热门 【车探12时辰】适合年轻人的第一台SUV 风行雷霆将个性进行到底
年轻到底是什么？
我认为，年轻是躁动不安、是自由奔放，也是不断地追求个性和自我表达。
就如同买衣服、买娱乐设备一样，我更喜欢通过具有创意和独特性的产品，来对自己的生活方式以及审美观进行彰显。
回到买车这件事来也是一样，不甘心循规蹈矩、拒绝朴实无华，车子的价格、实用性需要考虑，同样，酷炫的外形、澎湃的动力也是缺一不可。
在众多汽车品牌当中，东风风行算得上年轻化的“排头兵”了，特别是今年上市的风行雷霆，之前看网图的时候，就给了我眼前一亮的感觉。
我认为，年轻是躁动不安、是自由奔放，也是不断地追求个性和自我表达。
就如同买衣服、买娱乐设备一样，我更喜欢通过具有创意和独特性的产品，来对自己的生活方式以及审美观进行彰显。
回到买车这件事来也是一样，不甘心循规蹈矩、拒绝朴实无华，车子的价格、实用性需要考虑，同样，酷炫的外形、澎湃的动力也是缺一不可。
在众多汽车品牌当中，东风风行算得上年轻化的“排头兵”了，特别是今年上市的风行雷霆，之前看网图的时候，就给了我眼前一亮的感觉。
趁着最近手头事情不多，就过来附近的店看看。
走进东风风行的SSSS店，第一印象就是干净整洁，装修风格、店内布置都正好符合年轻人所喜欢的“简约风”审美。
可能是为了更好地突出“纯电生活”，又或是为了激发用户更多的生活灵感，风行雷霆的展位上多了一层绿毯和一些户外桌椅，算是一个小小的场景布置吧。
风行雷霆的造型设计出自前奔驰设计师汉斯·亨宁·克诺普弗莱之手。光听名字，大家会有些陌生，但要知道大名鼎鼎的SLK、沃尔沃FL系列、Vison GT等，也都是出自他之手。
前脸方面，风行雷霆并没有像AION Y、元PLUS等其他新能源车型一样使用封闭式的格栅设计，由众多六边形构成的机甲龙鳞格栅，不仅为前脸带来了更多的层次感和未来感，还压低了整车的视觉重心，大幅度提高了车辆的稳重感。相反，它的同级车型AION Y和元Plus就有些差强人意了，一个是看着有点儿像胖头鱼，另一个前脸又没什么特色，很难将它和其他车型进行区分。
雷神之斧大灯也是相当醒目，犹如“弯弓”一样的造型，配合车身整体跨次元的机甲风设计，不禁让人联想到“会挽雕弓如满月，西北望，射天狼”那种豪气冲天的恢弘气势。
来到尾部，我的目光总是不自觉地被那套贯穿式尾灯所吸引，它既营造出了宽厚的横向视觉效果，又增加了一丝科技属性。
从定位上看，风行雷霆只是一台紧凑级的家用SUV，不过当下年轻人所喜欢的运动元素却是一点也没少，甚至出厂就带上了一套包含前唇、侧裙以及后唇在内的运动化小包围套件，并在车身四周用了鲜亮的橙黄色饰条进行装饰，彰显个性的同时，还不容易出现审美疲劳。同样的饰条装饰AION Y也有，可不知道厂家是不是为了节约成本，饰条仅仅只是出现在了车头和车顶，看着有些奇怪。
就连后视镜、轮毂都进行了熏黑的处理，买回来后甚至都不需要进行二次改装。
店里的展车是一台顶配的630 Pro+版本，车内的双联屏和炮筒式的空调出风口乍一看让我想到了奔驰。
空调出风口、拼接色的座椅、皮革缝线等很多细节都进行了颜色的勾勒，可谓是“青春四溢”哈哈哈。
顺带夸一下风行雷霆的用料，不管是前排还是后排，手和脚能够触碰到的地方基本都是皮革或是搪塑的软包材质，这一点和AION Y和元Plus有很大的不同。像AION Y、元Plus因为“节流”的原因，车厢里的硬塑料占比较大，首先视觉上会呈现出很强的廉价感，其次是触碰起来不舒服且时间久了容易出现异响。
