热门 更新，更新了，老司机自己动手不求人，更换老C节温器（第五季）
过年回老家高速120，老C水温忽然掉到了60度，停在服务区怠速水温升到90，估计是节温器坏了。没有配件只好拿纸板挡在中网前面消除风冷临时应急，高速是水温可以稳定在80度，始终到不了90。回家后自己研究了老款C200K机械增压节温器就在M271发动机前面，拆卸比较方便、简单，还是坚持优良传统，难不倒老司机，自己动手。
节温器位置，老款的M271机械增压发动机节温器还是传统的蜡式节温器，现在的车都已经是电子节温器了。
圈里节温器
方便操作，先拿下进气口，比较简单。都是卡子，往下按
取出
拿下进气管就可以看见节温器全貌。过年都放假了，没有买防冻液，采用下水管接口处将原车防冻液接到塑料袋，既省钱又可以避免多加。用尖嘴钳子拿掉下水管卡簧，下水管就拽出来了，比较轻松。
接入塑料袋中，大约2L。避免杂质混入可以先涮一下塑料袋。
2L左右
用棘轮扳手加8mm六角梅花套筒拧下来。
放好螺丝
避免原车防冻液流到皮带，拿塑料垫上。
吸得比较紧，旋转几下让空气进入后可以拿出节温器外壳。
吸得比较紧，旋转几下让空气进入后可以拿出节温器外壳。
拔下来的样子，原车是瓦勒的。
里面比较干净，没有水垢，一直添加的原车防冻液。
旧的坏了，已经不能正常闭合。一直开启大循环，水温升的慢。
新旧对比，新的在TB买的国产的，80元。
新的用热水煮了，可以成功打开。
新的用热水煮了，可以成功打开。
装的时候注意节温器一定要卡准节温器外壳里面的卡槽。
用扭力扳手旋紧，9nm！！！
中间出现了小插曲，新的节温器直径略大，装不上，用砂轮打磨了后成功装进去。
中间出现了小插曲，新的节温器直径略大，装不上，用砂轮打磨了后成功装进去。
接好水管。
加回放出的防冻液。
打火排气，怠速观察液面高度，少了就补充些。
注意观察连接处有没有渗漏点。
注意观察连接处有没有渗漏点。
旋紧防冻液壶盖子，避免烫伤。10分钟左右水温稳定在90度。4分钟左右摸了上水管，已经烫手，下水管还没热，证明节温器还在闭合状态，10分钟左右上下水管都热了，证明节温器成功开启大循环。
装回进气口，大功告成！！！斑竹记得***啊。
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