的位置。图分辨率不够,写的字数太多,都是大概位置,见谅
这张图是本次进藏一些重点的地方,也是景色不错的地方,也标注出来,供大家参考:
前面说过,我已去过两次西藏,第一次2012单车年带了家里大领导去,老鱼跟我去的是2015年第2次,那次我们去了8个人,两部车。这次老鱼家领导是第一次进藏,我是第三次,我家领导,老鱼都是第2次进藏。对于藏区高原山路的驾驶,以及高海拔的适应,我和老鱼可以算的上是经验丰富吧。老鱼是A照,驾龄25年,大家懂的。我是第三次进藏,还需要什么路书攻略经验嘛。啥都不用,带好票子,加满油,出发。路线在脑子里面,早就大概有个数怎么走,只有一个地方,是确认好不去的地方,就是成都,因为老鱼和他领导去过几十次,打死他也不去成都。所以导致本次走了一些弯路,回头路,为了去色达,回来在看我们走的这个路线,总结了一下:并没有具体的规划,因为我们是单车走,随时可以掉头,不用考虑什么,都是自己家人。走到哪里算哪里,如果路上车有问题,人身体出了问题,我们都会立刻调头改变路线,本次进藏,可以说是走的随心所欲,一切看心情。。。
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下面请看本次进藏完整记录,以及三菱欧蓝德车的表现,等等。。。
路线在大概说下:江苏出发,走G36宁洛高速,G30连霍高速到西宁,开始走G214唐蕃古道进藏,到玉树后改道石渠往G317去色达,在走G317回头一段路还是川藏北线,一直前行到昌都,在到那曲,经过一晚上深思熟虑一拍脑袋,决定继续反穿阿里大环线,往班戈,ni玛县,改则,直至狮泉河阿里首府,上G219新藏线,到札达普兰,去珠峰大本营后转G318去拉萨后,沿着G318出藏。林芝,波密,察隅,左贡,雅江等,到雅安上高速去重庆,走G50沪渝高速,经过湖北安徽,回到江苏。全程13600公里,共28天。
为啥要现在写,因为担心在往后拖,会淡淡的忘掉很多细节地方。。。。。
我在汽车之家写***,一个很重要的原因是:留着以后老了,可以慢慢看。。。
全部回复 只看楼主
第一站,其实我们距离西安非常近了,本人非常不喜欢开车进大城市,尤其进省会和一线发达城市,走哪里都堵车闹心,吃住也贵,一些小城市下高速就进城,吃住性价比超高,比如这个华阴,华山就在这里,下高速开5分钟进城了,10分钟不到住下了,15分钟饭吃到嘴里了。进西安,估计没有2小时,饭都吃不到嘴里。跑一天了,实在是饿了。羊肉泡馍,必须吃。修整一下,早上起来吃了早饭接着跑高速,甘肃,西宁,说一下,我没有走宝鸡天水那边,走的是西安北绕城往长武到平凉这边G70到了定西在上G30高速,进甘肃然后到西宁,也没有进西宁城繁华的里边,一进城就住下了,靠在三菱4S店附近,只有三公里不到,西宁八一路附近。方便我早上去保养车。
找个路口吧车开到湖边了,实际上看着离湖边很近,不开个3公里,根本到不了湖边,去湖边的路都是当地村名自己挖出来的,也是当地一大特色,圈地挣钱,此路是我开,想走,留下买路钱。给个20元不扯皮,湖边石头很多,小心看路开,还有很多坑洼地方。开的慢,挂上自动四驱,晃悠悠的到湖边了。没有在湖边霍霍车,回头吧自己甩一身泥浆,没有必要,这才哪到哪,后面进藏开始,有的是烂路。天气真好,蓝天白云,人品不错哦。
DAY 4 : 青海共和---青海玉树,行程740公里。
