热门 8月盛夏，西藏游

1420，CA4420（A330）基本准点起飞，按儿子的要求提前值机选了左边的座位，说是便于观看喜马拉雅山。飞机上座率约80%，机型A330-200，座位2+4+2，比较宽敞。
起飞后居然还提供了热餐——儿子赌赢了，他上飞机前没吃午饭，盼望着有热餐且能多要一份，结果如愿。

起飞后，前期平淡。接近目的地下降阶段，云层散开，陆续看到雪山冰川、河谷里的城镇。但飞机受气流影响颠簸厉害，特别是有一次猛然下沉，失重的感觉让人很不适，吓了一大跳。

走在航站楼中，即感觉到有些气喘，高原反应似乎比10年前第一次来时强烈些。在T3航站楼B6区与一嗨租车工作人员见面，很快办好租车接车手续——一辆总里程2.5万公里左右的新探歌两驱型，看着车况不错。
令人扫兴的是，一嗨的工作人员告知纳木错已禁止租赁的车辆自行前往，过当雄县抵达景区前即有卡点检查拦车。

出机场后，沿着雅叶高速向拉萨市区行驶，全程高速且免费，途径著名的“两桥一洞”工程——雅江特大桥、拉萨河特大桥以及嘎拉山隧道，基础设施与2013年所见变化很大，加上蓝天白云的好天气，心情甚好。

进拉萨城区时有检查站，据说是2023年下半年开通的，采用人脸识别，不需要出示证件，前后排乘客摇下车窗对着摄像头看一眼就放行。

进入城区后，堵车程度超过想象，不亚于二线城市。
后几天的观察，堵车原因可能在于：一是红绿灯多且等待时间长，红灯90秒以上的不罕见，二是拉萨城区道路基本是平交，三是拉萨城区沿河谷分部，较为狭长，加重堵车。

我们入住位于城关区的客栈——溏心客栈大昭寺店。客栈以摄影为主题，是个藏族风格三层楼的小院，十几间房，有咖啡屋、图书室，曾经做过电影《七十七天》的取景地，图书室还挂着剧组拍摄时候的照片，展示着各种照相机和镜头，还有很多图书可免费阅读，适合放松、放空。院里有一颗斗大的核桃树，结满了果，还有温顺的猫狗各一只，随便撸。
客栈附近有地下车库（4元/小时）和露天停车场（25-30元/天）各一个，基本可以满足停车需要。

安顿妥当后，在客栈老板推荐下，到附近拉木民间藏餐屋品尝了藏餐，说是藏餐，其实与其他菜系融合和改良，总体味道不错，特别是烤羊排。

考虑到拉萨老城区停车难，早饭后打车赴布达拉宫东门，凭着10日前线上购的票，随着人流排队安检、刷身份证（前后4次），按80元/人（含耳机）价格聘请讲解，沿1号线依次参观。

据说，布达拉宫外墙每年都要更新维护，涂料用牛奶、蜂蜜、藏红花、白灰等材料按比例混合，经过滤后对墙体进行喷涂，这样既可以保护建筑物表面不受腐化变质，也可更加美观。

布达拉宫里面珍藏的文物确实令人叹为观止，有一个殿里摆放的全是老佛像估计上千尊，还有大大小小的耗费成吨黄金和无数宝石制作或装饰的灵塔、坛城，民间无数的财富聚集到了寺院。
可惜，布达拉宫内部到处是禁止拍照标识，我们没能用影像记录这些文化魁宝。

参观结束后时至中午，又累又饿。打车（打车花费了20分钟）赴八廓商城四楼的星月菩提咖啡用餐、休息，缓解高反。
这个咖啡屋氛围不错，藏式风格浓郁，摆件精致，简餐也可口。咖啡馆楼顶露台既能用餐（如果不怕晒的话），也是远眺布达拉宫的网红地，人均消费50元以上可进入，值得拍照留念。

