2.7T 美区真实评论
LZ交了道朗格订金等试驾，奈何国人不待见四缸，那就顺手出去看看漂亮国的评论。
截图是随机搜的Top点击，你行你也可以去查。
发动机数据基于现款雪佛兰Silverado皮卡经销商，也就是图2那辆车。基本结论如下：
1. 这款2.7T基本可以平替5.3 V8，两款都开过的反而喜欢2.7的多些。国外高地版顶配用的是6.2升V8，真要大排量就考虑6.2吧。
2. 账面数据零百7秒内，综合油耗折算过来百公里15个油。考虑到老美都是皮卡拖车，2.7T能拖动4.3吨……国内没人拖车，综合应该下来点，13个油差不多了。
3. 不用争论四缸动力了，你让X5 2.0去拖个4吨试试。这款发动机是为皮卡研发的，三千转即爆发峰值扭矩，属于低转速劲大且加速快的机头，用在太浩上应付国内路况应该没问题。
说到底，等展车到了去试试车，有没有感觉自己上脚就知道了～
截图是随机搜的Top点击，你行你也可以去查。
发动机数据基于现款雪佛兰Silverado皮卡经销商，也就是图2那辆车。基本结论如下：
1. 这款2.7T基本可以平替5.3 V8，两款都开过的反而喜欢2.7的多些。国外高地版顶配用的是6.2升V8，真要大排量就考虑6.2吧。
2. 账面数据零百7秒内，综合油耗折算过来百公里15个油。考虑到老美都是皮卡拖车，2.7T能拖动4.3吨……国内没人拖车，综合应该下来点，13个油差不多了。
3. 不用争论四缸动力了，你让X5 2.0去拖个4吨试试。这款发动机是为皮卡研发的，三千转即爆发峰值扭矩，属于低转速劲大且加速快的机头，用在太浩上应付国内路况应该没问题。
说到底，等展车到了去试试车，有没有感觉自己上脚就知道了～
精彩评论
无法赞同这个老外的看法。我在美国开车开了3年，美国的路况其实非常适合增压车型，因为除了纽约等少数城市以外，大部分地方地广人稀，不会堵车，极少需要频繁起步，并线，等等各种需要车辆快速响应的场景，出门就是高速或者相对通畅的country road，涡轮很容易转起来，而不需要很大的基础排量。
国内不一样，城市路况太多了。开了开奔驰GLS450，接近3吨，配3.0T（无48V），靠，还不如个宝马320好开。响应永远迟钝一秒，城里开，并线起步都很烦，开着死累。带48V倒是能缓解这个问题，可是奔驰和奥迪的48V都还故障率挺高的。而5.0V8的老英菲尼迪FX50就完全没有这个问题，一点就有，给多少有多少，城里开比小车并没有太多额外负担。
这种3吨车，城里开真的是需要一些基础排量才能提高响应的，反而是高速开，小排量涡轮增压就足够了。
全部回复 只看楼主
高地版落地要80了，有点贵，去看看普通版再说加载中