DAY 5 : 青海玉树---四川甘孜,行程460公里。
今天就是要跑唐蕃古道了,其实现在所跑的唐蕃古道,就是个象征意义,我是这样理解的。
真正唐蕃古道从西安出发。终点是吐蕃都城逻些(西藏拉萨),跨越陕西、甘肃、青海、四川和西藏5个省区,全长约3000公里,其中一半以上路段在青海境内。大致路线:从长安沿渭水北岸越过陕甘两省界山──陇山到达秦州(甘肃天水),溯渭水继续西上越鸟鼠山到临州(甘肃临洮)。从临洮西北行,经河州(甘肃临夏)渡黄河进入青海境内,再经龙支城(青海民和柴沟北古城)境内西北行到鄯州(青海乐都)。在西段的古道线路中,从西宁经共和县、兴海县、贵南县、同德县、玛沁县、甘德县、达日县,进入今天四川境内经阿日扎部落到(色须)石渠县再到玉树县进入今天西藏境内经囊谦县、类乌齐县、丁青县、巴青县、索县到那曲地区再经过当雄县到达拉萨。百度来的资料,我很早就了解过。
现在因为道路的修缮改变,要想完整走原始的路,已经不太可能,会很绕路复杂,所以我说就是个象征意义,而到了玉树在继续往四川或西藏里面走,就是大家熟悉的G317,G318国道了。也就是川藏南北线,现在都这样叫。所以我把这段路就从共和开始算,到玉树进入四川境内截至。因为这段路,我也没有走过,所以本次进藏,经过考虑策划了一下大致路线,不至于走回头路,也不走青藏滇藏,那么这里就是一个比较好的切入口。算是给自己找个理由嘛,其实我是知道的,这段路的风景很枯燥。
唐蕃古道,现在叫做G214. 路况很好,全部柏油路。沿着共和往玉树跑,你会发现有三条路并行,其中一个是高速,但是没有全部修好,很多地方车在上面跑,我们担心不知道怎么下出口,没有上去,就沿着G214一直在跑,因为路况也很好。
经过700多公里跋涉,沿途连续翻越了6座海拔4000米以上的山垭口,鄂拉山,江路岭,长石头山,小野马岭,巴彦喀拉山,雁口山(这些是家里领导坐车上,自己用笔记下的,我忙着开车,那记住那么多山垭口名字,现在翻她记录的东西在写帖,女同志心细啥都记,后面有的就不写了,有点罗嗦。)顺利到达玉树,到玉树其实也就是个歇脚住宿的地方,真没有想来这边有什么景色可看,因为此行的重点都在后面,就算前期沿途有什么景色,也甩掉了,计划一万多公里,总要有取舍,啥都看两个月时间也不够。路过玛多县,进去绕一圈,走了几十公里陈震去三江源那个路,走到烂路的时候我们回头,不然赶不到玉树。整个一天都在海拔4000以上跑,两位女士感觉不太舒服,到了玉树,直接吃饭休息,进入青海时候,已经让她们吃了一些高原安预防,出发前买了几盒,第一次进藏的车友,建议带上高原安,芬必得等药品,休息一晚上,女同胞们早上又生龙活虎了,看来是渐渐的适应了。早上起来吃了早饭,不着急走,玉树看看,在慢慢走,反正到不了色达。
关于这个大嘛呢堆,回来百度了一下,真是厉害啊,大家要是去玉树,千万不要错过。
新寨嘉那嘛呢于十八世纪末,由结古镇结古寺三大活佛系统之一的第一世嘉那木扎佐盖活佛倡导,正式创建,现存嘛呢堆东西长275米,南北宽74~82米,高4米,占地面积2万余平方米,体积达近9万立方米,其嘛呢石单体数量达数十亿块之多。1998年12月被青海省政府公布为第六批省级文物保护单位。2006年5月被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。