小憩后，沿着八廓街蛛网般的小巷，步行至大昭寺

组团聘请的讲解不咋地。
不过，大昭寺“人牙柱”的故事令人印象深刻——大昭寺内有12根1300年历史的檀香木柱子，柱子的缝隙里藏着若干，据说很多藏民千里迢迢磕长头朝拜大昭寺朝圣，有些人会在长达几年的朝拜之旅中离世，同行人则将其一颗牙齿带在身上，嵌在这些柱中。我们所见的一根木柱中，确实看到类似牙齿的东东镶嵌其中。

拜了佛祖12岁等身像以及其他无数认得出认不出的佛像后，离开了大昭寺，草草转了转八廓街，打车回到客栈。
因为高反+劳累，原定参观清朝驻藏大臣衙门、清真大寺、夏扎大院等都没精力前往，有些遗憾。

回到客栈，电联拉萨的多个租车公司，并委托客栈老板帮忙，但均难以有效解决租赁车辆赴纳木错的问题。个别租车公司表示可以提能够混得过检查站的车辆，言语间不见十足把握。最终只得放弃纳木错之行，在羊八井蓝色天国住宿和泡温泉的愿望也泡汤。节余的一天时间将拉萨的行程放宽，避免太赶。

傍晚，驾车赴慈觉林，准备观看文成公主大型史诗剧。慈觉林景区与布达拉宫隔河正对，夜间使用长焦能够拍摄布达拉宫夜景。在剧开场前，剧场外广场陆续有锅庄舞、藏戏等表演热场，把气氛烘托到位。

21点半，剧准时开场，持续至23点。此剧类似于印象武隆之类，规模庞大，分为大唐之韵、天地梵音、藏舞大美、高原之神、藏汉和美五幕，目测参演者超过300人，还有真的牛、羊、马。

早餐后驾车往西藏博物馆，路上到处交通管制，无法抵达博物馆。询问拦路的交警，终于搞明白时逢举行2024拉萨半程马拉松，已无望按计划参观西藏博物馆，遂临时改为参观牦牛博物馆。
牦牛博物馆位于柳梧新区，属北京市援建项目。馆藏从自然与科学的牦牛、历史与人文的牦牛、精神与艺术的牦牛三个部分，详细介绍牦牛的起源、驯化，牦牛与藏族人民共同创造的西藏文化以及艺术作品里的牦牛文化。可能是馆藏内容专一和小众的原因，参观人很少

午餐后，赴拉萨三大寺之一的色拉寺，主要目的是观看辩经。色拉寺无需预约，停车便利，门票50元。

色拉寺的辩经安排在周一至周六15—17点，开放参观，可手机拍照摄像，但不得使用相机。

辩经是僧人学习佛教的辅助手段，不同班级的僧人，每学完一部大论，或是学期结束，必须参加辩经仪式，证明自己已掌握了相应的知识，才有资格参加进一步的学习，这时的辩经就相当于考试。辩经问题是佛法上的提问，据说要使用佛法上的梵语原文。发问者站立，答辩者席地而坐，一对一或一对多，围绕佛学理论、经文注疏等内容展开激烈而又有序的辩论，考察对方对佛教教义的理解深度和逻辑思维能力。

从色拉寺出来，我们去了拉鲁湿地。由于日照强、气温高，栈道又长又晒，没有精力和心情在栈道上漫步。想飞无人机又担心惹祸，稍作休息后离开。

晚餐本想体验网红得很的慈觉林极地之秘新藏式餐厅，却不料已经订满。遂改在附近的彭岜热餐厅。
彭岜热这个名字的由来——拉萨城被称为吉祥八宝的山脉围绕，餐厅所在的地方就是八宝中宝瓶山的位置，宝瓶藏语意为“彭岜热”，所以餐厅也被称为宝瓶餐厅。
餐厅目之所及，全是传统的藏式建筑风格，据说是当地传统的老木匠和手绘画师合作完成，柱子、桌面都是手绘的藏式绘画，所用的颜料也是天然的矿物质颜料，和画唐卡的颜料相同。

