伸伸腰、动动手，铺开摊子继续给1190驴子做保健

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村里老农: 0浏览 · 2020-03-17 01:50

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用车感受当地内容

疫情发展到现阶段，国内各地虽有差异，但都是朝着积极向好的方向稳步前进。骑车的兄弟们此时此刻也早都是蠢蠢欲动，过了这么个郁闷的春节、面对如此阳光明媚的好天气，心里也早都漫山遍野的各种飞啦！前几天还一哥们发微信约着一块飞，但立刻、马上被我坚定的拒绝了。为啥？病毒依然没被枪毙，我老农就是人怂胆小啊~

不过眼见着驴子距离上一次换油换芯已经一年超了好几个月，虽然全年总共跑的只有不到5000公里，但机油毕竟不是牛奶，不能随着低温适当增加保质期。万一因为变质导致驴子吃坏了肚子、拉了稀，那可不是闹着玩滴！出于不扎堆、少与人接触的防疫原则，反正也是在家闲着，这特殊时期就不骚扰修车的哥们儿了。掰掰胳膊、晃晃腰，自个试着玩儿吧~~

趁点火热车的时间，拆卸发动机护板

拆完护板油温已到88度

带有滤网的放油螺栓因为空间位置所限，小扳手不易发力，请出土工具钢管只轻轻一扒拉~

“酱油出锅！此处需注意机油高温，最好戴手套进行操作以免烫伤。

遇到难题了。因为没有专用内反的夹具，换着尖嘴钳、裁纸刀都没能把旧机滤拿出来。最后直接用一根钢条，用破坏的方法取出旧机滤。骑了几年的驴子，此处还得吐槽KTM的设计，机滤怎么这么别扭捏？为什么？为什么？

继续吐槽KTM的设计思路，三个窟窿、一个装机滤、另两个带有过滤网的放油螺栓，拆装麻烦不说，每次换机油排气都免不了被后端的出油口淋上一大滩。难道欧洲的傻大个们就喜欢闻被排气烤糊的机油味？人家日系车咋就没这些事？

换下来的是去年加的motorex5W-40冬季机油，原因后面总结再说。看着虽然黑，实际手指试了试，粘性还不错。

更换下来的滤网，目视很干净，看不出任何杂质。

准备安装的新滤芯，型号好像是KN158？记不清了，反正是1190专用。

使用扭力扳手按照说明书6Nm上紧滤芯封盖，20Nm上紧两颗带滤网的放油螺栓。

准备加装的新机油，motorex的10W-50.

为了加装机油方便，裁了一个2L可乐瓶进行操作。实际感受好不到哪去，但有比没有强。

第一次几乎加满，点火热车后液面很快到了低位。

第二次适当加注，点火热车后液位低至1/2处，再次适当加注，直到发动机熄火停止片刻后液位到3/4处。

真像一桶刚出锅还热乎的酱油。

稍显惨烈的工作现场。往大里说，为了保护地球；往小里说，尽可能把残油散渣清理干净，至少让自己和家人少闻点废气、脚下少沾点油污。

先打个岔。骑了四年的驴，每年基本上都是四季里断断续续都在骑，但每到冬季气温零下时，早晨启动打火都是个问题，甚至零下十几度的气温条件下熄火搁置超过2小时再点火都难。期间看论坛、找朋友咨询请教，尝试了各种方法依然解决不了问题。前三年一直用的motorex的10W50，考虑到大排量的两缸发动机的活塞、曲轴都相对重，加上高粘度的机油遇到低温的情况，对启动机的损耗势必增大。去年开始按照说明书的提示，换用5W40的低粘度机油。但实际一个冬天下来，几乎感受不到任何作用。最终还是经朋友提醒，是否电瓶的年限超期？19年12月份更换新电瓶后，果然每次不管什么温度，枪枪一把就着，不带一点含糊。想起毛头小子的年代，脚踹了半个小时“建设50”的启动杆，几乎绝望了才发现其实是油箱没油了！
总的来说，本次自习保养过程还算顺利，只要按照说明书的操作步骤、工具准备齐全，全套下来基本上都是水到渠成。其中放掉旧油前热车，是为了升高油温使得机油流动性更好，旧机油放的更彻底。当然，还得再次吐槽KTM的设计师，斜腿子光棍也就光了，为什么把机滤和放油螺栓设计的这么别扭？为什么？为什么？再看看人家小鬼子的设计师，那机子多干净、多利索！

