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热门 2017款日产奇骏11万公里变速箱故障检修作业分享！
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2017款日产奇骏2.0CVT舒适版2WD 114491KM 变速箱故障检修作业！
故障描述：与上月启辰T70遇到的是同样的问题，踩油门转速飙升但是车速跟不上。
维修方案：更换变速箱阀体，变速箱铁滤和纸滤，更换原厂CVT变速箱油。
车型介绍：作为日系三剑客之一日产奇骏在城市SUV有着不俗的越野能力口碑（2.5四驱版本），2.0两驱版本适合在城市代步，搭配的CVT变速箱油耗也就七个左右，在同级车当中算是比较省油的存在。日产车主打的就是舒适的大沙发和宽大的乘坐空间，配置也非常的齐全，性价比非常高，曾经销量也是非常好的。可惜自从换成了三缸奇骏之后销量一落千丈，加上现在国产品牌新能源纯电和插款车型的推出，15到20万左右的SUV市场竞争白热化，已经令到现在奇骏的销量处境非常尴尬。
故障描述：与上月启辰T70遇到的是同样的问题，踩油门转速飙升但是车速跟不上。
维修方案：更换变速箱阀体，变速箱铁滤和纸滤，更换原厂CVT变速箱油。
车型介绍：作为日系三剑客之一日产奇骏在城市SUV有着不俗的越野能力口碑（2.5四驱版本），2.0两驱版本适合在城市代步，搭配的CVT变速箱油耗也就七个左右，在同级车当中算是比较省油的存在。日产车主打的就是舒适的大沙发和宽大的乘坐空间，配置也非常的齐全，性价比非常高，曾经销量也是非常好的。可惜自从换成了三缸奇骏之后销量一落千丈，加上现在国产品牌新能源纯电和插款车型的推出，15到20万左右的SUV市场竞争白热化，已经令到现在奇骏的销量处境非常尴尬。
这是一台广州车友的2017款日产奇骏2.0CVT。
跑了有11万多公里，遇到了变速箱方面的故障问题，联系了我看看有没有办法解决。
白色的奇骏颜色我是很喜欢，简洁和耐看。
一看就知道是老司机，尾门还贴着汽车之家的车标。
白外黑内颜色非常搭配。
当年日产奇骏在三剑客中配置是最齐全的，最起码的全景倒车影像在舒适版上已经拥有了，这对日常停车实用性是非常大的帮助。
中控台全景。
T字形的方向盘手感也是挺不错的。
后排空间足够日常的使用。
座椅的乘坐舒适性也会让你满意。
原车配的后备箱隔板较为简单，可以后期自己定做魔盒方便储存物品，放平后排座椅还可以形成一张大床。
整个维修过程花了两天时间主要是等配件。
升起底盘可以看到还是挺干爽的没有发现渗油。
拧开放油螺丝放出变速箱油。
拆卸变速箱油底壳。
故障问题就出现在变速箱的阀体上。
拆下变速箱的阀体，检查变速箱内部钢带还属于正常范围值不需要更换。
需要更换一个再制造的变速箱阀体，省时省力，性价比高。
更换铁滤芯。
更换纸滤芯。
变速箱油底壳清洗干净。
更换原厂CVT变速箱油。
写在最后：最近遇到了几台日产CVT变速箱出现故障问题的车，我从中也咨询了相关专业人士了解到日常用车的建议。对于CVT变速箱的车，起步不能一下子猛踩油门，要用相对温柔的方式去驾驶变速箱才更耐用。虽然说保养手册没有强制要求更换CVT变速箱油的更换里程说的是免维护，但实际每个人用车环境不一样也就会出现波箱不升档的状况，所以变速箱油还是建议6到8万公里左右更换一次更为保险。当然最坏的结果就是坏波箱，但实际上修起来都有一套成熟可靠的体系，价格也不会太贵。感谢各位的支持与关注，关注我养车用车不迷路！
写在最后：最近遇到了几台日产CVT变速箱出现故障问题的车，我从中也咨询了相关专业人士了解到日常用车的建议。对于CVT变速箱的车，起步不能一下子猛踩油门，要用相对温柔的方式去驾驶变速箱才更耐用。虽然说保养手册没有强制要求更换CVT变速箱油的更换里程说的是免维护，但实际每个人用车环境不一样也就会出现波箱不升档的状况，所以变速箱油还是建议6到8万公里左右更换一次更为保险。当然最坏的结果就是坏波箱，但实际上修起来都有一套成熟可靠的体系，价格也不会太贵。感谢各位的支持与关注，关注我养车用车不迷路！
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