热门 也許是杰德首發 - 殼牌極淨超凡0W20試用分享
相信各位對自己的杰德都愛護有加，筆者也不例外，
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還沒撞車前看到4S首保的服務細節與專業度，加上之前把車撞了，後續的修復細節
實在是讓我很不想在4S做二保，因為4S師傅不會比各位還專業，相信我!!
根據以前的玩車的經驗，讓筆者個人更加信奉："你怎麼對車，車就怎麼對你。"的這個理論
所以主要耗材的選購也決不手軟心疼，其實我比較不會以偏概全的定論"絕對的好，或絕對的不好"
自選機油從11月就開始在覓尋，看了幾個牌子，從研究品牌精神開始著手，
最後的結論是：這些都有優缺點(以下就以關注的順序一一分享)
1. 速馬力(10月底開始關注)：
速馬力這支牌子很年輕，不管它在網上的評論說它是傳銷油，又沒自己的油廠，
其實也有人說速馬力是台灣油，去日本包裝，用日本製的行銷手法再外銷，這些我都不去定論好與壞
但我相信它能存在也是因為有一定的特點，速馬力一定也不是什麼太差的油，
研究的等級從 F1 Pro Racing Special的10W60 和 Pro Racing的5W30 → 901的0W20 → Super Master(Super Racing)的0W30，基本上這些油都是好油，但研究一下速馬力這牌子後發現，它的精神與適用對象並不是家用，而是跟阿童木一樣的改裝競技車，也就是說車子在3000KM前，絕對好用完全不需要懷疑，但3000KM後，衰竭劣化的速度也是比一般家用車來得快的，就因為這原因，被我PASS掉了，基本上，油還是絕對的好油，但我的出發點是要能撐過8000KM最好到10000KM的。
2. 金美孚(0W40) (11月開始關注)：
美孚的品質與科技，相信大家都不會懷疑，當初我也是看好金美孚的，甚至連港版、美版都有去關注，很多人說去香港帶油回來是因為國內假貨太多，淘X賣假貨就算了，甚至連京X也在賣假貨，會被我PASS掉的原因，假貨猖獗只是其中一項，另一項更重要的是，我不要0W40的，對我來說太黏了，首保4S才用0W20，在說日本引擎比歐美車引擎更精密，用0W40反而對油耗有所影響，日本車引擎用0W20就很OK了，最多不要超過0W30，家用車偶爾拉拉5000轉而已，誰都不是常常玩彈射起步的，是吧，金美孚也是一款好油(條件是一定要正品)，但金美孚只有一種黏度，不是我要的需求，所以還是被我PASS掉了。
3. 六腳獸AGIP (11月開始關注)：
義大利的油，世界第七大石油集團公司之一，也是世界最大的上下游一體化經營的跨國石油公司之一，在世界大煉油公司中排第8位。在台灣及歐美AGIP這支油蠻常見的，以前在台灣騎車也是因為常常看Moto GP，這是一個廣告很敢花錢的牌子，加過0W40的競技油，基本上感覺不好不壞，但在大陸地區，這牌子的行銷感覺沒在做，而且可以選的種類也很少，因為可選種類不多，所以也被我PASS掉了。
4. TOTAL道達爾 (11月底開始關注)
在台灣在歐美也是一家廣告很敢打的公司，最新的廣告是用F1賽車做的廣告蠻好玩的(在台灣有播)，被我PASS掉的原因跟AGIP一樣，因為可選種類不多，所以同樣也被我PASS掉了。
5. 殼牌 (12月開始關注)
跟這牌子最早的緣分是在17年前，當時我騎車加的機油就是殼牌的，對這牌子的印象加深是在舒馬克開著法拉利車隊連得幾年的世界冠軍開始，因為當時殼牌是F1法拉利車隊最大贊助商，但我也沒有因為這樣就對殼牌有什麼突出的印象，14年的12月也是因為想說只是看看殼牌有沒有什麼比金美孚更屌的油種，最後看到極淨超凡的配方特色，當然，我們只看得到"特色宣傳"，絕對看不到"配方"的，呵呵，朕閱畢甚喜、龍心大悅，但看到價格就倒抽一口氣，將近10張老毛的油有沒有這麼誇張阿!!之後猶豫了幾天，最後還是在淘X上找有代理且評價優的賣家下單了
下單後幾天，東西就來了，右邊那桶，你懂得~~
哥要的就是這金環阿....就這金環，價錢就擋三桶HX8灰殼或二桶ULTRA灰殼啦
背面蠻清爽的，再次驗證是SN等級的，不錯
膠桶在吹塑成型時底部殼印該吹的都吹到位了，很正規(防偽我就不貼上帖了)
另外同場加映曼牌濾清。
1/2 二保(不在4S)
換機濾、空調濾、機油，這些換置過程就不多說了，說一下心得吧
濾清篇：
1. 空調濾：說真的，後悔買曼牌了，因為我也是後來才知道原廠是用3M活性碳版的，價格不過80~85元
反之曼牌110元，還不是含活性碳的，下次再換回原廠好了(淘X一堆)
2. 機油濾：師傅說，曼牌就是不一樣，重量都比原廠的還重，沉甸甸的，作工也很細，52元行情價，值得!!