因为前一晚没怎么看清慈觉林藏院风情街样貌，晚餐后驾车转了转。网上称这个商业区占地面积15万平方米，主街长1500米，是中国西藏文化旅游创意园的首个以文化旅游为主题的商业区，是集民俗文化展示、民族手工艺品产销、演艺娱乐、酒店休闲、商贸观光、生活服务于一体的旅游休闲街区。
现场看，建筑较新，有商铺、客栈也有住宅，人丁并不兴旺。
《西藏旅游》曾经介绍过的“拉漂”开办的天堂时光书店在慈觉林有分店，上下两层，陈列的书籍中相当部分是西藏人文、历史、地理的，二楼有川藏线风光油画展。我买了两套明信片，约100元，价格有些小贵，但愿这个书店能够长期经营。

今天相对起得早，目的是到布达拉宫附近抢个停车位，便于到药王山、布达拉宫广场打卡。

最终在药王山旁的一个货运场深处觅得停车位。
停好车，在药王山拍摄布达拉宫全景，人多如潮，个个拿着50元人民币作背景比较。我们翻遍衣兜也没找到50元纸钞，只好放弃用道具。

布达拉广场广场中央的一溜地砖换成了镜子，大约有6块。据说是方便游客拍摄布达拉宫倒影。由于镜面小，拍摄时镜头需非常接近地面才能无缝形成对称倒影，相机基本不可用，一般使用手机倒置拍摄。

打卡结束后，奔赴西藏博物馆。博物馆门卫老好，主动招呼我们驶入博物馆广场停车区。

西藏博物馆馆藏包括历史、民俗和百万农奴解放纪念三大部分，特别的文化+宗教+历史，让馆藏异常丰富，丝毫不亚于其他省级博物馆。
历史方面，展览内容覆盖了从史前时期到近现代各个阶段，从旧石器时代，吐蕃王朝的兴起与衰落，元明清时期中央政府对西藏的有效管辖，到近代西藏和新中国成立后和平解放与民主改革。
宗教方面，藏传佛教的展览占据了相当大的篇幅。佛像、经卷、唐卡、宗教仪式用品、寺庙建筑模型、历史文献等琳琅满目，不仅展示了藏传佛教的艺术成就和宗教信仰的深厚底蕴，也反映了藏族人民对宗教信仰的虔诚与执着。
民族方面，设立了民族文化遗产和民族风情展区，展示藏、汉、回、门巴、珞巴等多个民族服饰、乐器、民间传说、节日庆典等。
博物馆还有颇具特色的文创销售

逛至中午一点多，实在是又累又饿，只好结束参观。
下次一定备足时间，重新逛，既学东西、长见识，又弘扬文化自信

在附近的川菜馆晚餐后，赴罗布林卡参观。罗布林卡距离西藏博物馆很近，可步行。
罗布林卡是达赖的夏宫，实际是个大园林，有点类似于颐和园的作用。
入园后，不知是心理作用还是咋的，真的感觉比拉萨城区其他地方凉爽些。

新宫里的很多设施上有了现代的气息。包括达lai的卧室，有塌床和两个经师的座位，一切陈设还是过去的样子。已经能够看到沙发、收音机等现代的痕迹。会客厅里除了藏传佛教传统的坐席外，更多摆放的是沙发、茶几，而洗澡间里还有了浴盆、淋浴器等设施，从质地和外观上看，这些东西在当时已经是档次很高的了。
从卧室拐出来就是达lai喇嘛的讲经堂，正中的达赖宝座由金箔包裹，镶嵌着各种宝石。为保护计，宝座的外面已经包上了铝合金玻璃的罩子。

今天是西藏游最期待的行程，奔赴羊卓雍措。

驶入一号观景台  突然发现羊湖就在眼前，像一大块蓝绿色的玉。

羊湖湖面海拔4441米，山口海拔4998米

继续沿湖边公路西行，天气重新放晴，羊湖之美令人惊叹。
日光下，湖面颜色令人惊艳且随光线不断变幻，时而湛蓝时而翠绿。加上天边的雪山，闭眼都能拍出大片。但照片远没有眼睛所及的美！

