我的热爱我的梦～我和大八在西藏的故事
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哈喽哈喽车友们大家好，我是GS8/论坛版主～森林de旅途，由于工作关系很久没和大家一起在论坛中一起分享我们的用车心得体会了![]()
今天写这篇帖子也算是对车的一篇长测吧，目前车已经行驶了16.6万公里，这应该是论坛里程中最真实的长测
今天写这篇帖子也算是对车的一篇长测吧，目前车已经行驶了16.6万公里，这应该是论坛里程中最真实的长测
你们心心念念的“此生必驾318”在我心中却是家常便饭了![]()
敬自己一个，我的职业是藏区的专职领队，很多人羡慕我们，可真实的我们却是说不完的苦衷啊[捂脸]
车是20年1月份提的，要不是赶上口罩那几年预估都超20万公里了![]()
车型是GS8的中期改款20款车型，发动机属于现款同款发动机（高功率4B20J1），所以目前销售发动机的使用感受和现在同款没啥区别（混动可以忽略了）
总结下这几年我和大八在一起的故事，这毕竟我只要在外工作它陪我的时间是最长的
总结下这几年我和大八在一起的故事，这毕竟我只要在外工作它陪我的时间是最长的
中国边境公路～G219西双版纳段
这几年走过边界线，去过新疆，到过云南，绝大的公里数还是在藏区完成的
甘孜～毛垭大草原
我们先说大家最想看的油耗
①因我经常和坦克300车友一起出去，总结下来车辆在长途跋涉且高海拔缺氧过程中油耗约为9L左右，但我们用的是95号坦克用的是92，虽然我们油耗低于坦克，但实际一算几乎无差别，如果你在纯市区预估在12-13L，郊区在10-11升，原来我们也跑过一箱油加满阿里改则到800以外的新疆民丰刚好亮灯，但这有一说一毕竟是下坡，如果反之估计得补20升汽油！
我是改了倍耐力AT轮胎+加了行李架的，如果用原厂轮胎跑长途你们应该不会超过8.5升的，对比同级车型应该算省的了
①因我经常和坦克300车友一起出去，总结下来车辆在长途跋涉且高海拔缺氧过程中油耗约为9L左右，但我们用的是95号坦克用的是92，虽然我们油耗低于坦克，但实际一算几乎无差别，如果你在纯市区预估在12-13L，郊区在10-11升，原来我们也跑过一箱油加满阿里改则到800以外的新疆民丰刚好亮灯，但这有一说一毕竟是下坡，如果反之估计得补20升汽油！
我是改了倍耐力AT轮胎+加了行李架的，如果用原厂轮胎跑长途你们应该不会超过8.5升的，对比同级车型应该算省的了
尼玛县～大地之树
西藏象雄古文明～穹窿银城
今年开放的纳木错～圣象天门
②动力
有些说上高原必须得大排量，啥5.8，6.0我想说要不就电车，要不就带T的，高原含氧只能是内地的40%～60%之间动力有时间只能是内地的50%，所以上高原内燃机是最先“高反”的[捂脸]如果你是一台“T”车那动力能在内地的80%以上！综合评价传祺GS8这台车发动机应该是“优秀”级别了，我不管在阿里和可可西里，我只要想超车舍得给油那超车的动力完全是没问题的，即便大排量的牛头车一样给他干过去
有些说上高原必须得大排量，啥5.8，6.0我想说要不就电车，要不就带T的，高原含氧只能是内地的40%～60%之间动力有时间只能是内地的50%，所以上高原内燃机是最先“高反”的[捂脸]如果你是一台“T”车那动力能在内地的80%以上！综合评价传祺GS8这台车发动机应该是“优秀”级别了，我不管在阿里和可可西里，我只要想超车舍得给油那超车的动力完全是没问题的，即便大排量的牛头车一样给他干过去
珠穆朗玛峰
阿里～藏原羚
穹窿银城
③舒适度
其实谈到这个话题，我们不得不说下大梁车身的舒适度赶不上承载式车身的，这是我们一起去阿里自驾的一台霸道，同行的车友抱怨长途乘坐霸道都在说太难受了，没想到还不如国产的SUV，其实这是一种特性，当然大梁车身的刚性要比承载式车要强，底盘也要比咱们车身也要扎实点，常跑烂路如果追求稳定那必须还得是大梁，这个毋庸置疑
