问 清洗节气门后怠速升高,后来发现是需要调节怠速
前段时间网购了化油器清洗剂,昨天老早就下班了,于是就开始清洗进气系统!
我拆下了节气门和怠速马达!发现节气门积碳并不是很多,但是进气歧管内积碳多的跟烟囱似的,千辛万苦的拆下进气歧管,所有东西都清洗干净后重新安装,启动发现怠速一下子升到三千转,几秒后回落到一千二左右,特意跑了一小段,水温正常九十多度,怠速一千转还抖动,通过OBD发现,点火提前角0.5度!清洗之前怠速730,点火提前角6度,现在我该怎么处理,由于电瓶缺电,我有不用车,现在是试车是装电瓶负极,结束后就拔开了!网上看了ECU重置的方法我也试过了,断电法:我这断电时间都是整天整天的!无效!
断电后电门开关法:ON~五秒~关~五秒~ON~五秒~点火~怠速十分钟,无效!间隔时间30秒我也试过无效的,现在大神们又什么方法重置电脑或者是有什么建议吗?难不成真的非去4S吗?我这离4S近两百公里啊!各位洗过进气系统的有没有遇到此问题呀?
我拆下了节气门和怠速马达!发现节气门积碳并不是很多,但是进气歧管内积碳多的跟烟囱似的,千辛万苦的拆下进气歧管,所有东西都清洗干净后重新安装,启动发现怠速一下子升到三千转,几秒后回落到一千二左右,特意跑了一小段,水温正常九十多度,怠速一千转还抖动,通过OBD发现,点火提前角0.5度!清洗之前怠速730,点火提前角6度,现在我该怎么处理,由于电瓶缺电,我有不用车,现在是试车是装电瓶负极,结束后就拔开了!网上看了ECU重置的方法我也试过了,断电法:我这断电时间都是整天整天的!无效!
断电后电门开关法:ON~五秒~关~五秒~ON~五秒~点火~怠速十分钟,无效!间隔时间30秒我也试过无效的,现在大神们又什么方法重置电脑或者是有什么建议吗?难不成真的非去4S吗?我这离4S近两百公里啊!各位洗过进气系统的有没有遇到此问题呀?
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看图,刚刚测试的,检查了,没有地方漏气,所有传感器数据也正常,就是怠速高,点火提前
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具体原因还没有查明,但是我感觉是我清理节气门怠速通道后,怠速马达还是在之前的位置,造成进气量增加,电脑误认为是节气门积碳导致的,所以提前点火了,电脑需要学习怠速,我附近没有4S,最近没有发工资,导致邮箱见底,无法继续测试现在邮箱是92和93的混合体,可能这也是导致点火提前的因素,准备等过几天发工资后加一箱95试试,反正现在92辛烷值低,加50升95#也只比92#多不到20元,就当燃油宝吧!顺利的话十号左右就可以加油!到时候回来报告!
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与汽油不大关系,常有乱加汽油标号的车,没有听说会有影响,顶多是动力大小区别。
你太强调电脑自学值,电脑能自诊,有自控调节功能,随时运算着各个传感器数据,根据数据去作控制的调整。
也就是说,电脑会根据发动机好、坏去做最佳的控制状态,是随时可变的。
也就是说,只要几分钟时间,就会按照最佳数据去控制发动机运转。
除非发动机有故障,你现在能确定机件(包括安装)没有问题,原因就在感应器。
怀疑你没有认真清洗节气门进气压力传感器,或被不小心搞坏(这个传感器是压力、气温传感功能,特别精密,不能用东西去动的),他是控制喷油量和点火时间的主数据。
如果安装有漏气,一定会亮红灯,有故障码,除非怠速不是很高。
电脑自检,只是能即刻进入正常控制程序去控制。
不去作自检,电脑一样能进入正常去控制,只是要等待几分钟就行了。常常有自己修好车后,一启动发动机,只是几秒钟就行了。
你太强调电脑自学值,电脑能自诊,有自控调节功能,随时运算着各个传感器数据,根据数据去作控制的调整。
也就是说,电脑会根据发动机好、坏去做最佳的控制状态,是随时可变的。
也就是说,只要几分钟时间,就会按照最佳数据去控制发动机运转。
除非发动机有故障,你现在能确定机件(包括安装)没有问题,原因就在感应器。
怀疑你没有认真清洗节气门进气压力传感器,或被不小心搞坏(这个传感器是压力、气温传感功能,特别精密,不能用东西去动的),他是控制喷油量和点火时间的主数据。
如果安装有漏气,一定会亮红灯,有故障码,除非怠速不是很高。
电脑自检,只是能即刻进入正常控制程序去控制。
不去作自检,电脑一样能进入正常去控制,只是要等待几分钟就行了。常常有自己修好车后,一启动发动机,只是几秒钟就行了。
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