起亚K2发电机亮故障灯维修
十年的车,这两天仪表盘电池灯闪亮,断开电池负极发动机就熄火,判断是发电机问题,不确定是碳刷还是调节器故障,保险起见买了调节器(含碳刷)回来,快递也给力,第二天一早就到了,话不多说,开拆,首先用14#扳手别住张紧轮螺丝往车尾方向推,皮带松弛就可以取下,在这之前可以画图记录好皮带缠绕方式。发动机上固定螺丝是12#的扳手,下固定螺丝是14#扳手。正极输出线螺丝也是12#扳手,拆这个老师前记得断开电瓶负极。发电机这3颗螺丝拆完后,晃动发电机就可以取下来了。我的是白标法雷奥,90A,约1000W的功率。
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2颗防护罩固定螺丝,8#套筒扳手拆除后,最上面螺丝外壳这里没有螺母,用工具撬防护罩就可以拆下。
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防护罩拆除后就见到今天的主角,3颗螺丝固定的调节器,这里3颗螺丝都是7#套筒拆下,特别提醒左边这颗螺丝需要7#套筒才好拆,因为边上一圈挡圈,梅花或开口扳手都不好使。
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铜环磨损约一半,由于车子每天要用,拆开之前没有预计到铜环磨损程度,所以没有买到。先装车使用先,下次买到铜环和轴承拉马再换吧。
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调节器新旧对比-1
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调节器新旧对比-2
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调节器新旧对比-3
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调节器新旧对比-4
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交接完成,新调节器到岗。
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正式上岗,故障解除,工作正常。下一步备货铜环、拉马、碳刷、轴承,不怕你坏,就怕你不坏![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/20.gif)
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/20.gif)
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铜环快递收到,开拆,不要想完整拆下来,根本不可能,只能尽量保留这个黑色的隔离塑料罩,中间铜环只能破坏性拆除。另外线圈的连接线也尽量别弄断了。当然实在断了也没关系,线头抽出来松一圈就行了。用小螺丝刀之类
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还是凿断了一边的连接线。
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松一点下来就够长了
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破坏性拆除
![](http://club2.autoimg.cn/album/g31/M0A/80/57/userphotos/2024/04/26/16/400_ChtlyGYrZeGAReo8AAvrvMq5Oak453.jpg)
拆干净了
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