我们离开玉树,到歇武镇,转S307往石渠方向,目标是甘孜炉霍附近,尽量跑,跑到那里算哪里。
就是这里了,终于看见G317的路牌,我们需要去成都方向去色达,然后这一段路需要走一些回头路,纯碎就是为了后面回去,避免去成都,和要来色达的原因,才这样走的。
转到了G317,到了甘孜,老一套找地方吃饭睡觉,今天主要是翻越了一个海子山,那个路就非常烂了。全程四驱走过去的,倒是没有磕到底盘。我是边看回复,边写帖子,谢谢大家关心,短短一天那么多回复出来了,山路的驾驶,西藏山路,高海拔的驾驶,欧蓝德的动力都足够了。因为目前还没有遇见特别困难的地方,所以我还没有开始说车的事情,请大家耐心的往下看,后面烂路很多,山路更多。
回答个车友问题:噪音,我不是很明白噪音这个词语,山路有什么噪音,最烂路时候,颠簸到你还有时间去管噪音?高速上,我正常开在120以内,车内人员互相说话很清楚,没太感觉到。在西藏进行高海拔开始爬山时候,因为西藏高海拔原因,任何车都会有动力的缺失,转速高,速度慢,欧蓝德的换档拨片,大家可以很好的利用,我是用起来得心应手,2-3挡切换的咔咔的,爬山毫不费力,我们可是满载车辆。
DAY 6: 四川甘孜---色达---炉霍,行程366公里。
今天重点就是去色达,两个方案,住色达,顺利的话返回炉霍住,方便在继续往前走,2015年我们来色达,其中一部指南者车,经历了一场雨夜爆胎换胎,到达色达夜里2点,整整一天,我们才跑了200多公里,当时都快崩溃了,那个路烂到你想哭。。现在的路,也不算太好,不过比以前算是好多了。
去色达有好几条路,最好走的就是走炉霍--翁达--色达。还有几条路,都不太好走。
顺利的超乎想象一般的到来色达,色达五明佛学院现在是进藏路上很多车友必去的一个地方。恢宏的建筑,密集的红木屋,成为了很多摄影家必去的地方。而今年色达拆迁的消息一出,大家更是蜂拥而至,担心以后看不到了,怎么说呢。拆是肯定拆了,看不到是假的,还是可以看见的。先看色达一些照片,在详细说吧,色达。。。我第2次来,应该不会再来第三次。
以下内容,仅代表我个人看法,不喜勿喷。色达:如果想去看更加淳朴自然的藏区寺庙,我建议去白玉县的亚青寺,那么更加偏远,更加纯正,更加可以让人们有一种重生的感觉,色达现在变了,变的俗气,是不是去的人多的原因,在色达五明佛学院山上遇见了一个要钱的孩子,从山顶追到山脚,一路的不停的骚扰几十个游客,尤其是遇见女性和老人,让人非常厌恶。说句实在话,踹他一脚的心都有,但是不能啊。不然走不掉了。。。色达的拆迁,是挖出消防通道,为了安全,无可厚非,漫山遍野排列密集的木屋,蜘蛛网一样到处拉的乱七八糟的电线,可以说是最强大的安全隐患,如果来一点火星,在山谷里面干燥气候和大风的影响,随时都是燎原之火,香格里拉的惨剧不能在发生。色达在拆迁,也在建设,建设了很多建筑,究竟是给修行的人住,还是给谁住,我也不知道,但是因为这些建筑,直接破坏原有色达的景色,也是必然的。所以色达,没有去过的,现在不要去,等明年去,去过的更不要去,因为那里失去了原有的淳朴。关于天ZANG. 想去看的就去看看,我去看了两次,没有什么,尊重一下,不要拍照。那些照片真拍回来,请问,你自己敢看吗???
离开色达,我们原路返回炉霍吃饭住宿。
多说一句不好意思:我拍的色达有点难看,愧对观众了!!
