热门 23款车主聊感受|1.6W公里分享新能源用车心得

哈萨类
0浏览 · 2024-05-01 13:25· 发布于浙江
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各位小伙伴大家好,我是一个喜欢开车,热爱电车的大众Id3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3,280天驾驶了16502公里,关于ID3的各种吐槽在各论坛和短视频上并不少,但我个人感觉这个价位的新能源车ID3的性价比还是很不错的,今天作为ID3车主也跟大家分享一下购车和用车体验,能对大家日后的购车选车有所帮助,不过这个纯属个人感受体验,非专业人士!

外观方面我就不多说了,因为外观这完全是仁者见仁智者见智的,但是我个人觉得ID3的外观设计还是非常具体识别度的,并且完全碾压海洋生物,然后在23年7月开始降价后,很多ID3车主就是放弃了海豚转而买了ID3,毕竟ID3外观小巧玲珑,整车前脸非常流畅,配上IQlight智能大灯。前脸非常的帅气。并且外观非常年轻时尚,自从我买了这个车以后,已经遇到很多人询问我这是一辆什么车了,我都跟问我的人好好的宣传介绍一下! 也推荐了身边或者有意向买新能源车的朋友去买它!

动力方面在同价位里电车比起油车动力好很多,动力响应来的也快,电机延时很小。一起步就是大扭矩,虽然ID3的动力参数中规中矩,但确实有那么点推背感。0-50km/h,3秒起步,0-100km/h虽然没提,但是第三方实测差不多在8秒左右,对于家用车这一块,小钢炮动力这块已满足我的需求!况且我的用车场景基本上以市区为主,就算跑长途,基本上也在300公里左右。所以这个价位的ID3还是挺适合我的。

底盘操控方面这个车的底盘是我开过同价位里最好的。我身边的朋友也有入手过某迪的海豚,我也试驾过那个车,但是开起来跟ID3的驾驶感受完全是两个概念,根本不是在同一个档次的。大众ID.3给我的感觉就是底盘紧凑转向精准,在城市里代步非常的合适,再加上它的超短的转弯半径后置后驱,所以开起来特别有小钢炮的感觉,操控能给到我很大的信心。市区行驶非常的游刃有余。

内饰方面上只能说够用,太多了塑料件了。我买的的是纯净版(也就是低配),总体来说只能是够用,虽然说塑料感满满,并且内饰总体设计还是偏向于油车,没有国内新能源车企的各种真皮。但是听说24款ID3的内饰用料得到了一定的提升。虽然低配的内饰一般般,但是高配的皎月金星白色内饰还是非常好看的,非常吸引女孩子。

空间方面来说,毕竟我们车子买来是用来开用来乘坐的,所以内部空间也是非常重要的,ID3你别看它外观看起来小巧,觉得空间就小了,但其实无论是前排还是后排它的腿部空间都是非常的富裕的。另外这个车虽然是后驱设计,但没有了大众传统的后排中间过道凸起,后排坐三个人绰绰有余,一定都不拥挤。这个车的后备箱容积不大,也就能满足两个小的行李箱,再大点就只能放倒了,但是对我来说已经足够了,这个缺点并不会影响到日常使用。

在安全驾驶方面,我个人是比较相信传统合资车企的,并且我以前的油车也是大众高尔夫,所以个人觉得德系车安全这块还是可以放心的,所以我第一辆新能源车也是毫不犹豫选择了大众ID.3,毕竟ID3它标配了多项主被动安全辅助系统,即能保证安全性,又可以在驾驶中帮助我省精力,比如我在高架或者高速上行驶时,开启ACC自适应巡航或者L2辅助驾驶,车辆会按照我设定的速度匀速行驶,并自动控制与前车的距离,如果遇到前车突然减速,ID3也会自动减速与前车保持在安全距离内,整个过程无需我进行任何操作,非常的靠谱,并且不会出现个别车企弯弯扭扭的现场。另外还有很多辅助类功能,比如碰撞预警系统,遇到前车急刹或者前方有行人等情况,系统会通过声音和灯光精灵提醒,如果没有在合理的时间内进行制动动作,ID3将自动进行制动,这个功能关键时刻还是非常有用的。虽然ID3的各种辅助驾驶功能很多,但是各位小伙伴在使用辅助驾驶的时候还是要精神集中,安全驾驶。

最后在续航能力方面总体来说还是可以的,续航主要还是看各位小伙伴的驾驶习惯,比如像我的开车习惯,这个继续的续航还是很不错的,市区代代步开开续航基本上可以再400公里以上。如果是夏天开空调或者冬天气温骤降的情况下,估计实际续航也有300,基本上我的用车习惯没有低于300以下的续航。

当然这个车也不是没有缺点,我们的大众ID.3是辆优缺点非常明显的一款车,喜欢多人很喜欢,讨厌的人很讨厌。首先这个车设计的很个性,但是由于是两厢车,所以很多小伙计不能接受。毕竟大多数人还是喜欢大气的三厢车。两厢车只能被少部分人所能接受。其次就是我刚刚前面也说了内饰的用料太差,哪哪都是塑料,加上跟不上时代的内饰设计,使得ID3的内饰只能说差强人意。

还有就是前几年ID系列电车刚出来的时候,车机各种死机黑屏。虽然经常大众后期的修复,现在大多数的车机都没有黑屏现象,但在根据部门比较冷的地区的车友反应还是会出现黑屏现象,并且我们这个ID3的车机也不是非常的智能,跟国产新势力比就像老年机一样,还好全系标配carplay,可以弥补一下这个缺点。

最后就是我们ID3采用的是宁德时代的三元锂电池,由于三元锂电池的特性比较活跃,这也就意味着它比普通的磷酸铁锂电池来的更容易自燃。这让很多想买ID3小伙伴望而止步。听说6月份要上大改款的全新ID3了,希望大众可以对车机和车里内饰来个大升级,这样就更好了。

最后,购买任何一辆车都应该基于个人需求和实际情况做出权衡。建议各位需要买新能车的小伙伴们提前做足功课,多了解产品信息、进行试乘试驾,毕竟每个人的用车需求都不一样,所以要根据自己的需求来选车,千万不要买别人喜欢的车。当然对于我而言,通过这快一年的日常使用,ID3的操控和底盘表现让我非常满意,甚至可以让我忽略它的部分缺点,再加上大众对电池安全方面的用料,让我觉得大众ID.3在这个价位是最适合我的车子。


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