既然来都来了，在小哥的盛情邀请下，那必须得试驾一番！
不得不说，这套“素墨”色的内饰在大尺寸天幕的加持下不光醒目亮眼，还会让人感觉到一阵清爽，尤其是在闷热潮湿的夏天~
不得不说，这套“素墨”色的内饰在大尺寸天幕的加持下不光醒目亮眼，还会让人感觉到一阵清爽，尤其是在闷热潮湿的夏天~
试驾之前才想起，忘了体验这台车的后排空间了。
以我的身高体型来看的话，同级AION Y、元Plus是够用的，但由于风行雷霆车长占优，所以空间已经超出了“够用”的级别，甚至会略显“奢侈”。其次就是座椅的填充明显会感觉风行雷霆更厚实，AION Y和元Plus两台车就有些偏硬，如果是家里人长时间乘车的话，还是风行雷霆的更合适。
以我的身高体型来看的话，同级AION Y、元Plus是够用的，但由于风行雷霆车长占优，所以空间已经超出了“够用”的级别，甚至会略显“奢侈”。其次就是座椅的填充明显会感觉风行雷霆更厚实，AION Y和元Plus两台车就有些偏硬，如果是家里人长时间乘车的话，还是风行雷霆的更合适。
简单说下试这台车的试驾体验~
因为时间关系，只试驾了半个小时左右，试驾路段为城区道路。
刚开始用的是标准/舒适模式，油门、动力的输出都很柔和且平顺，基本上是你想要踩多少，就能给你多少的动力反馈，适合上下班跟车使用，而且标准/舒适模式下，底盘感受是偏柔软的，遇到小的颠簸基本可以一次性过滤干净；至于运动模式的话，轻点一脚油门，就会感受到很强的动力反馈，但这种动力反馈是正向的，并不是所谓的“蹿”，虽然油门、动力的响应更加灵敏，却实实在在能给你一种“可控感”，这点比此前试驾的AION Y要好不少。值得一提的是，在运动模式下，底盘会变得更加紧实，过弯、转向的侧倾很小，能够感觉到悬架可以很好地“拉”住车身。
因为时间关系，只试驾了半个小时左右，试驾路段为城区道路。
刚开始用的是标准/舒适模式，油门、动力的输出都很柔和且平顺，基本上是你想要踩多少，就能给你多少的动力反馈，适合上下班跟车使用，而且标准/舒适模式下，底盘感受是偏柔软的，遇到小的颠簸基本可以一次性过滤干净；至于运动模式的话，轻点一脚油门，就会感受到很强的动力反馈，但这种动力反馈是正向的，并不是所谓的“蹿”，虽然油门、动力的响应更加灵敏，却实实在在能给你一种“可控感”，这点比此前试驾的AION Y要好不少。值得一提的是，在运动模式下，底盘会变得更加紧实，过弯、转向的侧倾很小，能够感觉到悬架可以很好地“拉”住车身。
简单和店里的小哥聊了下价格
目前展车的630 Pro+版本算上优惠的话，大概是在20万左右。应该是考虑到现在年轻人生活成本高，购车压力大，厂家还提供了11万2年免息或是6万4年免息的金融政策，综合看下来的话性价比是OK的。如果是手头上的预算不是很多，又想买一台充满个性化且兼顾家用属性的SUV，那么风行雷霆的确是一个不错的选择。
目前展车的630 Pro+版本算上优惠的话，大概是在20万左右。应该是考虑到现在年轻人生活成本高，购车压力大，厂家还提供了11万2年免息或是6万4年免息的金融政策，综合看下来的话性价比是OK的。如果是手头上的预算不是很多，又想买一台充满个性化且兼顾家用属性的SUV，那么风行雷霆的确是一个不错的选择。
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