热 回顾轿跑2.3的整备

19年4月入的轿跑，没入之前手里还有2辆普马，一台16年出厂的2.0经典，18年买的06款旗舰，只是看了上了2.3旗舰的配置，不得不说，旗舰开着比15款普马舒服多了，不是质感，而是座椅坐着特别舒服，比轿跑也舒服，轿跑坐着感觉是在半坡上，适应了旗舰开轿跑特别不舒服，得好一阵子适应，旗舰做着很平，有种说不出来的感觉，只有都玩过才会理解那种感觉，座椅都是调到最低的状态 
    入了旗舰以后，也没少折腾，前边悬架也基本走了一遍，两直两弯两上控制臂，平衡杆拉杆也换了，胶套好多人反应难换，我觉得简单，一边得十几分钟，掌握技巧才不会抱怨，半轴十分给力，没有任何问题，不抖也不漏油，节温器也换了，老马的套路，10万基本就快下岗了，直接4s进口走一个，配4s的防冻液，好多人肯定喷，不见得进口有多好，品牌照样能用，天博节温器好多人用  ，天博也是大厂，给好多主机厂供货，奔腾就是用的天博东西，去奔腾论坛看看，寿命特别短，进口节温器水温上的特别快，不是不支持国产，实在是技术不过关，国产车要是有电装或者摩比斯这样的供应链，不想火都难，哪怕买奥托，看着机舱的电装发电机，起动机，压缩等等就是舒服，扯远了，说说轿跑
 不是跟大家吹，看2手老马，高速开一圈，我就能知道有没有事故，80以下根本试不出马6的机械性，以及高速稳定性，说白了就是动态稳定性，跑100变道原厂那种既响应灵敏又稳中带韧性，屁股也瞬间跟着响应过来，    那种感觉特别的滋润，哪怕没一点事故，悬挂受力也会对车的响应有大大折扣，四轮定位也会影响，这种感觉，如果你开过新车马6，你再开开2手，自然就理解了， 好多又是b12，黄铜，脚丫，串串，你折腾这些，好不好你对比就明白了，dsc也就是稳定系统 ，宝马奥迪凯迪都是外包给博士调地盘，更别说一般品牌，主机厂都玩不懂，你们就这么6
又扯远了，轿跑试车的时候，，我把旗舰放到了一边，自己直接上高速了，管他高速有多远，悬挂响应很是不错，车况非常之0k，过桥遇到横风有一丝不稳，经验判断直臂胶套裂了一点，定位数据是出场状态，前杠都是原车的，全车钣金螺丝都没动过，机盖，左翼子板，左前门，车顶，都是原厂漆，地盘顶起，这叫一个舒服，06到18全部4s保养维修，喷漆都是自费去4s，所有记录都在，看了记录觉得4s修理工好黑，5万多酒吧发动机右支架换了，换了对车好，也就钱包疼点，钱掏了你不给换你就太不地道了，没良心舒服吗,06款原车右支架没有铜助焊剂，以后换的都有加铜助焊剂，这都是修马六奔腾总结的经验，下了高速，找个能把车顶起来的地方，给了20，地盘螺丝一个没动过，定位螺丝没动过，漆标线都是原位置，树脂护板刮擦的痕迹很少，护板上的隔音棉还很干净，好舒服，护板上的隔音棉对我感觉就是吸发动机漏下来的油污的，隔音棉大概07以后就没了吧，发动机油底壳很干净，变速箱一样，机油散热器是马6软肋，方向机也是，竟然都统统干净，半轴就更不用说了，半轴胶套 也很舒服，特别是胶套的japan字样，肯定不对，06款应该用上拿铁夫半轴，胶套应该换过，查了记录，果然是，不深究了，地盘只有微微沙砾，一看就是北京市区代步，我16年马开了1月地盘就成泥蛋了，轿跑都13年了，好对不起16马
电话响了，卖家打来的，问试车怎么试了两个多小时，赶紧回
  也没多说，不到20分钟就成交了   
直接把轿跑开回去了         ，旗舰到时候做动车过来取
轿跑整备就相对简单多了，老马方向机都很重，但这辆轿跑好轻，操控还ok，高度原厂水平，助力油就暂时不换了，美夫顶级ep020洗一锅，自动变速箱必须要换了，大油门降档有点顿挫，这次不想原厂了，laji矿物油，多方求证，资料参考，进口美服一号全合成变速箱油适合老马5at，干就完了，买了10升，手动循环清晰，比循环机既干净又安全，换完果然不顿挫了，地板油降到2档都不顿挫，凉车1跳2有一点，热车就好了，别的都ok，我16年马也是凉车1调2顿点，火花塞电装双针伺候，节温器继续用进口货，直臂必须4s配件，虽然也是索米可，和外边的索米克一对比，说4s是艺术品也不为过，好精致
刹车油买了ate的，分泵就是进口ate的，好匹配还没换，先开着，暂时还0k
原车kyb黑瞳正直壮年，跟16年改的kyb黑瞳不差上下 ，整备暂时就完了，好轻松
再就是辅助系统，移植凯迪拉克2带流媒体，好舒服 
封贴了，以后退出论坛了，好好干事业，不折腾了，留作纪念吧