機油篇：
前面廢話那麼多，終於開始要進入整篇***的重點了，板凳腿坐麻和瓜子嗑完了的看倌們，趕快去活動活動吧!!
進段廣告上完廁所再回來看也不遲，哈哈。
待速細節：
8000KM換機油，新油剛換完在跑的時候沒什麼感覺，但是在待速等紅綠燈時，震動明顯偏大，但是是偶發狀態，並不是常態，因為是偶發(偶爾來一下大抖)所以有點嚇到，且冷車發動時也是抖(小抖)，但這現象過了8100KM開始有明顯改善了，可能新油油膜開始吃到汽缸壁與活塞環了。
8300KM現在等紅綠燈時震動有比用原廠機油還小，說真的沒換機油時，因為我加油沒有熄火的習慣(台灣不需要熄火加油，所以沒養成這習慣)，在加油站加完油後，忘記引擎是沒關閉的，所以又用鑰匙轉了幾次，隨後就是發出唧唧聲，我當時嚇到了，心想該不會引擎壞了發不動吧?!後來才知道是誤會，因為我加油時引擎根本沒關，那引擎聲音和震動靜到以為我是熄火狀態，由此而知這顆引擎在待速時寧靜的程度了吧，不知不覺又廢話了一堆，我的重點是8300KM後，極淨超凡加下去後，引擎的寧靜度又晉升到另一種層次了，太厲害了，這寧靜感真會讓我誤會我怎麼買電動車了。
提速細節：
因為我選的黏度跟原廠首保給我的0W20是一樣的，所以提速上沒什麼太大的區別，唯一的區別是3500RPM以上的本田引擎嘶吼聲變小了，說真的，這並不是我樂見的，因為本田的引擎高轉速讓我有強烈上癮的著迷，如今這聲音變小了，到底是好還是不好，各位看倌們自己去定奪吧。
剛剛測試了一下油門踩4/5(五分之四)上2檔(1檔在5500RPM左右會自動上2檔)，在2檔的尾聲儀表上是顯示6000RPM出頭一點點和115KM/H，我最愛的本田高轉引擎聲真的變小了，沒換油之前我老婆坐旁邊聽著嘶吼的高轉引擎聲，我老婆還說這好像賽車的聲音喔~我說：這就是我買本田的原因，這聲音跟NISSAN和TOYOTA完全不一樣，就是這聲音不知迷倒了全球多少"少男"的耳朵和心阿，哈哈。
1.8 iVTEC這顆裝在因調校與車重問題的杰德上已經少了"駕駛樂趣"的引擎，現在連耳朵享受它嘶吼呻吟的唯一福利都被剝奪了，真是讓我又想哭又想笑阿
熱油細節：
現在冬天，就算在廣東停一個晚上的車，在發動引擎時照樣亮藍色溫度計的燈給你看，這不是重點
個人不喜歡原地熱車，更不推薦原地熱車，所以基本上上車後安全帶繫好，引擎一發動就放煞車滑行了
基本上從發動引擎到車子會動，不會超過10秒，因為慢速行進中的熱車才是對車對地球的友好。
換機油前，車子要行大約 1.5~3KM，溫度計的藍燈才會消失
換機油後，車子行不到 1KM，溫度計的藍燈就消失
所以我只能說殼牌這支極淨超凡全合成的0W20，比本田原廠的半合成0W20的機油導熱係數還快
同樣是SN等級，全合成與半合成的差異，其實很容易就能體會得到，其他極淨超凡所強調的清潔效果有多好，這個也是需要等車子大修拆活塞後才知道的事，至於是不是真的"極淨"，目前先不作評論，但至少它已經做到"極靜"了，呵呵
結論，若長期(或巡航)轉速在5000~6000RPM的車，要上W50是絕對的
摩托車(速克達)基本上用的油都是5W50或10W40，而且還是每1000KM一換
家用車代步的，基本上0W20就很夠了，就算要提高黏度我也真的不太建議用超過W30的油
很多人都誤解金美孚0W40存在的意義了，金美孚其實是比較適合渦輪增壓或喜歡大腳油門的人使用的
如果你是買一台Subaru Impreza STi (台灣叫"硬皮鯊"，大陸稱翼豹)，那我會推薦你用金美孚0W40，
