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热门 原版两厢思域来了，到底香不香？
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本田思域国产之后一直都是三厢版，终于在十几年之后，引进了两厢版。我们买的这辆是2021款HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控，官方指导价16.69万。废话不多说，直接来看车。
外观设计
见仁见智
见仁见智
两厢版思域的外观与三厢相比，没什么本质变化，只是在细节大量采用“黑化”设计，变得更加运动。
除了最低配是卤素大灯，其余车型都是LED远近光，全系支持自动大灯。
整体尺寸为4517x1799x1434毫米，轴距和三厢一样都是2700毫米。
两厢版的后尾门上多了一根非常明显的尾翼，排气管从原先的扁平单排气，变成了双筒排气。
后备箱空间要比三厢车小，但也算够用，开口较大，取放物品很方便。
后备箱遮物板就是一块伸缩的布料，并且没有做包缝处理，长期使用会出现“拉毛”的情况，看上去比较丑。
内饰设计
与三厢版无异
内饰设计
与三厢版无异
内饰设计与三厢没什么变化，大部分都是软性材质。
方向盘依旧是老样子，高配是皮质包裹，中低配是塑胶，全系支持四向调节。
方向盘音量调节按键与三厢版保持一致，和2016款相比，取消了滑动增减音量的功能。
仪表盘和三厢及老款没什么区别，基本保持了一致，支持不同驾驶模式更换背景颜色，但字体显示有点“老年机”的意思，显得有些过时。
中控部分也没什么变化，7英寸的液晶屏显示内容比较单一，不过支持手机互联映射。
屏幕下方保留了空调物理按键，比较方便实用。
空调下方是一个储物格，带有贯穿下方的理线槽，方便放置手机充电线，但不支持无线充电。
除了6速手挡之外，其余车型均是CVT变速箱。
座椅空间
空间有限
座椅空间
空间有限
座椅与三厢版没什么差别，包裹性不错，有比较好的运动感，只是相对偏硬，且坐姿低。对习惯开普通车的用户来说，可能会不习惯，但对于追求运动感的用户来说，这正是他们想要的。
后排中央地板有比较高的凸起，没有空调出风口，而三厢版的顶配是有出风口的。
后排座椅的舒适度还可以，只是坐垫长度较短，对于大腿的支撑不足。由于车尾的流线造型，使得头部空间比较局促。
总结
等了10多年
自从2006年思域开始国产，时至今日才开始推出两厢版，等了10多年它终于来了。这辆两厢版思域不仅延用了北美版的前脸，而在外观上基本是原汁原味的引进。定位更加运动，以往的改装件都在这辆原厂车上直接出场，让“7200干他”增添了一定的“合理性”。
那么两厢思域是仅仅为了收割情怀，还是真材实料的原汁原味？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
总结
等了10多年
自从2006年思域开始国产，时至今日才开始推出两厢版，等了10多年它终于来了。这辆两厢版思域不仅延用了北美版的前脸，而在外观上基本是原汁原味的引进。定位更加运动，以往的改装件都在这辆原厂车上直接出场，让“7200干他”增添了一定的“合理性”。
那么两厢思域是仅仅为了收割情怀，还是真材实料的原汁原味？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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