问 豹5直驱的速度范围是多少？
- 朱少文8362
- 0浏览 · 2023-11-18 10:38· 发布于广东
豹5直驱的速度范围是多少？或者说在速度多少以上可以直驱，这点很重要！
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比亚迪的单齿比……混动车系列…
（调教允许）直连的起始车速一般在80时速左右……
80～极速180……之间，会择机做直连
一路收小油门…慢慢降速，解开直连的下界车速，一般是65～70左右……
具体看坡度，踏板的动力请求大小……等情况
到了类似湖南～广东之间的非隧道高速公路，下坡坡度较大（汽车有坡度角度传感器）哪怕在常见的80～120车速之间，不需要大动力请求，甚至松开油门时，dmi～p～o也会酌情解除发动机直连，减少拖滞阻力！
如果电量比较低，为了解除直连的转数制约，稍稍踩大油门就会频频转入 发动机高转串联爆发模式……
以过低电量状态上高速，电量没有保上来之前，NVH会有点吵……
（调教允许）直连的起始车速一般在80时速左右……
80～极速180……之间，会择机做直连
一路收小油门…慢慢降速，解开直连的下界车速，一般是65～70左右……
具体看坡度，踏板的动力请求大小……等情况
到了类似湖南～广东之间的非隧道高速公路，下坡坡度较大（汽车有坡度角度传感器）哪怕在常见的80～120车速之间，不需要大动力请求，甚至松开油门时，dmi～p～o也会酌情解除发动机直连，减少拖滞阻力！
如果电量比较低，为了解除直连的转数制约，稍稍踩大油门就会频频转入 发动机高转串联爆发模式……
以过低电量状态上高速，电量没有保上来之前，NVH会有点吵……
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我的理解，这套系统逻辑发动接入直接驱动，肯定不是以速度为依据，或者说不单纯以速度为依据的。应该主要取决于对车子运动状态的把握和判断。我们知道物体运动状态分：加速、减速和匀速。按照我的理解：1、只有车子匀速状态下，在高速上发动机才会直接驱动的（电机退出驱动）。2、加速应该是以电机为主（不亏电的情况下）。3、减速时候，不但发动机退出驱动，电动机也会反向成为发电机，进行电池充电的。
结论，插混理论上不论市内和高速，油耗或者耗能都应该优于油车。也应该优于增程混动车型。
插混效率高低，不但取决于发动机和电动机硬件设备的效率，还应该取决于驱动模式的系统对车子驱动模式转化的时机把握和逻辑。比亚迪领先也在于多年这个领域不断摸索总结、升级和改造而来。因为硬件这个可以依靠外界。而背后控制模式的这套逻辑，只能靠车企自己用心积累摸索。
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正规道路施工标准…
山区丘陵的 高速公路，限速100级别，其最大百分比坡度也是＜5%的……
平原地区的高等级高速公路的最大百分比坡度是不超过4%的…
3吨状态的汽车，其高速公路巡航上坡时的 功率是有限的……
以2吨5级别行驶状态的唐dmp为例，在高速公路的上坡高动力需求，也就是60kw～70kw级别……
豹5……需求，也就是70kw～80kw层次……
唐dmp的直连档位，在120时速…齿比相关的工况点～对应约2850转……其1.5t扭矩峰值平台，对应的功率值，大概就是68kw
唐dmp从120工况点平地巡航～4%爬坡，30kw～68kw，也属于其高效能版VGT涡轮发动机……比较佳的效能万向曲线区间
唐dmp的vgt发动机峰值扭矩平台就是230牛米…
豹5的高功率版vgt发动机，峰值扭矩就是270牛米…
正好是与车重，成一定合理比例的……
高速公路，巡航基础上非常特殊的 再次暴力加速，电池的放电～作为临时动力借贷，会发挥作用…
短时间的加速结束后，再次回到巡航为主时，发动机的富余功率/扭矩，可以发电归还 …之前对电池的动力借贷！
山区丘陵的 高速公路，限速100级别，其最大百分比坡度也是＜5%的……
平原地区的高等级高速公路的最大百分比坡度是不超过4%的…
3吨状态的汽车，其高速公路巡航上坡时的 功率是有限的……
以2吨5级别行驶状态的唐dmp为例，在高速公路的上坡高动力需求，也就是60kw～70kw级别……
豹5……需求，也就是70kw～80kw层次……
唐dmp的直连档位，在120时速…齿比相关的工况点～对应约2850转……其1.5t扭矩峰值平台，对应的功率值，大概就是68kw
唐dmp从120工况点平地巡航～4%爬坡，30kw～68kw，也属于其高效能版VGT涡轮发动机……比较佳的效能万向曲线区间
唐dmp的vgt发动机峰值扭矩平台就是230牛米…
豹5的高功率版vgt发动机，峰值扭矩就是270牛米…
正好是与车重，成一定合理比例的……
高速公路，巡航基础上非常特殊的 再次暴力加速，电池的放电～作为临时动力借贷，会发挥作用…
短时间的加速结束后，再次回到巡航为主时，发动机的富余功率/扭矩，可以发电归还 …之前对电池的动力借贷！
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