而不是殼牌極淨超凡0W20，除非你選極淨超凡0W40，
所以，任何油都有它的優缺點，使用者也不用刻意去神化自己所使用的品牌，
除了馬兒法拉拉或牛兒藍基基用的那種頂級動不動上W60黏度的頂級油以外，
我相信家用車很少有比殼牌極淨超凡還貴的油，即使這樣，我也不作任何預設立場去神化它
一個產品好在哪，不好在哪，而這個不好是大家所認為的不好，還是使用者個人所認為的不好
都可以用親身經驗去闡述它，就像我認為用了這個油，加速時本田獨有的高轉速時的嘶吼呻吟聲被NERF掉了是不好的，但有些人反而認為這樣更好，所以我發這篇***只是客觀的去闡述我的使用心得，並不是在打什麼廣告，殼牌多賺一塊錢也不會分我，各位看倌們說對吧~~
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B哥哥....不是很犀利啦只是那浪漫的引擎聲變成跟電動車一樣幾乎沒聲音了，
現在開路上只要不超過80，基本上只能聽到胎噪和風切噪音只要平常代步(轉速2500RPM以下)的話你是聽不到引擎聲的，除非3000RPM以上才有可能聽得到引擎聲，
小小實驗了一下，二檔上(6000↑RPM 115km/h)，新機油的引擎聲比原廠機油小了大約40%
所以目前針對引擎聲回不來的現象，我考慮請專人坐我旁邊人工配音模擬"本田的引擎高轉呻吟聲"給我聽，
不然真的一點開車的感覺都沒有，B哥有興趣來面試人工配音嗎?
你的"速马力SN全合成0W-20"是綠桶嗎?還是901?
假設你用綠桶是390元一罐+50元工時費/5000km (建議3000km就汰換)
每換一次用發動機清洗油洗一次(一桶76元+50元工時費)
你跑9000KM的花費是：(390+50+76+50)*3=1698元 (這還不是用4S工時費的算法唷，4S工時費更貴)
假設你用901是480元一罐+50元工時費/5000km (建議3000km就汰換)
每換一次用發動機清洗油洗一次(一桶76元+50元工時費)
你跑9000KM的花費是：(480+50+76+50)*3=1968元 (這還不是用4S工時費的算法唷，4S工時費更貴)
我用殼牌極淨668一罐/8000~10000km
每換一次用發動機清洗油洗一次(一桶76元+50元工時費)
我跑10000KM的花費是：(668+50+76+50)*1=844元 (這還不是用4S工時費的算法唷，4S工時費更貴)
如果把殼牌極淨縮短為8000KM一換，長期下來跑4萬公里，換五次，也才4420元
如果把速馬力變成延到5000km一換，長期下來跑4萬公里，換8次，綠桶要4528元，901的要5248元
以上來沒有算"去換油"的來回路程油費、"等待換油"的時間成本。算一下哪個便宜?
所以我說我把極淨縮短為8000一換
各位知道歐洲車都是1萬一換嗎?
5千一換是廠家行銷策略，我們的4S店賣車其實賺不多，全都是靠保養維修在賺錢的
沒有知識產權的東西根本沒什麼賺頭，同理，賣蘋果手機賺還是賣蘋果手機周邊和修蘋果手機賺?
舉個發生在我身上的例子，
淘X鈦合金發動機護板200元有找
4S一般金屬的材質就要580元
上次我撞車後去東悅大修，我讓保險員送我一個的
國內目前還是屬於車盲眾多的時代，能騙一個是一個，4S還希望你一千一換而不是五千一換呢
勤換機油這觀念常正確，我非常認同，但，勤換的機油都是普通機油和都是好油?
