单人单车，21天8000公里,独自往返新藏线219国道！
- 拈花一笑69222
- 0浏览 · 2014-10-03 15:27
行程安排
- 行程1： 序：一段孤独的旅程，单人单车21天8000公里往返新藏线219国道 叶城－阿里狮泉河－定日珠峰－拉萨－林芝鲁朗（原路返回）
- 行程2： 正式开始
- 行程3： 2014年9月10日－11日 新疆于田－和田－叶城0公里－三十里营房
- 行程4： 继续行程（网络管制，有时候速度不给力）
- 行程5： 昨儿值班，今天继续！
- 行程6： 2014年9月12日 三十里营房－多玛兵站 行程450公里（出发第三天，高反第二天）
- 行程7： 继续未完的行程
- 行程8： 2014年9月13日多玛－阿里首府噶尔县狮泉河镇 多玛－班公湖－日土－狮泉河
- 行程9： 再发几张多玛到狮泉河的照片 手机拍的！
- 行程10： 2014年9月14日 狮泉河－仲巴县 行程650公里 狮泉河、巴嘎（神山－圣湖）、霍尔、马攸木拉山、帕羊、仲巴
- 行程11： 让人泪奔的网速啊!
- 行程12： 2014年9月15日 仲巴－拉孜县 470公里 仲巴－萨嘎－桑桑－昂仁－拉孜
- 行程13： 2014年9月16日－9月17日，两天往返珠峰大本营 拉孜－定日珠峰大本营（住宿）－拉孜－日喀则 2天往返约650公里
- 行程14： 继续珠峰 单独说说去往珠峰大本营的路
- 行程15： 续：珠峰大本营－拉孜－日喀则 下山的路即是上山的路，加一段拉孜至日喀则路边随拍
- 行程16： 2014年9月18日－19日 日喀则－拉萨 日喀则－白朗－江孜－浪卡子县（羊湖）－曲水－拉萨（休整一日）
- 行程17： 日光之城－－拉萨 拉萨，我一共呆了两天加一个小半天
- 行程18： 2014年9月20日－22日 拉萨－林芝（往返3天） 拉萨－达孜－墨竹工卡－工布江达－林芝－鲁朗林海（往返）
- 行程19： 2014年9月24日，正式归程（重返新藏线） 拉萨－曲水－尼木－仁布－日喀则－拉孜 480公里
- 行程20： 2014年9月25日 归程第二天：拉孜一巴嘎 18小时800公里 拉孜－昂仁－萨嘎－仲巴－帕羊－马攸桥－巴嘎
- 行程21： 2014年9月26日 巴嘎－狮泉河（27日休整修车） 巴嘎（夜）－神山（夜）－巴尔兵站－扎达县（往返）－阿里狮泉河
- 行程22： 2014年9月28日 阿里狮泉河－三十里营房（720公里） 狮泉河－日土－班公湖－界山达坂－泉水湖－三十里营房
- 行程23： 2014年9月29日 三十里营房－叶城天路0公里！360公里！ 三十里营房－黑卡、麻扎、库地三座达坂－叶城
- 行程24： 后记（行程结束） 感谢论坛所有好友的鼓励和关注！
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【出发时间】2014-9
【旅行周期】16-30天
【人均费用】10000以上
关于西藏，从几年前偶尔在QQ空间里分享到一篇别人到林芝的游记便萌生了念头，于是到了2013年，想法更加强烈！
滇藏线、川藏线、青藏线的攻略很成熟很完备，唯独新藏线少之又少，所以拼命在网上搜索关于新藏线的介绍，当2012年底2013年初新藏线全线铺油后，便决定自己的藏地之旅一定要在2014年成行！
原来计划的路线是青进新出，给自己的小体格留点适应和缓冲的过程，无奈总是计划不如变化来得快，2014年由于正值藏历马年，为了控制阿里转山的游客数量，西藏公安边防总队和自治区旅游局出台了从拉萨方向进入阿里的散客必须组团并带导游的政策，这样一来就有点差强人意，或者省去阿里之行，或者从新疆叶城直接进入西藏阿里。因为阿里才是西藏的精华，舍弃阿里是自己不愿意的，于是在电话咨询了西藏公安边防总队和旅游局之后，就决定先在新疆办好边防证，选一条对单车进藏来说最不安全最没有保障的路，从新藏线219国道叶城0公里直接上山，让自己没得选择便是最好的选择！
于是才有了自己一个人一辆车（1.6排量、手动档雪铁龙世嘉），21天行程近8000公里，出发第一天就出现严重的高原反应，并且一直持续了5天、往返新藏线的经历！
至于为什么要往返，后面会一点点交代清楚的！总之去程很顺利，世嘉很给力，还“挪”了近6个小时走了70公里烂路爬上了珠峰大本营。但返程在好路上爆了左前胎，四个减震冒油，赔人家钱，各种小状况不断！
先说这么多吧，总之我是平安地回来了！而且我认为剧烈的高原反应也应该是为行走新藏线一种难得的体验，因为从新疆走上新藏线就意味着在200公里范围、半天时间内人要从海拔1600米迅速爬升到5300米，有状况，正常！
是为序吧！
感谢版主认证精华、感谢编辑推荐！第一次发帖，多多见谅！更新完啦...