羊湖很大，看点也很多，来一次不可能面面俱到。如此美景值得重游，下次来，准备经过鲁日拉观景台，看看羊湖东部，以及最孤独的寺院——日托寺

今日离开拉萨，选择了两个偏小众的点，一是红教的扎叶巴寺，二是G318旁的格鲁派宗喀巴大师创建的甘丹寺，另外顺道去松赞干布出生地打卡

选择甘丹寺，是因为它是拉萨三大寺之一。选择扎叶巴寺，则是受了公众号“随水文存”《 拉达克岳父母来华第二站：拉萨寻根之旅》的影响。

赴扎叶巴寺需要翻越纳金山，山路较窄，但路面平整。

出发半小时后，抵达纳金山垭口，这里是传说中的挂经幡最壮观的地方之一。山口俯可瞰达孜区，花点钱也能挂经幡。但我们见到的存量经幡只有寥寥数条，远未达到网上（或卫星图）看到的形成跨路天幕的效果，可能是近期作了清理。

经幡是藏区重要的宗教象征，寓意祈祷和祝福的传递，每次飘动就等于诵经一次，向神灵表达了人们的愿望和祈求。
悬挂经幡被视为一种功德，可以驱邪避灾，纳福迎祥，同时也是对未来的美好期许?。
经幡的蓝、白、红、绿、黄五种颜色分别象征着自然界的五种现象：蓝色象征天空，白色象征白云，红色象征火焰，绿色象征水，黄色象征土地?。
颜色顺序?是固定的，不能随意更改，即先有天（蓝），再有地（黄），中间包括云（白）、火（红）、水（绿）

继续盘山上行，不久即可远眺扎叶巴寺，果然是全部建在悬崖上，以山为背景，体量不大但壮观。
接近停车场（海拔4300米）时，有拦路收取门票，40元/人。

扎叶巴寺属宁玛派（红教）的寺庙，始建于公元7世纪，距今已有1500年的历史，是西藏四大隐修地之一，也是拉萨五大道场之一，相传松赞干布、莲花生、阿底峡都在这里修行过。
传说公元7世纪，松赞干布一共娶了五个妃子，分别是尼泊尔的尺尊公主、大唐的文成公主、藏族的芒妃墀江、党项的甲莫尊公主、象雄的李特曼公主。他为这五个妃子分别修建了五座道场——尺尊公主的大昭寺，文成公主的小昭寺、藏族公主的扎叶巴寺、党项公主的普鲁岩寺、象雄公主的帕邦喀寺。后扎叶巴寺几经扩建，形成了紧紧嵌于崖缝壁间的今天见到的模样。
“扎”藏语意思是“山洞”，“叶巴”的意思是“修行。”寺院最大的特点是以洞立寺，洞寺合一。扎叶巴寺大约有108个修行洞，有不少大师在这里苦修过。西藏有句谚语，“西藏的灵地在拉萨，拉萨的灵地在叶巴；到了拉萨不去叶巴，等于做件新衣忘做领”，足见扎叶巴寺的地位。

即使在4300米的停车场，4800米（一说4500米）的扎叶巴寺也依然需要仰视，我们一人拿了个氧气瓶，鼓足勇气开始爬山，几乎是一步一停。路上的游客并不多，但藏族信众不少，个个提着小酥油桶，步伐和精神状态明显好与我们。
当在山道上气喘吁吁停留，我们就想想古代信众们是如何艰辛的一砖一石修建这座寺院，既感到敬畏，又督促自己继续跋涉。

寺院总建筑面积约30000平米，包括措钦大殿、宗喀巴寝殿、羊八犍经院、宗喀巴灵塔殿等主要建筑，有夏孜、绛孜两个扎仓（经学院）。
建筑一层叠着一层，一直到山顶，映衬在蓝天白云的背景中，确实像宫崎骏漫画中的天空之城！

离开甘丹寺，回到G318走了约50分钟，抵达松赞干布出生地—— 达墨竹工卡甲玛乡龙达村。打卡后，沿村道继续走了约7公里，看到了松赞干布纪念馆。不出所料，该馆并没开门，未能参观。不过周边的乡村景色很不错，算是也有收获