下图右边的是老鱼夫人,老鱼开车时候,上车就把人都赶下来了,他一个人开过去的。老鱼夫人眼泪都掉下来了,这是真的。开过去以后,她跑去那边拍了几张照片,说回去要存着,一辈子记得这个地方。需要技术,需要勇气和胆量,需要强大的自信心,老鱼都有,给老鱼一个赞!!!2012年,我走通麦天险时候,是亲眼看见一辆车在我眼前翻下山谷。西藏路上,什么都会发生,生死之间也许是一眨眼的事情,什么都有可能,你真的准备好去西藏了嘛???去西藏需要勇气和决心,也需要运气和人品爆发。
走过悬崖,下山以后,停一会,抚慰一下跳动的心。让老鱼活动一下筋骨。洗车。。。
西藏天黑的晚,每次我们都会跑到晚上8点左右才住下,因为堵车的原因,我们完美的错过了丁青的住宿,只能硬往前走,没有想到的是天黑的时候也就是开始下大雪的时候,一路暴风雪,我们开始翻了第一座雪山。下山已经是夜里12点了,到了巴青,想住下被狮子大开口,气的我直接开车就走,继续到了索县,这时候已经夜里1点半了。车上人不说话,意思住下吧。我看暴风雪没有停的意思,我想了半天。决定继续连夜去那曲。几个原因吧:我担心住下后,早上中午在走时候,安吾拉山上的路面结冰,更加危险,现在走,开的慢一点就行。在索县的安检站这里,我停了2个小时,休息了一下,看见车上的人安然入睡了,我悄然的打火,启动了车辆,以最慢的速度开始继续前行,然后一鼓作气,翻下了第2座雪山,安吾拉山。早上顺利到达那曲。说实在的,累的半死。也许是我逞能了,其实有时候我也不知道我在想什么。
DAY 11: 那曲--色林错--西藏尼MA县, 行程587公里.
一夜雪山翻下来,精疲力竭,好的就是在那曲修整时间很多,在那曲吃了一顿藏区的早餐,酥油茶喝的饱饱的,女同志们经过休息,高反已经全部适应,睡了一下午,吃晚饭,去超市补充食品饮料水果,我们此行几乎是不吃午饭,全部在路上自行解决,什么简单吃什么。以上统统没有照片,文字代替。游记这个东西,如果事无巨细的发照片,几千张都不够看,大家估计早看跑了,是这样吧。晚上对于前期这段路跑下来总结了一下,人的身体抵抗住了高反,现在就算在5000m海拔待几个小时,都没有问题,车也经受住了考验。我终于动起来坏念头,反穿阿里大环线,再去拉萨。而在出发前,我和大家说的是那曲去拉萨,再去珠峰,阿里的事情我没有和大家说。早饭时间,我告诉大家,我们准备去阿里,几个人看看我,说你定好就行,就这么简单。
阿里大环线,常规都是拉萨出发,去珠峰方向到阿里狮泉河,然后走阿里北线,到班戈纳木错,到拉萨去。我们所在的位置正好是反过来,反穿就反穿,多大事情,景色都是一样。说走就走,此行开始就是这样准备的,没有攻略路书,走哪里看哪里,看人,车情况在定。计划永远没有变化快,生活不就是这样,永远充满了变数和未知,就这样我们踏上了去阿里的路。。。
那曲出发,直接去班戈,S301, 路况不错,女司机们也可以开开车了。
走阿里看到最多的就是各种湖,也就是各种错。一错再错的路过各种错,我大概估计了一下看几个具有代表性的就行, 其他的直接飘过,看不过来,视觉疲劳也是一方面。
重点就是去鬼湖:色林错
西藏不但有圣湖:纳木错,羊卓雍错,玛旁雍错,还有两大鬼湖:色林错,拉昂错。
在这个地方要说一下:前面跑的那曲去班戈叫S301,那么后面这段在修的是什么路呢,其实就是G317 ,最后S301也要划G317里面去,好比我们走过的很多高速,在本地有个名字XX高速,实际上都会划给比如沪蓉高速,沪陕高速这样称呼里面去。以前就叫阿里大北线。现在你可以理解为那曲出来继续沿着北线走,去阿里,那就还是在走G317。这边修路的指示牌明确的说明:G317改造工程。也就是这里,我们开始了阿里最艰难的路程。这段路路基部分都做好了,也许明年,阿里全线都是柏油路了。
