问二代枭龙MAX纯电版，110公里还是165公里，家用通勤选哪个？

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Jack5351 关禁闭已屏蔽: 瑞虎7

个人选的话110最低配，想要智驾只能165。个人对智驾不感冒

2025-05-20 12:31 来自陕西回复

hchb 关禁闭已屏蔽

人不识货，钱识货

2025-05-20 22:56 来自广东回复

蓕丶top丿信关禁闭已屏蔽

165直接冲

2025-05-24 08:41 回复

永州车友2476425 关禁闭已屏蔽

混动电池越大越没性价比，刚满足免税上绿牌的是最好的。

2025-05-25 11:05 回复

hexuqinfen 关禁闭已屏蔽: 大蚂蚁

混动车电池包买大不买小，原因如下：一是本身是“伪”四驱，无贬低的的意思，恰好是低成本满足大部分用户短暂的脱困需求，但此结构发电驱动是无法同时进行的，完全依赖电池包，低电量时很可能四驱用不了。其次日常兼顾性大比小好，要知道实际使用中，即使长途也有大量混动车主在充电使用。刚纯电新疆智驾游回家，一万多里程中，每次充电看到一半以上都是混动车。最后发电机功率只能满足巡航需求，而电驱动的性能体现都是靠电池供应能量，大功率放电倍率很高，大比小肯定好。长期当纯电使用的车主比例不会低，车辆寿命期内大电池包更耐用

2025-05-31 23:47 来自湖北回复

旅行者55 关禁闭已屏蔽

重量轻点，即使电池损坏，更换价格也便宜一点

2025-06-02 03:40 来自广西回复

连云港车友8568392 关禁闭已屏蔽

，，用混动模式，小电池包比大电池包省油，如果通勤在30公里内大小电池包没有多大区别，如果一心想拿它当电车开的话，，建议直接买纯电。反而不用那么纠结。。说到底其实就是看自己的预算，钱多点就上高配，少点就低配，不用纠结那几十公里，没多大本质变化。

2025-06-04 13:37 来自江苏回复

fge830 关禁闭已屏蔽

小电池，极端情况下热管理相对容易，自燃风险相对低，还有后期万一要自费换电池，也是省下不少，还有就是车相对轻一些，磕底可能也就低，别指望自主品牌会在同车系不同配置上用不同强度减震，这是绝对不可能的，

2025-06-05 15:15 来自广东回复

济宁车友0222191 关禁闭已屏蔽

我买的110的，可以把剩下钱加油

2025-06-05 15:38 来自山东回复

cnblastman 关禁闭已屏蔽

电池小了需要频繁充电的吧?

2025-06-06 17:17 来自四川回复

aat8m5l 关禁闭已屏蔽

差个三万两万的，买回去还后悔，直接顶配

2025-06-10 08:35 来自内蒙古回复

绵阳车友8535364 关禁闭已屏蔽

110.pro，刚定车

2025-06-11 12:20 来自四川回复

彩虹1374 关禁闭已屏蔽

愿选165的，续航远，充电次数好，你主要是短途行驶用电就行了，不用经常充电，用电成本低。

2025-06-14 07:21 回复

西安车友0693948 关禁闭已屏蔽

造车企业不该叫客户这么纠结，懂了用户希求直接造全面碾压竞争对手的车，

2025-06-16 01:13 来自陕西回复

骑着猪狂蹦关禁闭已屏蔽: 星途凌云

我打算入手165长续航

2025-06-24 15:51 来自陕西回复

曲木王大关禁闭已屏蔽: 维特拉

我是不想等预定，店里面现车只有110智驾和165长续航，我买了165长续航，我还是对智驾不放心，自己把控安全点

2025-07-16 06:19 回复

系统故障

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