当天计划宿工布江达，离开松赞干布出生地后，需在林拉公路上行驶210KM。林拉公路大部分与G318并行，途中因为有了曾经是世界上海拔最高的公路特长隧道——米拉山隧道，不用再翻越5000米的米拉山口，节约了大把时间。隧道中开车感觉缺氧，驾车时不停吸氧。出隧道后，海拔缓降，两边的山植被开始出现明显变化，苔藓、草甸等逐渐被树林取代。

早餐后，从工布江达县城向巴松措进发

通往巴松措景区的公路旁有许多漂亮的藏族村寨，以及大片的青稞地。
若在景区内客栈预定了住宿，是可以开车进景区的。我们没有那么多时间，选择的换乘摆渡车，摆渡车的景点比较单一，结巴村、湖心岛、达切拉观景台、布多山观景台等。
如果在景区住宿且有充足时间，可以逛结巴村、错高村、杂拉村、新措等，沿途溪流、草甸、民居，据说风景很好。

离开景区，路上遇到一群藏猕猴，猴数众多，表情凶悍。后车投喂不当引发猴群抓扯人。

紧赶慢赶，17点左右抵达林芝市区的尼洋阁，这个建筑本质上是个博物馆——藏东南文化遗产博物馆，这次是第二次参观（儿子是第一次）

可惜的是，10年前其旁边漂亮的娘乳湿地，已被大部分被商品房开发占据。

雅尼湿地距离林芝市区不远，在G318旁，尼洋河与雅鲁藏布江交汇处。沿途有若干观景台，不过受高度限制，相机手机拍出来的照片总是不过瘾。航拍才是一览湿地全貌和真容的最好方式，但受制于显眼的无人机禁飞警告，只好作罢。

再次见到丹娘沙洲，位于雅鲁藏布江河谷旁，该处河流变宽，流速减缓，易堆积泥沙形成河滩沙滩。冬季经常刮大风，大风形成上升气流，扬起沙子层层叠叠、不断堆积，久而久之成了沙海。
当地在岗派公路（X219）上设有三个沙洲观景台，免费。

雅鲁藏布江大峡谷是二次游，与以前一样，门票+观光车，途径大渡卡遗址、千年古桑树、南迦巴瓦观山台、亲水台等景点，内容与10年前大同小异。
作为收费颇高的景点，雅鲁藏布江大峡谷性价比不高，历史沉淀不多、景色壮观有余秀丽不足。

网上有摄影博主推荐：索松村是雅鲁藏布江大峡谷中，最好的拍摄南迦巴瓦峰位置。
从地图上看，索松村位于景区游览线路的江对面，在进入景区前，经过跨江的派镇大桥可前往。

亲水台新增了温泉泡脚，10元不限时，比较解乏，值得一试。

回林芝的路上，下了一阵雨。偶然看后视镜，发现天降彩虹

晚餐通过美团选择了林芝市巴宜区的田村石锅藏香鸡用餐

早餐后奔向鲁朗小镇，这是在《西藏旅游》《西藏人文地理》上多次看过的地儿，很是向往。此段旅途基本是沿G318东进，算是局部了却“此生必驾”的心愿。

雪山、青稞、溪流、林海、草甸、牧场、藏式民居，不愧为“东方小瑞士”，风光处处美如电脑桌面，且富含氧气无高反，确属体验高原风光绝佳之地。

鲁朗不收门票，但若前往高山牧场，无论是扎西岗村、纳麦村还是其他村，都是有村民拦着收费的，30元/人，貌似统一印制的票据。

鲁朗镇餐饮、住宿都比较方便。新能源车充电桩也不缺

晚上回到林芝，买了点特产，发现石锅的价格不便宜

早餐后赴机场准备返程。一嗨租车在机场对面的商业区设有服务点，还车顺利、无周折，且工作人员主动用已还的车送我们到航站楼门口。

林芝机场位于米林县内的雅鲁藏布江河谷。机场不大，开通的航线约76条，海拔2949米，不算很高，但受制于风向多变、风速不稳、周边4000米以上高山包围净空条件差、雷击天气多等原因，该机场号称国内最难飞，飞机只能利用上午时刻起降，全年适航时间累计仅有100天左右。

【1】西藏基础设施很不错。道路、桥隧与内地一二线城市无差距。只要不Offroad，轿车、SUV均可畅通无阻。路上的陆巡、普拉多等车型比前次来明显少了，坦克300、捷途等国货数量众多。

