不掩饰不抹黑——比亚迪汉的用车注意,续航和常见故障(每日更新）
精彩评论
不过，你故意似是而非的没说真话，容我做个解释先
1、厂家重新定义的销量数据个人认为只具有营销意义。汽车这种大件消费品，只有流通至消费端，才是真正意义的销量，否则，以比亚迪接近700家的经销商数量，每家只需每款订货10辆，10*5*700=3.5万（辆），也就是说，以比亚迪的逻辑，确实具备分分钟销售3.5万辆的能力。
2、当年唐刚上市时，也是一车难求，万人疯抢，半年销售了几万辆（当然了，上险量不敢看），当经销商的库存触及极限时，热度和“销量”也就双双齐跌了，我相信汉也会是一样的表现。
3、我9月份刚关注到汉时，论坛里一片鸡血，有一群卖车的和卖狗的在鼓噪汉9月份的销量要超1万，恰逢我正在吐槽汉的弱鸡筷子悬挂，他们群起攻击，顺带着一桶忽悠，什么汉的悬挂和保时捷911一样，汉的行驶质感超过56E，德国大师把最廉价的筷子三连杆悬挂调教成了百万级别……
4、我不认为20—30级别的车主会没有悬挂需求，所以就对自己说“要是汉的全年上险量超过2万，我也把顶配提回家”，既然有那么多人不在乎，我太纠结也显得独立特行，筷子也没什么不好，谁吃饭还不用筷子不是？
5、请注意，所谓的赌局，那也是我和我自己的对赌，而且9月份后，由于上险量不敢看，第三方平台已经不再公布比亚迪汉的上险数据，所以，截止目前上险量究竟是多少，已经成了一门玄学。
6、其实都无需上险量数据，也无需赌局，明年4月上海车展，要是改款汉果真升级了底盘悬挂，都不需要你们监督，我会第一时间下定。
7、我是来买车的，而不是卖车的，真实销量到底是多少，其实跟我没有一毛关系。。。。。。。。
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东莞车友eqetx7 2020/11/15 23:29:14 发表在 49楼
你这逻辑奇葩的不行，试驾车出事故你不找驾驶者的原因，反而去说车子弯道不行，你去找出一辆五菱的麋鹿测试超过80的？
1、汉的悬挂导致弯道表现差这是事实，明年升级了底盘悬挂，假设要是双叉臂五连杆，那么这个试驾三连撞和隔夜撞就可能会避免或者受损就小很多对不？
2、五菱宏光就没有EPS！要什么麋鹿？
3、弯道不如五菱宏光这没有什么好丢人的，毕竟人家是秋名山跑赢GTR的神车，车轻能漂移你能比？中置后驱前后配重很合理你能比？板悬防弯倾能力非常强你能比？
昵称过不了审核了是吧 2020/11/16 13:30:57 发表在 58楼
楼主有心了，在下着实佩服，可以看的出来楼主对比亚迪的热爱以及执着。我也觉得楼主说的非常有道理，对于汉这款车型，目前也是一堆槽点，车企是资本经营，赚钱就完事了，也不知道比亚迪哪根筋搭错了，非要逆着市场来，搞什么不好非要搞电池安全。。。搞自动驾驶不好吗，反正大家都是半成品，出了事也是车主问题，何必自己大包大揽搞电池安全呢？再说了，新能源车企就要有新能源车企的样子，不骗个几千万都不好意思说自己造电车的。补贴的钱不香吗，干嘛搞芯片非要和英飞凌这些巨头去烧钱抬杠呢！还有，连面子工程都不会，真是服了，非要从博世那边弄个IPB过来，这种完全没有对比性的高端配置有用吗，结果人家只能看到所谓目前20~30已经普...
1、汉这车优点很多（上贴都夸过），糟点确实不少，但最终让我等等的就是这个众所周知的筷子悬挂。
2、电池呀芯片呀这些供应链上的事情其实跟我们消费者没有一毛关系，苹果特斯拉都是在组装产品，自己连根螺丝钉都不会生产，但谁能否定人家的行业标杆地位。对于用户来说，只要你平台足够好，产品够给力就够了，至于电池是否自己造，芯片是否自己鼓捣的事情留给资本市场去关心吧，尽管我也是比亚迪的股东，但这里咱们只谈消费，不论投资。
3、悬挂的问题呢，咱们以前讨论过很对，比亚迪在未升级平台之前，更高级的悬挂还真的不会有，笨重的油改电没空间放置双叉臂和五连杆。不过好在副总已经承诺明年就要升级平台了，也许真会搭载在2021款汉上面呢。。
4、我记得你上贴也说你也在等明年改款，欢迎加入等等党，一起等明年改款。
昵称过不了审核了是吧 2020/11/16 13:30:57 发表在 58楼
楼主有心了，在下着实佩服，可以看的出来楼主对比亚迪的热爱以及执着。我也觉得楼主说的非常有道理，对于汉这款车型，目前也是一堆槽点，车企是资本经营，赚钱就完事了，也不知道比亚迪哪根筋搭错了，非要逆着市场来，搞什么不好非要搞电池安全。。。搞自动驾驶不好吗，反正大家都是半成品，出了事也是车主问题，何必自己大包大揽搞电池安全呢？再说了，新能源车企就要有新能源车企的样子，不骗个几千万都不好意思说自己造电车的。补贴的钱不香吗，干嘛搞芯片非要和英飞凌这些巨头去烧钱抬杠呢！还有，连面子工程都不会，真是服了，非要从博世那边弄个IPB过来，这种完全没有对比性的高端配置有用吗，结果人家只能看到所谓目前20~30已经普...