色林错,藏语意为“威光映复的魔鬼湖”,是西藏第一大湖泊及中国第二大咸水湖,是青藏高原形成过程中产生一个构造湖,为大型深水湖,又叫做鬼湖,在西藏的名气和几大圣湖不分高低,但是能去到这里的人,非常少,人烟稀少,道路不便,以前那是根本没有路。发了朋友圈以后,在我微信朋友里面只有1位摄影大师去过这个湖,可见一斑。更多的是都没有听说过,而这个湖,给我留下就三个字:原生态。
也就是因为色林错,我开篇写了一段话,最好的摄影师,只能是你自己的眼睛,当你身临其境的时候,亲眼看的感觉,没有任何照片可以代替那种感觉。想看赶紧去,在晚去一点,你就隔着马路围栏看吧,那边路基已经修好,围栏的坑也在挖,准备全部围起来。不像我们这里可以直接到湖边,近距离的触摸到鬼湖:色林错。我很庆幸自己,能在今年来到西藏,在还能看见这么多原生态的景色时,我来看过了。
在色林错我们停留了很长时间,导致我们在晚上11点才到了尼MA县。尼MA藏语语意为“太阳”。
县城很小。住宿很贵,吃饭也贵,我们到的太晚,宾馆不多,我们找了几个好一点的,客满了,最后找了一家还有房间的,很破的旅馆,要价200不还价. 尼MA。。。深深的问候一下。。。
我们就是在这样的路面上,一会上,一会下去,跑了11小时,跑了343公里,艰难的行走在阿里北线上,当我回来,和朋友聊天时候,说这个事情,丫说:你TM疯了,单车,一个非全尺寸的备胎,你就跑阿里去了,我们当年大切和自由光去,跑坏了四条轮胎,和空气悬挂。你神经病啊,这样也敢跑阿里?我说,你丫开车水平太差,还说啥呢,说个毛线溜溜球吧。。。越是烂路越要慢,慢是王道,是所有安全驾驶的第一要素。多看几眼,不行下来看看,看清楚了在走,不要着急。急是没有用的。
还是那句话,不看到标志指示牌,都不要随意拐弯,不然走错,回头跑,跑断腿,太远了。
在G219国道转到普兰的路上S207,就可以看见圣湖玛旁雍错,与鬼湖拉昂错,这两个在一起,被一条马路分割开,圣湖要看,鬼湖也要看,但是关于玛旁雍错,提示一下,S207是从G219拐下来,要往普兰方向一直走,看两湖都不收费,另外有一个收费的地方也叫玛旁雍错,是在G219国道上往拉萨方向那个不要去。我差点被他们搞乱了。如果你是从拉萨方向过来,那么一路就别停。一直开到拐入S207前往普兰县的路,在准备停车看风景,目前就我去过的西藏的湖也好,错也好,只有进扎西半岛的纳木错收费,因为躲不开,现在只有一条路,很早以前能躲开的路,也被封住了。而其他的湖都不收费,大家切记了。
玛旁雍错是深蓝色的湖。西藏三大圣湖之一。
在说一次:进珠峰大本营必须要有边境证,没有的,哪里来回哪去。珠峰进去的110公里山路,已经全是柏油路了,定日县珠峰边检站那个位置,开到大本营,大概需要2:30分,回来也是这样,加上在里面停留时候,各位把握好时间,大本营那边有帐篷可以住宿,晚上看星星,给珠峰讲故事。也可以折返回来,住定日县,或者去拉孜,我们就去了拉孜。
丙察察:是指从西藏察隅县--察隅的察瓦龙乡--云南省贡山县丙中洛乡,这是一条最短的进藏路线,但是也是最艰难的进出藏之路,没有最烂,只有更烂的路,一直被喜爱越野的人们疯狂的追逐,以征服丙察察为傲。我也不例外,走这个路,我早想走了,也一直在准备计划走。没有想到那么突然。
东达山的海拔莫名其妙的被标高了122米,说是重新勘测过的。
DAY 27: 重庆--湖北潜江, 行程790.0公里
DAY 28 : 湖北潜江--扬州, 行程820.0公里
本来我想一天就开到家,老鱼说算了,慢点跑吧,行听你的,我们慢点跑分两天,就在湖北潜江这边停留了一下,去吃著名的小龙虾,味道不错,各位走过别错过。
经过两天高速,我们顺利到家,正好买的自驾游保险也到期了,完美。 这个自驾游保险,我三次去西藏都买了,预估路线和时间后,出发前买。相比去西藏的花费,这点钱也就是一天的油钱,不差这点,但是可以买个安心和后续的保障,防止万一吧。我们也都是上有老,下有小,出门安全第一,不惹事,不怕事,西藏路上各种风险并存,做足一切准备吧。
