问 我也来说说底盘的最小离地间隙和刹车拉线问题
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- 铁岭车友4322336 关禁闭 已屏蔽
拥有上百年造车经验的合资车，都不这么走线，只能说明人家在研发和测试的长期过程中，发现这可能是一个安全隐患。一个半死不活套用别人几十年的车企，造车这么不用心，真是用别人东西用惯了。不是贬低国产，只是太关注这车，本来也是打算入手的，碍于没有试驾车，现在只能等头批车主反馈。对天一有点恨铁不成钢！如果官方看到帖子，出来辟谣。不承认这是设计失误或者工艺失误，那我就放弃这车了…不怕你犯错误，怕你犯错误还不承认！
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一个D60车主跑这来宣传一个有隐患的问题可以忽视，这是什么理论呢？你D60车主要么你想换CX65才会来65论坛吧？不然你来65论坛做什么？今天销售给我发了实拍图确实离地间隙很低，你敢说这不是隐患？你就算是平行的我都不会质疑有没有隐患，你一个弧形向下告诉我没隐患？我支持质疑的那位兄弟，只有真正想买车的才会关注那么细的问题！你想想你是谁？你又不买65你来说这说那干什么？今天上午我看到帖子以后在一个65群里发了质疑，问销售要实拍图，搞笑的是吉林的一个销售不敢发，浙江的一个销售发了之后，被他@够狠之后撤回图片，然后整个群就一片安静了，搞笑不？如果都是消费者你看到问题你不会质疑？我打个比方，我前段时间买了个红魔手机最顶配的，价格不低了吧，各方面都挺好，但是充电后背漏电，你告诉难道我要无视这个问题吗？而不是寻求解决之道？一部手机都如此了，手机能退，车这么大件的东西，难道出现问题也能退吗？真心为一汽天津悲哀。
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这个问题的讨论确实挺有意思的。其实从国标GBT 12673中对最小离地间隙的规定上看，是指支承平面与车辆中间部分最低点的距离，而这个车辆中间部分，指的是同一轴两端车轮内缘间最小距离的80%。之所以规定这个80%，我个人理解是因为在实际用车过程中，靠近车轮的部分，如果遇到地面的上障碍，会随着一侧车轮的抬起而抬起，所以触碰到障碍物的几率不大。
但就像问题提出者所说的，在实际使用过程中，也许真的碰巧就进了个小水坑，而且碰巧里面看不到的障碍物车轮躲过去了，拉线没躲过去。我承认这种几率是有可能存在的，但确实这个几率很低。
回到厂家的设计来说，骏派CX65的这种设计其实是继承于骏派D60，而在车辆开发之初，设计师是会收集同平台的市场反馈问题，市场没有反馈D60拉线磨损问题的话，一般是会直接继承不做修改的。毕竟消费者只是从静态的图上看，但其实拉线与制动器、后扭梁的形式关系很大，而工程师会去综合考虑拉线的走向，固定点的布置，以及车轮上跳下跳行程中拉线的运动情况。
其实无论工程师如何优化，都无法满足所有人的实际用车环境的，总会有不尽如人意的地方，只不过是消费者结合自己的使用环境，看是否愿意接受罢了。但相信如果真的有大量反馈的问题，厂家也不会视而不见的。
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