吉利的短板不是发动机和变速箱，而是这个
我也不想发，这资料度娘里面一大堆，都不是我原创的。只是看不惯有些人说，双离合就无爱了，双离合最便宜，双离合最差。搞得全世界就剩下小日本的变速箱全天下无敌了一样。
其实吉利的短板，在我看来，不是发动机和变速箱。因为，发动机和变速箱自己造不好的，可以外采，自己研发的前期成本还高些，外采是上手是最快的。
吉利的真正短板是车身轻量化。
外观和内饰，咱们就不说了，每个车都有特点，各有所爱。电气配置的话，国产配置基本都能高出合资车一大截。
然后讲做工和用料，鉴于吉利这2年发布的车型来看，吉利收购沃尔沃之后的用料方面，可谓是突飞猛进。不说帝豪和远景吧，就博瑞和博越的用料做工，亮点满满的，透露出满满的诚意。比吉利三品牌时代可谓是一个天上一个地下。
但是就有一点做的不到位，就是车重。博瑞车重1.7吨，纵观国内，有几辆中级车自重超过1.7吨的
就这自重，给最好的发动机和变速箱，加速，制动，油耗，都会大打折扣。
有人说车重说明用料扎实。是，博瑞用料方面的确不错，这个不假，但是，难道豪车品牌如BBA，他们是偷工减料了么。
看过一个飞机的资料片，工程师为追求飞机能少10g20g自重，而兴奋不已。当自重做到极致的时候，再往下少那么一点，都将是奢侈的。奥迪和大众都在轻量化方面做了很大的努力，更新型的材料，更薄但是强度更高的板材，等等。
吉利的路还很长，但是我很期待吉利接下来的表现。资料显示，这次的领克的自重已经控制到1.5吨了。希望是真的
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T家MRT 2017/06/24 11:59:52 发表在 主楼
这几天辩论下发动机和变速箱，多发了几个科普帖子，有的人看不下去了我也不想发，这资料度娘里面一大堆，都不是我原创的。只是看不惯有些人说，双离合就无爱了，双离合最便宜，双离合最差。搞得全世界就剩下小日本的变速箱全天下无敌了一样。其实吉利的短板，在我看来，不是发动机和变速箱。因为，发动机和变速箱自己造不好的，可以外采，自己研发的前期成本还高些，外采是上手是最快的。吉利的真正短板是车身轻量化。外观和内饰，咱们就不说了，每个车都有特点，各有所爱。电气配置的话，国产配置基本都能高出合资车一大截。然后讲做工和用料，鉴于吉利这2年发布的车型来看，吉利收购沃尔沃之后的用料方面，可谓是突飞猛进。不说帝豪和远景吧，...
T家MRT 2017/06/24 11:59:52 发表在 主楼
这几天辩论下发动机和变速箱，多发了几个科普帖子，有的人看不下去了我也不想发，这资料度娘里面一大堆，都不是我原创的。只是看不惯有些人说，双离合就无爱了，双离合最便宜，双离合最差。搞得全世界就剩下小日本的变速箱全天下无敌了一样。其实吉利的短板，在我看来，不是发动机和变速箱。因为，发动机和变速箱自己造不好的，可以外采，自己研发的前期成本还高些，外采是上手是最快的。吉利的真正短板是车身轻量化。外观和内饰，咱们就不说了，每个车都有特点，各有所爱。电气配置的话，国产配置基本都能高出合资车一大截。然后讲做工和用料，鉴于吉利这2年发布的车型来看，吉利收购沃尔沃之后的用料方面，可谓是突飞猛进。不说帝豪和远景吧，...
T家MRT 2017/06/24 11:59:52 发表在 主楼
这几天辩论下发动机和变速箱，多发了几个科普帖子，有的人看不下去了我也不想发，这资料度娘里面一大堆，都不是我原创的。只是看不惯有些人说，双离合就无爱了，双离合最便宜，双离合最差。搞得全世界就剩下小日本的变速箱全天下无敌了一样。其实吉利的短板，在我看来，不是发动机和变速箱。因为，发动机和变速箱自己造不好的，可以外采，自己研发的前期成本还高些，外采是上手是最快的。吉利的真正短板是车身轻量化。外观和内饰，咱们就不说了，每个车都有特点，各有所爱。电气配置的话，国产配置基本都能高出合资车一大截。然后讲做工和用料，鉴于吉利这2年发布的车型来看，吉利收购沃尔沃之后的用料方面，可谓是突飞猛进。不说帝豪和远景吧，...
其实我本人还是很期待吉利用上沃沃的driver-e发动机，之家直播里新岳老师说过按xc90的体型开过的所有车里driver-e发动机是他开过最省油的车，没有之一
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