热 盘点影响续航里程的因素和合理用车小窍门
近期在国内整体车市大幅下滑，以及新能源车补贴退坡的情况下，新能源车，特别是纯电动车仍能保持增长，可见市场对新能源车，特别是对纯电动车的接受程度是越来越高。从大力度补贴还被百般嫌弃，到补贴退坡后仍越来越被认可，这其中除了部分城市的限牌政策，以及配置丰富的高新科技外，扭转局面的最根本原因就是纯电动车终于做到可以媲美燃油车的长续航了。
以广汽新能源Aion S为例，NEDC综合工况续航里程可达510公里，但是，我们不可能总是在NEDC标准下用车开车，所以我们总会听到不同的声音，会有车友说能跑赢表显里程，也会有车友抱怨这些数据都是骗人的，根本达不到宣称的续航里程。其实这就跟开汽油车一样，同一辆车，不同的司机、不同的车况、路况、气候等，可能会跑出12L/100km的油耗，也可能会跑出6L/100km的油耗，是一样的道理。
那么，还是以Aion S为例，来盘点一下影响续航里程的因素，以及一些合理的用车和驾驶技巧、建议：
一、行车准备
很显然，车身重量增加，电耗必然增加；摩擦系数增加，电耗也一定增加。
满载要比空载时更耗电，合理控制车身总质量，是保证续航里程的基础。
车是用来载人载物的工具，不是仓库。很多车友会把各种工具、配件、整箱的瓶装水，以及一些工作和生活用品，甚至极少会用到的郊游、野营用品全都放在车上，每天都背着它们来回跑，那一定会增加电耗。
这里建议大家尽量只在车上放置随车必备工具和备胎。
也可以选择用快速补胎和充气工具替代备胎。
另外保持正常的胎压也是很重要，胎压过高会影响安全，但胎压过低会增加与地面的摩擦力，增加电耗，影响续航里程，并且胎压过低，轮胎更容易被戳破。
一般车身上都会清楚的标注有建议的胎压值，Aion S的标准胎压是250kPa。
温度对气压的影响是很大的，平时要多关注胎压变化，特别是气候变冷时，要及时给轮胎补气。
为了减轻车身重量，增加续航，厂家也都是想尽办法，这是Aion S的轻量化铝合金副车架设计。
Aion S电池的轻量化设计。
二、外在影响
一些外在因素，如路况、风阻等也是影响续航的主要原因。
作为一个车主，我们没法改变路况，但我们可以合理选择路面相对更好的路段行驶。
在中高速行驶时，电耗也会受到风阻的影响。
Aion S的流畅外型，有效降低风阻（风阻系数达到0.245Cd），但风阻仍然是高速行驶时影响续航的主要原因之一。
三、行车习惯
良好的行车习惯是保证续航里程的关键。
频繁的急加速和急减速，一定会缩短续航里程。通俗讲，一个人车开的好不好，对于自动挡和电动车来说，就看油门（动力踏板）和制动的掌控、配合，这是影响续航里程的决定性因素之一。
众所周知，开空调会影响续航里程。
由于风阻的关系，在行驶中开窗同样也会影响续航里程。
至于开窗还是开空调，随心而为就可以，不必纠结。不过在天气较热和中、高速时，还是建议关窗开空调，这样会有一个更安静、舒适的驾驶环境。
四、驾驶模式
是要经济、舒适、还是要激情，为了迎合消费者的不同需求和心情，就有了不同的驾驶模式。
Aion S的驾驶模式在中控屏点击切换，非常方便。
不同的驾驶模式很大程度的影响着续航里程。
经济模式下，踩下动力踏板时，动力响应相对迟缓，但换来的是较高的经济性（续航里程）。
运动模式下，动力响应和加速变得更加激进，但损失的也是经济性（续航里程）。
所以日常使用还是建议在正常模式下驾驶，在经济和动力之间取得平衡，且驾驶感受较为舒适。
五、节能模式
顾名思义，节能模式自然是为了能增加续航里程了。
Aion S的节能模式有单踏板模式（I-pedal）和极限节能模式（ECO+），并能设置能量回收等级。
单踏板模式也可以一键开启。
首次使用单踏板模式需要一点时间适应。
单踏板模式抬起动力踏板时，车辆会减速并回收能量，增加续航里程。
极限节能开启后以最低能耗行驶，能量回收等级会自动调至最高。
节能模式更适合在走走停停及拥堵路段行驶。
六、能量回收
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