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TZWang2018 2020/03/18 09:50:18 发表在板凳

2015年款前的车型，升级更换启动机，换电池无法持续改善低温启动性能。15年后的更换电瓶应该就能解决了。大贸应该是可以召回。KTM ADV车型1.5万到2万公里的换油周期+强大的动力，可靠的保护发动机是最重要的。所以机油润滑系统比较复杂，保证了长里程可靠。我认为是值得的。和几千公里保养的日系设计理念不同，比不了。

我的是14款的，之前的3个冬天都是边箱里背着一块应急电池和搭火线过来的，遇到难打火时虽然麻烦但还算顺利，更换冬季机油后效果不明显，算算电瓶也用了5年也该换了。刚过去的这个冬季正好也没遇到极寒天气，每次启动倒真是一把就着，等今年年底要是这驴还归我伺候，那就再观察观察~

2020-03-19 21:50 回复

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TZWang2018 2020/03/18 09:50:18 发表在板凳

一码归一码。KTM的保养间隔区间还是值得称赞的，算下来与日系的相比费用并不高。我又特别看了下上次保养里程，到现在也就才3000 km，只是16个月的时间实在太长了。所以才有了疫情解除前的这次自己尝试~

2020-03-19 22:00 回复

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TZWang2018 2020/03/19 22:08:03 发表在 8楼

14款的还是日产的汤浅，非常好。千万别丢了。以我浪费了一个日产的汤浅，新购台湾的汤浅的经验看，没用，15年前的adv车型低温启动是通病。解决不了。可以尝试联系ktm售后，看看可否免费更换，我听ktm的技师说，这个算召回。换了sm13后，完全解决问题。

确实是日产的汤浅，但再好的电池，用了5年也该寿终正寝了吧？

2020-03-19 22:10 回复

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有种“车款”的说法未经证实。多数厂商会把头一年下半年或年底出厂的车辆算成下一年款。比如14年12月出厂的车辆就会算成15年款。

2020-03-19 22:13 回复

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至高之拳 2020/03/18 13:05:48 发表在地板

等我有钱了也买驴

，不过驴都太大了

我身高174，并且身材比例属于腿偏短的类型（没办法，爹娘给的~）。刚骑驴的时候确实有点小紧张，不到半年的磨合紧张基本消除。当然每次遇到城里堵车或者原地挪车的时候，还是有点困难啊~

2020-03-19 22:17 回复

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dady2018 2020/04/18 22:11:21 发表在 14楼

老哥请教个问题。最近突然对大野驴感兴趣了，驴的性能都不说了，就关心一个问题，ktm的质量和日系比怎么样？老哥骑了4年，应该很有发言权

可不敢说什么发言权，之前就骑过CB400的一部日系车；加上4年的骑驴时光，以我的骑行方式绝大多数也就发挥出50%的性能，也没啥参考价值啊......

非要说说的话，KTM总体挺皮实的车，在我这没出现过什么毛病，但类似渗油之类的也是出现过各种部位的小渗，虽然不影响任何使用，但这方面要跟CB400就没法比了。车厂造车各有所长、用户购车各有所需，总的来说KTM的车给我的印象是优点和缺点同样明显，性能操控随叫随到，在确保安全的基础上只有有技术有胆量这驴一定会满足你。但驾驶的舒适性和机件的装配严谨性上如果跟日系相比，根本就不是一个水平线上的产物。

2020-04-20 00:11 回复

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不羁恋人 2020/04/18 23:26:48 发表在 15楼

因为是干式油底壳，所以换油麻烦点

不仅仅是麻烦，有些时候我真觉得KTM的设计师在设计各部件的结构时真的缺乏用户角度的体验。

2020-04-20 00:14 回复

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dady2018 2020/04/20 23:24:57 发表在 18楼

真的吗？做工差距有那么大呀？我还说想买1290呢，最近优惠力度大

造车的风格不同，跟日系相比肯定有差别，至于差别的大小，看个人了。有的人在乎、有的人无所谓。有条件还是看看实车，自己决定吧。

2020-04-21 01:11 回复

系统故障

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