其实谈到这个话题，我们不得不说下大梁车身的舒适度赶不上承载式车身的，这是我们一起去阿里自驾的一台霸道，同行的车友抱怨长途乘坐霸道都在说太难受了，没想到还不如国产的SUV，其实这是一种特性，当然大梁车身的刚性要比承载式车要强，底盘也要比咱们车身也要扎实点，常跑烂路如果追求稳定那必须还得是大梁，这个毋庸置疑
阿里～北线平均海拔4500m，我记得在这里我都人都高反了，而大八稳如老狗
④稳定
这个话题也许说你认为说的比较早，但在我看来这16万公里也不是白开的，首先从发动机来说，到目前为止整个发动机没有任何漏油，渗油，也没有出现任何的故障，我们可以看看蓝天白云和Wv3万公里后就开始出现的缸盖渗油比比皆是，或许我们还在一直保持着那种“崇洋媚外”的精神[捂脸]在我看来传祺的发动机稳定性，在藏区无人区的稳定性还是相当优秀的！👍👍
其次底盘反馈到目前为止也没有出现任何问题，但切记我们不能和有着大梁车身去比较！我们用车一定要按照车辆属性去用车，要知道你的车属于那种类型，GS8作为一辆四驱的城市SUV+AT轮胎能正常通过阿里中北线已经是他的极限，我们更不要去和那些硬派越野车去比较！
这个话题也许说你认为说的比较早，但在我看来这16万公里也不是白开的，首先从发动机来说，到目前为止整个发动机没有任何漏油，渗油，也没有出现任何的故障，我们可以看看蓝天白云和Wv3万公里后就开始出现的缸盖渗油比比皆是，或许我们还在一直保持着那种“崇洋媚外”的精神[捂脸]在我看来传祺的发动机稳定性，在藏区无人区的稳定性还是相当优秀的！👍👍
其次底盘反馈到目前为止也没有出现任何问题，但切记我们不能和有着大梁车身去比较！我们用车一定要按照车辆属性去用车，要知道你的车属于那种类型，GS8作为一辆四驱的城市SUV+AT轮胎能正常通过阿里中北线已经是他的极限，我们更不要去和那些硬派越野车去比较！
阿里中线夏江岗冰川～一眼万年的冰川只在阿里
这是刚里中北线无人区穿越出来的时候，真的是“不要脸”了[捂脸][捂脸]能从这里出来我已经把车发挥到极致了，这种“不要脸”是值得我们去尊重的
世界宇宙中心～冈仁波齐🙏🙏🙏
许巍的同款～G318
这是我到达冈仁波齐脚下的塔尔钦，其实这里老是G219（1314）里程碑地方！
我和大八经常驰骋在世界高原之巅109青藏公路，平均海拔4500米，图中为唐古拉山口海拔5231m，每次我和大八凌晨4点出发一口气824km要干到格尔木（为什么必须一口气干到可以咨询我[棒棒哒]），这样的行程我们也不知道经历了多少次，期间从未发生过状况，每次都是四平八稳把我们带出低海拔地方，而且几乎都是满载情况！
这是和我一起自驾在318的新款GS8～波密网红冲水沟
感觉整张图片太有灵感了，哈哈哈……中国汽车工业正像邓公说改革开放一样，“中国汽车工业相当于中国工业的第二次革命，他改变了整个中国汽车工业”让当年的饱受屈辱到了现在的傲视群雄
我将一如既往和我们大八在一起，一起开启属于它的旅行和我的生命意义篇章
总结：我开过的车其实也蛮多的，大牛头和小牛头，但感觉还是GS8不管你是从实用性和性价比来说都是你值得选择的一台车！我后期打算把这台车开到30万公里后再来和大家一起分享用车心得，接下来如果我有时间把未来路上旅途的风景在分享给大家！我是一名在西藏旅行的爱好者，如果车友们有问题可随时咨询我！
好了今天我们到这里，也欢迎坛友们一起来各抒己见发表自己的用车体会！
——@森林de旅途
好了今天我们到这里，也欢迎坛友们一起来各抒己见发表自己的用车体会！
——@森林de旅途
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