问 我也来说说底盘的最小离地间隙和刹车拉线问题

引用你在我帖子的我的回复

   首先，我的关注引来等到骏派相关人员来回答，我很高兴。你也承认，这是一个瑕疵，后期可能可以优化。但是，你最后的建议，为一个消费者，我肯定不同意这种 避 重 就 轻 的思维。  汽车毕竟是个在全环境下行驶的工具。

       我倒着回复，首先手刹线会不会断，每个人有每个人的开车习惯，国内路面情况也参差不齐。你举例往好的说的也行，平时留心注意不走烂路，确实没什么问题。。。可是这个情况你不能说绝对，但是车企应该必须全方位考虑，对吧？（何况还把高通过拿来宣传）， 我举例这么多车，大可以和65一样的下垂设计。 我打个比方，在北方 比如压雪路，或者过个小水潭，很正常把？雪里面，水里面有什么东西，你不可能下来检查吧，假如里面有锋利物体，或者勾状物体，给你来那么一下，就算结构没伤，我想外橡胶包围也会损失把？里面部件就有生锈的风险。

   第二，你举例说地盘抬高牺牲悬架结构空间，我觉的65的17寸轮毂不算很大，但也不算很小，但是我看照片来说没有感觉你说的空间不足的问题，你说扭力梁垂直设计，我知道现在很多车都是这样设计，带来的直接坏处就是向上侵占后备箱空间，对下面影响到手刹线布线空间，我第一次听说。  这也是我看到这细节会让我注意的地方 。我看了下牧马人 奔驰G级都没有选择这样的走线，所以始终认为真是一个被忽视了安全性的设计问题。如果无足痛痒，那么别的车的走线也没必要收紧了。

   还有你提的，是工程师的妥协也好，价格妥协也好，只能说这个工程师可能是 假 的工程师，同价位的都能这样优化，在65上面就得牺牲？？、、冒着 线 断 的风险，来保护更加坚固钢材质的底盘？？？。。。。。、反之我还是更相信，要么是是65的刹车钳位置有问题。要么设计师根本就没走心，模仿没有模仿到精髓！这样所谓的宣传高通过率其实会带来更坏的影响，开车的人觉得我底盘比别的高，心理更是面对坏路况而跃跃欲试，一脚就压过去了，这点没想到？，你说是不是假设计师。

   总归一句话，天津一汽的造车质量 用心问题，自己还是多掂量掂量。不要 不想着解决问题，而怪客户在钻牛角尖。

您还挺有意思的，首先我是D60的真实车主，别你自己是某品牌的车黑都以为别人都跟你一样是托，我的车主身份，你可以问陕坛的御风版主，还有我们之前的老版主陈版主。为什么单独发帖。

我之前在贵贴下回复，是按您发的图片分析，觉得确实可能有点问题，但是，我看到了不同角度的图片。事实并非你说的那样，所以专门立贴重新发。

再此，也请你不要一口一个公关，去误导消费者。真要过分，我让我们骏派车主一起跟你对峙。有本事你脱了马甲亮身份。本人天津人士。专业立身。

我是准车主，看好65，不管他是拖还是黑，应该让厂家有个回应。肯定可以改进，让这个车更完美