全部回复 只看楼主
先上几张图片（固定动作
）
刚下山3天时间，人有点迷糊，加上初次发帖，还在不断摸索中！照片是相机+手机拍的，佳能 600D 18－135镜头，入门级，国产小米3！
新疆于田－和田－叶城0公里－三十里营房
此行主要经过叶城0公里，阿卡孜（库地）达坂－麻扎达返－黑卡达坂－三十里营房
10年前，还是在新疆军区某红军师服役第四年的我，部队因为训练需要，要上三十里营房驻训，当时因为自己身体肺部小感染，结果是自己和其它6名战友留守，连队其他人全去了三十里营房，在山上一呆就是俩月！所以至此就算是留下了一点小心结，当10后，一切条件稍微具备一点后，自己就想去一个人感受一下世界屋脊、生命禁区，走走死亡公路新藏线！
新藏线险么？！在2012年之前，非常险！因为当四条进藏线被人走烂了以后，新藏线一直鲜有人出入，除了不得已奔波在天路上的大货司机，还有常年为边防稳固，行走在千里运输线的上高原汽车兵！因为在部队五年，自己读到过兰州军区人民军队报高级记者张林的一本＜西北边塞行＞，就完整的描述了千里新藏线上守防官兵的艰辛，90年代的新藏线：高寒缺氧、无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔乃是其全部，还是动不动要了人命的高原脑水肿和肺水肿！所谓的路，无非就是前车走过的车辄而已！
当近两年新疆、西藏开始同时动工整修219国防公路的时候，加上大家经济条件越来越好，就开始有纯粹越野车和皮卡用户跃跃欲试，行走新藏线了！2012年底至2013年初，新藏线219国道全面黑化，除了黑卡达坂上6公里多的搓板路后，行走219国道，所以车辆的通行就几乎没什么困难了！
但，烂路和难走的路段，仍然集中在新疆叶城至三十里营房这360多公里的路段，因为新疆的库地、麻扎、黑卡三座达坂到目前仍然是一截修不好的路，泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板！
而且从新疆叶城0公里直接上山，不同于青藏、川藏和滇藏3条线是海拔缓慢抬升，人有一个适应的过程，从叶城出发后半天时间100多公里后人、车就爬到海拔5200米的地方，身体没有任何适应和缓冲的时间，所以自己才有了连续高反5天时间状况，至阿里一千多公里全程海拔4800米以上，所以行走新藏线，本人第一天就体验了眼睛在天堂，人在地狱，自虐式的历程！
不赘述了，9月10号，从家里出发，开车480公里，至下午6点赶到新疆叶城：昆仑第一城、天路0公里，这一路就是司空见惯了的沙漠和戈壁，所以一张照片也没有！晚上住乔戈里登山宾馆，条件还可以，就在0公里路碑边上！晚上1点睡觉，定了7点的闹钟，结果可能还是有点小兴奋，所以4点半就醒了，只睡了3个半小时，这也为自己第一天就高反埋下了伏笔！表示很悲催！
所以要单车，是因为工作在新疆和田，反暴恐斗争的最前沿，大家都在忙着值班维稳呢，不好约人！再则大家一听说走新藏线，立马摇头，没氧气的地方不去！至于一个人出发，当初是办了两个人的边防证，自己和老婆的，结婚四年来，还从来没有和老婆一起出行过，一次都没有！因为LP是一名J C，一年365天从早上9点半到晚上12点半，值班巡逻备勤，没有周末没有节假日更没有休息时间，当然最重要的是没有加班费， 这个很要命！但临走前她们又一级战备，去不了啦，因为自己都准备大半年了，就，就一个人硬着头皮出发了！
当时想的是，没什么大不了的，大不了我原路再折回来吧！所以在准备了一大堆药品，花1200元把车车做完保养后就出发了！
主要还是咱是个很随性的人，喜欢跟着感觉走，一路上走走停停，想拍就拍，人多了反而节奏协调不好！最关键的，我喜欢在无人区的那种感觉，苍凉、雄宏！当感觉自己万事万物特别渺小的时候，才发现有些东西不是特别重要了！
基本没带其它的什么东西，在叶城又重新买的拖车绳和防滑链，还有备用油桶（塑料的，没收了也不值几个钱），事实上都没用上，也不希望用到！好歹是以备不时之需，以防万一！
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