【2】社会气氛宽松，街面安保力量与其他城市无区别，未见到特别措施，与10年前明显不同。10天中仅在通往雅鲁藏布江大峡谷的岗派公路上遇到交警临时检查，查验驾驶执照、行车执照后即放行，未询问，历时约2分钟。

【3】人的文明程度在提升。遇到的无论哪个民族的人，都态度和蔼有礼貌，餐馆、商店、景点服务均不错，服务员均能说汉语。景点公共公厕几乎全免费，仅在雅江河谷厕所消费了2元，这与以前在藏区旅行的经历对比鲜明。交通秩序尚可，但机动车、小电驴在文明礼让方面还有提升空间，特别是小电驴到处窜，右拐或靠边停车前一定要仔细看后视镜。G318拉萨至林芝段路况不错，车不拥挤，未见到网上经常抱怨的逆行导致堵车。但要注意观察对面来车是否有越线超车企图，若有，一定要提前减速留足与之的安全距离，不可一厢情愿指望对方放弃超车。

【4】藏文化、藏传佛教文物及场所得到很好保护，寺院维护到位，比起周边建筑恢弘大气，供奉的佛像、墙上的壁画、存放的经书规整有序、琳琅满目。见到的僧人中，青壮年有一定比例。赴布达拉宫及各寺院参拜的信众依然很多，磕长头的也不少见。即使是高海拔的扎叶巴寺，信徒也络绎不绝，个个提着酥油捅，亲手为寺院的灯添加酥油,。藏元素在所有城市、县城街头无所不在——建筑、公交车站、路灯、花坛、垃圾桶……等等，街头的店招必定有藏文。

【5】景区门票偏贵，布达拉宫200、大昭寺85、甘丹寺50、罗布林卡50、雅鲁藏布江大峡谷150....再加上与其他地区一样流行所谓摆渡车、讲解费，确是不小的一笔支出。寺院室内基本不允许拍照，更让人有点花了钱心中不快。门票预约、检票的数字化程度高，但线上讲解没完全跟上，与内地一些博物馆智能语音讲解有差距。这可能也是布达拉宫、大昭寺等处有揽客的人工讲解存在的原因。

【6】纳木措禁止租赁车进入令人反感，显得简单粗暴。

【7】在西藏见到的外国人比在重庆见到的多，布达拉宫、大昭寺、罗布林卡、色拉寺，甚至在扎叶巴寺攀爬过程中，都遇到外国旅行者。在外国人入藏仍需要办理“入藏函”的情况下，见到如此多的外国人有些出乎意料。这些年藏区的发展有目共睹，完全经得起与世界任何地方比较。但藏区的发展程度与开放力度不相匹配。历史已经证明且必将反复证明，更自信的开放，让更多的外国人亲眼来看看，这比仅依靠自己宣传效果要好得多。

【8】西藏的川渝餐馆很多，粗略估计不比藏餐厅少。韩国烤肉、咖啡厅等也很多，传统与时尚交织。藏餐厅的菜肴一般并非纯粹的藏餐，几乎都偏川味改良。不必担心饮食不习惯

【9】租用的大众新探歌使用体验总体蛮好
优点：（1）车小空间不小；（2）高速路相当省油，表显往往5.5升/百公里及以下，满油表显续航730-740KM；（3）转速2000转以上动力足够，即使海拔4000米以上也能从容驾驶，不比2.0T的翼虎差；（4）噪音控制出色，尤其是胎噪很小，发动机噪声也不明显。
缺点：（1）湿式双离合仍有不足，起步即升至2挡，此时遇到陡坡（出车库时）非常的软弱无力，变速箱却不晓得降档。解决方式是换成手动M档，用1档爬坡后再换回D档或S档；（2）刹车减档至4档和2档时，明显感受到变速箱顿挫，不知道是个案还是通病；（3）刹车不线性，前半段力度偏弱，导致频频急刹，适应了好一阵；（4）涡轮迟滞明显，低转速时发动机扭矩不足，山路超车时要考虑到这点。