新手上路不管不顾，便利才是UNI-Z的代名词

老婆当车模，黑丝、JK全无，纯灯草绒硬控……

老婆一介新手上路，也是我们迫在眉睫换车的原因之一。原手动捷达她实难驾驭，换个自动挡车也是为了安全上路。赶上新能源时代，混动与智能，十来万的车也能享受，所谓“科技平权”，换车也是换来了水涨船高之福。

说到安全，UNI-Z集合了L2辅助驾驶在内的11项主动安全功能，如增强版的AEB自动紧急制动系统，能识别前方车辆紧急制动、横穿行人，辅助走神的驾驶员主动制动，避免或减缓碰撞；还有FCW前碰撞预警，当与前车存在追尾碰撞危险时，系统也会报警提醒大马哈驾驶员及时制动……还有并线辅助、360全景影像+透明底盘等设施，不管是对新手上路，还是我们老司机开车，都是些加成装备。

开了这么些天，对于新车，几点用车感受：

1、最满意

混动就是没有续航焦虑，如果想要跑个长途、自驾游之类的，完全不用担心充电问题。平时市区出行就用电，成本低。UNI-Z快充时间比较短，很快就能充满，凑出来一个吃饭时间，充电就搞定了。丰富的智能化配置也是UNI-Z的一大优势，什么车内车外语音交互、L2级驾驶辅助驾驶、“哨卫”模式、千里眼都有，配置上还比较全面的。

2、最不满意

一个搭载18.4kW电池包的车，又还支持3.3kW对外放电，都做到纯电、混动、增程模式随意切换的新能源科技之光了，FACE ID人脸识别、语音交互、对外喊话等操作都是UNI-Z在极尽便利之能事，怎么就独独少了手机无线充电这项使得呢？也不是说不满，纯纯不理解。

3、空间

就紧凑级SUV来说，UNI-Z的乘坐空间就没有什么不到位的地方，充分对得起它的长宽高及轴距。储物空间，包括扶手箱、手套箱、中央通道储物区、车门格子等处的空间都是可以的，设计师很耿直，能做多大做多大，后备厢也宽敞，后排座椅还可以折叠放平，放平之后后备箱的空间更是巨大无比。再把后备厢地板揭开，下面还有一堆储物格，就没有UNI-Z考虑不到的地方。

4、驾驶感受

非常好，起步加速包括燃油介入的时候都很顺滑，安静也是UNI-Z一大杀手锏。我从油车换到UNI-Z，一开始是相中颜值，再就比较看重其配置，但试驾之后订车，我是冲车子的行驶感受去的。顺滑、平稳，方向盘和油门、刹车踏板感觉都比以前的油车要轻、要跟脚，开起来舒适感拉满。

5、性价比

买完之后就不要考虑太多了不然难受的还是自己，就冲着十一二万的价格能买到这个配置而且舒适度这么高的车就挺值了，其他的不多想。 

6、保养项目

888的终身基础保养套餐来了一套，这个划算。

7、智能化

UNI-Z主打的就是一个智能化，平时语音操控非常方便，车上绝大多数功能都能用语音控制了，且不用一字一句、一板一眼地表达那么费劲，意义到位“小安”就能理解。车外也支持语音交互，开关后备厢、开关车窗，还没上车就能在车外喊UNI导航，要的就是一个高效。车道保持我们这种老司机一般是不需要的，老婆练车打开这个功能感觉矫正效果还是挺明显的。车辆定位，寻车功能还是比较好用，春游出去玩，乌泱泱一大堆私家车停在那里，想找自家的车就用一下手机APP上的寻车功能，方便很多。

极不擅长泊车的新手，再宽的位置都不够她停。

此时不用自动泊车更待何时？

灯光不会用也不打紧，UNI-Z标配的自动大灯、自适应远近光就是为不规范打灯的新老司机而设。

泊车收耳朵，原来我的老捷达要靠手扳，现在UNI-Z锁车自动折叠，钥匙靠近车自动展车，细节十分到位。

一个十次出门九次不带钥匙的人，也不指望她能记住带车钥匙，FACE ID人脸识别这个功能不要太合适。

对脸一扫，车门解锁。

上车还有64色氛围灯为家人助兴。

关门，座椅自动前移，匹配到该司机相应坐姿，这该死的仪式感～

方向盘若觉不到位也可以调，上下、前后都能调，按自己的合适的位置来。座椅是联动后视镜记忆的，唯方向盘没有记忆功能，又是一个可以升级的空间。

车机内置的功能其实已经够用了。

手机互联是为了满足那些“欲求不满”，手机APP全上车，相当于又多一块平板电脑用，挺好。

“深渊”扶手箱。

“巨型”储物格。

人体工学一体式运动座椅，懂人体，贴合支撑；懂设计，有型；还能带来运动型车的半包围呵护。

UNI-Z的后排，紧凑级SUV的天花板，一家人坐车，伸展得多。

新手女司机人生首次盘山路，方向盘都搓出了汗……下一帖动态直播全过程。