祝所有的朋友们旅行平安凯旋。家人在期盼着你们归来。。。。。
路线和开始我脑子里面预计的一模一样,三次进藏的我经验丰富,对于路况的了解熟知,以及我和老鱼的驾驶技术,都是我们本次圆满完成旅行最有力的保障。当然必须要说说车:三菱欧蓝德精英版2.4L ,在整个进藏过程中,给力的表现,动力充沛,四驱的强大,在G317和阿里大环线上得到了充分的展现。拨片换档在城里用,那是无聊闹的玩,在高海拔山路上终于有了用武之地,爬山动力强劲。欧蓝德的驾驶三种模式与四驱的切换,方便有效,烂路开启LOCK四驱模式,太强大了,很有质感的传递到方向盘上,让驾驶者觉得信心十足,个别特殊路面上,稍微有点陷车在带上L档,一脚油门,转数只奔4500转以上,没有出不来的地方。
西藏境内中石油加油站最多,每个县城都有,油品问题不要考虑,现在标号也是汽油92,95,柴油0号。-20号都很充足。特别要说一下三菱欧蓝德本次加油的事情,去的时候在安徽,河南是乙醇汽油,江苏陕西青海四川西藏都是无铅汽油,西藏境内的加油站不多,每个县城在出城与进程位置都有,但是如果错过一个中石油加油站,下一个也许你完美的就遇见了私营加油站,我们在私营加油站就加过三次油,也不讲究,直接加啊,不加走不掉了,还有两次加油,因为没有92号,直接加了95号汽油,回程到了安徽境内,又加了乙醇汽油,现在回到江苏,又是无铅汽油。一句话:三菱欧蓝德啥粮食都吃,不挑食,不拉肚子,这一万多公里跑下来,对油品的宽容度很高,大家放心加油,这也是以三菱丰田为代表的日系车一大特点。西藏境内加油站,特别是阿里地区,仍需要驾驶证,行驶证,身份证三证,填写一个申请单,才给加油,加油站很多,备用油桶不要带,占地方不说,而且检查站看见给你没收了。这次去西藏,发现对我们外地车辆检查略松,多次被直接放行,估计我们面善吧,以前去经常遇见打开尾箱检查,这次没有遇见。
限速条现在西藏境内比较少了,阿里地区都有,转到G318上全部是电子区间测速了,各位悠着点跑,我倒是觉得还不如限速条呢。大家还是严格遵守吧,去西藏就是玩的,没有必要跑那么快。不然肯定有苦头吃。
总费用:3.6万。其中油费过路费9000。住宿9500。房间价格100-380不等,门票2500,主要是珠峰的特别贵。买保险,药品,路上不断买零食,饮料等3000元。 吃饭10000元,保养补胎1000元,其他
1000元,感觉现在去西藏,费用比以前都高一些,吃住的费用都贵一些。此帖关于吃住的照片非常少,我根本就没有拍,也没有什么介绍的,西藏很多县城就那么点大,饭店都是川菜,反正就是比内地贵,口味都差不多,住宿的条件看个人,没有啥好推荐的,预算多就住好一点,预算少就住差一点。县城都有各种档次的。马上西藏进入旺季,吃住的价格还要高。拉萨市区,布达拉宫和重庆这些地方,我基本不做描述介绍,能少写点就少写,那些东西,写了也没有人看。是这样吧。
本次行程历时28天,13600公里,绕了一大圈,G317川藏北线 ,G318川藏南线,也就是阿里大环线,G219新藏线,G214唐蕃古道,西藏境内几条省道,好路烂路跑了个遍。也过足了瘾。看到了以前没有看到的雀儿山,神山冈仁波齐,圣湖玛旁雍错,两大鬼湖色林错,拉昂错,神秘的古格遗址,在看一次珠峰大本营,羊湖,走过通麦天险,天路72拐,东达山,深有感悟,整个过程目不暇接,眼花缭乱,直接导致后面反走G318,都没有兴趣看了。遗憾的是,还是没有走成丙察察,不要紧,来年有空风云再起。。。遗憾与缺失也是一种美。。。
最后感谢各位好朋友们捧场和大家围观支持!!! 本贴全部结束!!!
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