热门 宝马不改,不如推下海-宝马3系加装分享
此帖已被收录至论坛精选日报-装饰改装。更多精彩内容戳这里。
宝马不改,不如推下海。
我以前一直是个素车爱好者,并不是心疼钱,而是因为当时我认为:原厂的调校最均衡、最可靠。
后来,我去参加了几次改装车聚会,从此便应了那句话:一入改装深似海,从此素车不再有。
我是先刷的一阶程序,之后觉得原厂单活塞卡钳有点刹不住车,就去改了刹车,只有刹得住,才会更敢开快车。
那种车随意动,人车如一的感觉,充满了驾驶乐趣。
所以,刹车成为了追求性能改装最先要改的三大改件之一。
之后觉得速度快了也能刹得住了,但原厂避震忽忽悠悠跟开船似的,侧倾又大,就去改了绞牙避震。
动力、刹车、避震都改了之后,觉得原厂轮毂样子比较单调,铸造的又沉,就去了锻造了一套轮毂。
因为只有当谨慎小心变成控制自如,才能让体验提速,让肾上腺素变成一种乐趣。
我以前一直是个素车爱好者,并不是心疼钱,而是因为当时我认为:原厂的调校最均衡、最可靠。
后来,我去参加了几次改装车聚会,从此便应了那句话:一入改装深似海,从此素车不再有。
我是先刷的一阶程序,之后觉得原厂单活塞卡钳有点刹不住车,就去改了刹车,只有刹得住,才会更敢开快车。
那种车随意动,人车如一的感觉,充满了驾驶乐趣。
所以,刹车成为了追求性能改装最先要改的三大改件之一。
之后觉得速度快了也能刹得住了,但原厂避震忽忽悠悠跟开船似的,侧倾又大,就去改了绞牙避震。
动力、刹车、避震都改了之后,觉得原厂轮毂样子比较单调,铸造的又沉,就去了锻造了一套轮毂。
因为只有当谨慎小心变成控制自如,才能让体验提速,让肾上腺素变成一种乐趣。
从原车零百7秒5慢慢进化到零百5秒5且武装到牙齿,一阶、刹车、避震、大灯、轮毂、防倾杆全都安排上。
一低遮百丑,百改降为先
原车松散的避震,跟开船似的。
原车的弹簧跟绞牙避震的弹簧,短小精悍不是说说而已。
久经考验的绞牙避震,调试了六七次才达到了一个均衡的状态。
前面两指高,后面不到两指,就这样也没耽误我开着车天南海北到处乱窜,包括走洛克之路全程,几乎没有托底过。
心有多远,宝马3系就可以跟我一起去多远,哪怕改了绞牙避震也不怕。
原车轮毂、卡钳对比改装的轮毂、卡钳
原车自带的780M铸造轮毂,刚开始那两年看着还不错,原车的单活塞小卡钳、小刹车盘,动力强了真刹不住。
单个锻造轮毂比原车轮毂轻了两三公斤,更轻更强,样子更好看更立体,加大两号的打孔划线盘搭配六活塞卡钳,一阶的黄金搭档。
原车方向盘对比改装过的方向盘
原车方向盘,除了手感不错,基本没有战斗气息。
现在满状态的方向盘,硕大的蓝色换挡拨片、红色的M1M2按键、全速域ACC,要啥有啥,解决了低头切换驾驶模式的各种不方便,随时可以进入战斗模式。
原车低调的没啥亮点的仪表盘和大括号赛道仪表盘
这是ID7系统的仪表盘,3系、5系、7系都长这样,没啥亮点。
改装的大括号赛道仪表盘,左右两侧的小组件可以显示很多信息,如胎压监测、机油温度、涡轮压力等信息,不仅充满战斗气息,还很实用。
原车沉闷的档把对比改装的水晶档把
现在新3系连这个沉闷的小鸡腿档把都没了,有点可惜啊。
水晶三件套安排上,晶莹剔透,非常漂亮。
改装过程及费用清单
北京这边改装店挺多的,改装BBA的店不能说多如牛毛也差不多了,想改啥只需要有个大概思路,剩下的改装店老板都会把计划想办法落地,也算不错的改装氛围了,至于我们车主,负责掏钱就OK,中间繁琐的过程自然有专业的人帮我们去搞定,包括订购、拆换件过程、升级过程,都不需要我们自己动手,等着验收就行,就算明知道中间商会赚差价,也总比自己闷头瞎捉摸的效率更高。
附上部分改装清单及费用:
一阶特调程序6000元、马力机1000元、刹车1万、绞牙避震1万、锻造轮毂8000元、方向盘及ACC共计6000元、大括号赛道仪表600元、水晶三件套2200元。
改装无止境,改装也是自己的一个兴趣爱好,就想打造一台谈不上独特,但起码融入了自己想法的车,大隐隐于市,能买菜也能去远方自驾的车。
附上部分改装清单及费用:
一阶特调程序6000元、马力机1000元、刹车1万、绞牙避震1万、锻造轮毂8000元、方向盘及ACC共计6000元、大括号赛道仪表600元、水晶三件套2200元。
改装无止境,改装也是自己的一个兴趣爱好,就想打造一台谈不上独特,但起码融入了自己想法的车,大隐隐于市,能买菜也能去远方自驾的车。
点击展开剩余89%
目录
加载中