2、但从资本角度讲，比亚迪的确有实力做大做强汽车供应链甚至是汽车代工，我以前也有帖子讨论过这个问题，比如说内部以及资本市场的TOB还是TOC之争。
3、扭力转向的问题呢，换成双叉臂就能解决的很好，但不换油改电底盘是没办法的，前舱没空间。以前也说过呢，但有些人反复洗。说不清楚。。。
昵称过不了审核了是吧 2020/11/16 13:30:57 发表在 58楼
楼主有心了，在下着实佩服，可以看的出来楼主对比亚迪的热爱以及执着。我也觉得楼主说的非常有道理，对于汉这款车型，目前也是一堆槽点，车企是资本经营，赚钱就完事了，也不知道比亚迪哪根筋搭错了，非要逆着市场来，搞什么不好非要搞电池安全。。。搞自动驾驶不好吗，反正大家都是半成品，出了事也是车主问题，何必自己大包大揽搞电池安全呢？再说了，新能源车企就要有新能源车企的样子，不骗个几千万都不好意思说自己造电车的。补贴的钱不香吗，干嘛搞芯片非要和英飞凌这些巨头去烧钱抬杠呢！还有，连面子工程都不会，真是服了，非要从博世那边弄个IPB过来，这种完全没有对比性的高端配置有用吗，结果人家只能看到所谓目前20~30已经普...
比亚迪的底盘悬挂从S6起风评就不好，因为三连杆从丰田汉兰达开始早就被污名化成筷子了，大家都差评的东西总是有原因的，没人管什么德国大师的调校，事实调校也是瞎忽悠。当然，这些也许很快就会成为历史，明年4月比亚迪不是要发布真正意义的纯电平台了么。那么升级悬挂就是水到渠成的事情了。
扭力转向的问题，你提思域就是在诡辩，思域才多重，有这么大的扭矩？双叉臂抑制扭力转向确实很给力，看看同级别的竟品。。
snowmorning 2020/11/16 22:53:27 发表在 70楼
“2、由于比亚迪汉没有通过国家电网充电桩即插即充审核，所以一部分充电桩存在识别困难和自动断电情况，提醒汉EV在跑高速时一定要规划充电路径。”这个确切吗？就算没有即插即充，难道就无法充电了？
由于比亚迪汉没有通过国家电网即插即用审核。
所以国家电网的充电桩和汉存在匹配困难以及自动断电的情况，
同一个充电站，有一部分抢能用，一部分不能用，
甚至有全部不能用的。
比亚迪官方肯定知道这事，希望能够尽快解决，
毕竟，高速公路上几乎全是国家电网的充电桩。
Manchester_U 2020/11/15 06:27:33 发表在 23楼
我是车主，就这么说吧，看了你的帖子，你也就是换了一种手法黑，也就只能利用个别车评人的几句话了，他夸的优点呢？在你这只字不提，还有，难道百分之95的车评人也都是水军？也都收钱了？呵呵，承认国产车的进步真的这么难？就一句话，跟所有竞品车相比，作为家用车，汉秒杀竞品车型，起码我是这样认为的，作为车主，我觉得比亚迪也就是这服务和产能该好好说一说……
1、优点就留给官方销售和营销贴去夸吧，作为一个准用户，我觉得提出缺陷希望改进才是应该的，何况我上贴把所有的优点都罗列出来了。
2、恰饭车评人的评语就引用了一句，其实不引用也不影响结论，你是车主，车道能否保持，你会不知道？
3、国产车确实在进步，但比亚迪汉还不够，也许明年改款升级后我们再夸也不迟。
4、秒杀竟品？你这句评语值得商榷，除了价格和空间再能秒杀的地方还真不多，如有，请你列举一二。
我就一直在这看你有没有买这个车
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