您認為車子長期下來會沒有差異嗎?
磨合期必須礦物油，這沒爭議
磨合後，還是不建議礦物油，半合成其實也OK
說真的我一樓開頭就說了，你現在怎麼對車，車以後就怎麼對你，
機械的東西，不同的保養，在短期是看不出什麼差異的
舉個例子，以前騎125CC速克達，34000里程全程全合成，規定一千一換，但我八百就換了
而且每次都還是換含"鉍元素"的機油(鉍你可以上網查一下功效)，
路上就算小改的車，0~120km/h的加速沒人能跑的過我的什麼都沒改的原廠車
摩托車騎到最後，120的時速也是輕輕鬆鬆跑上去，別忘了我只是什麼都沒改的原廠車
基本上是場場起跑桿位，除非遇到那種改排氣管、改普利珠或盤的配比、52缸徑改58半或改68半再拉20條的汽缸
各位知道歐洲車都是1萬一換嗎?
5千一換是廠家行銷策略，我們的4S店賣車其實賺不多，全都是靠保養維修在賺錢的
沒有知識產權的東西根本沒什麼賺頭，同理，賣蘋果手機賺還是賣蘋果手機周邊和修蘋果手機賺?
舉個發生在我身上的例子，
淘X鈦合金發動機護板200元有找
4S一般金屬的材質就要580元
上次我撞車後去東悅大修，我讓保險員送我一個的
國內目前還是屬於車盲眾多的時代，能騙一個是一個，4S還希望你一千一換而不是五千一換呢
勤換機油這觀念常正確，我非常認同，但，勤換的機油都是普通機油和都是好油?
您認為車子長期下來會沒有差異嗎?
磨合期必須礦物油，這沒爭議
磨合後，還是不建議礦物油，半合成其實也OK
說真的我一樓開頭就說了，你現在怎麼對車，車以後就怎麼對你，
機械的東西，不同的保養，在短期是看不出什麼差異的
舉個例子，以前騎125CC速克達，34000里程全程全合成，規定一千一換，但我八百就換了
而且每次都還是換含"鉍元素"的機油(鉍你可以上網查一下功效)，
路上就算小改的車，0~120km/h的加速沒人能跑的過我的什麼都沒改的原廠車
摩托車騎到最後，120的時速也是輕輕鬆鬆跑上去，別忘了我只是什麼都沒改的原廠車
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如果是杰德這款車的話，基本上只要不鳥叫不剁菜
你想把本田引擎開壞，我也只能說你厲害，你贏了
https://disp.cc/b/301-57GA 內地開不了可以翻 牆去看
不可靠倒數 10 名 : 車廠 / 故障率
(10)Mitsubishi – 1/59
(09)Volkswagen – 1/52
(08)Renault – 1/46
(07)BMW – 1/45
(06)Peugeot – 1/44
(05)Opel – 1/41
(04)Saab – 1/40
(03)MINI – 1/40
(02)Audi – 1/27
(01)MG Rover – 1/13
最可靠前 10 名 : 車廠 / 故障率
(10)Land Rover – 1/72
(09)Nissan – 1/76
(08)Ford – 1/80
(07)Fiat – 1/85
(06)Lexus – 1/101
(05)Jaguar – 1/103
(04)Volvo – 1/111
(03)Mercedes-Benz – 1/119
(02)Toyota – 1/171
(01)Honda – 1/344
你想把本田引擎開壞，我也只能說你厲害，你贏了
https://disp.cc/b/301-57GA 內地開不了可以翻 牆去看
不可靠倒數 10 名 : 車廠 / 故障率
(10)Mitsubishi – 1/59
(09)Volkswagen – 1/52
(08)Renault – 1/46
(07)BMW – 1/45
(06)Peugeot – 1/44
(05)Opel – 1/41
(04)Saab – 1/40
(03)MINI – 1/40
(02)Audi – 1/27
(01)MG Rover – 1/13
最可靠前 10 名 : 車廠 / 故障率
(10)Land Rover – 1/72
(09)Nissan – 1/76
(08)Ford – 1/80
(07)Fiat – 1/85
(06)Lexus – 1/101
(05)Jaguar – 1/103
(04)Volvo – 1/111
(03)Mercedes-Benz – 1/119
(02)Toyota – 1/171
(01)Honda – 1/344
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