热门 提车了提车了，绿牌的雅阁我提到手了
等了将近1个月，插混版雅阁终于被我提回家了，实际上用了好几天了，把这几天的感受写写，作为自己的提车作业，来和大家唠唠。
买车的目标直接冲着新能源车能上绿牌去的，大城市的摇号实属不易，拍牌费也要一两万，还不如上绿牌来得实际，纯电车我没看，有跑长途需求，插混车型明显更适合我，现在插混车型选择也多，有看了同级别的比亚迪汉，但试驾过后发现动力输出的平顺性不如雅阁，那种驾控感也没有雅阁强，所以最终还是选择了雅阁。
不过话说回来，这雅阁真是越来越好看。实际上我可能和有部分人是一样的，第一眼没觉得有多惊艳，可能看惯了十代的那种设计风格，突然大换代了一时没习惯，但当时我正研究着各种车，来来回回跑店里看了好几次，多看了几回就觉得这外观挺耐看的，这翎羽蓝的颜色也蛮高级的。
车尾我很喜欢，主要是尾灯的设计很别致，灯带也有做延长处理，显得比较别致。
Phev的标志，显示着这车插混的身份。插混车型的雅阁，店里都说我是比较早提到车的，这车交付时间比较晚，但订车的还是有好几个人，绿牌和免购置税还是很吸引人的。
内饰我比较任性地选了白色的，容易脏那肯定，白色嘛，但看着高级啊，不过这皮料好打理，用布擦一擦也就干净了，我在车上还备了个小的吸尘器，没事可以吸一吸。
可油可电的雅阁，开起来也蛮不错的。我到现在还没充满电过，雅阁插混是送充电桩，但我家的停车位的充电桩还没装好，领居家也混得比较熟，借用了他家停车位的充电桩充过了一次，没满电，也没跑去哪里，就隔天上下班的路程，也够用。等自家的充电桩装好后，能省很多油钱。
纯电模式下，开着很平顺又安静，不过我自己比较喜欢有点驾控感，不会一直纯电模式开，发动机的声音不可缺少。这车还有别的驾驶模式可选，运动模式的动力输出最强，还有个性模式给自己调，可以调节悬架软硬程度，还挺有玩车乐趣的。
最近大热天，空调开满，匮电开油耗才5.3，是很低的油耗了，我才跑了800多公里，还在磨合，等开熟了，油门顺一点，开到5以下不是问题
中控屏的操控也很有意思，升级到4.0的智导互联车机功能更多。下面的旋钮会显示时间，然后一扭一按就可以操控空调、音响、灯光等，中控屏上会显示对应的功能。
BOSE音响得说一说，音效真的很绝，听歌真的很爽啊。
后排的位置也很宽敞，单独的空调出风口，即使坐后排也很凉快。溜背造型会有点影响到头部的位置，特别高的人坐直的时候可能要注意下。
中间扶手放下来后有个口能伸到后备箱去拿东西。
后排座椅也是能比例放倒的。
给大家看看后备箱，新车在手里还没我热乎，就去学校接了我弟，正好放暑假，顺道还送了我弟的几个同学。后备箱本身就我有的一些东西，再放下2个小行李箱，1个大行李箱和几个背包。一开始还有人说油箱占了后备箱的位置，实际咱这一操作，这不还是挺能装的嘛。
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