热 BMW 330im 提车1年，改装， 图文分享（此贴无模特，纯爷们贴）
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光阴似箭， 时光如梭， 年年岁岁花相似。。。词穷~略~~~~
今天和大家分享一下自己爱车的变化，不多废话了，上图配字。
改装清单如下：
HKS 泄压阀
te37 锻造19寸
TMC 蓝牙外挂
BMC 高流量风格
MKL 300钼头段
m performance 尾鼓
m performance 刹车卡钳
m performance 熏黑尾灯
m performance 油门刹车踏板
dixcel 刹车碟
Goodridge 钢吼
H&R 防倾杆
H&R 李子串
bilstein b16 避震
原厂塑胶胶垫
山寨 黑白车标
山寨 黑色双线中网
山寨 m4款尾翼
山寨 碳纤维鲨鱼鳍
山寨 碳纤维方向盘盖板加刀锋拨片
山寨 碳纤维外门把手
山寨 牛角后视镜壳子
山寨 碳纤维单边双出尾唇
山寨 MP迎宾灯
山寨 车身贴纸若干
山寨 侧面反光条
山寨 红色启动按钮
今天和大家分享一下自己爱车的变化，不多废话了，上图配字。
改装清单如下：
HKS 泄压阀
te37 锻造19寸
TMC 蓝牙外挂
BMC 高流量风格
MKL 300钼头段
m performance 尾鼓
m performance 刹车卡钳
m performance 熏黑尾灯
m performance 油门刹车踏板
dixcel 刹车碟
Goodridge 钢吼
H&R 防倾杆
H&R 李子串
bilstein b16 避震
原厂塑胶胶垫
山寨 黑白车标
山寨 黑色双线中网
山寨 m4款尾翼
山寨 碳纤维鲨鱼鳍
山寨 碳纤维方向盘盖板加刀锋拨片
山寨 碳纤维外门把手
山寨 牛角后视镜壳子
山寨 碳纤维单边双出尾唇
山寨 MP迎宾灯
山寨 车身贴纸若干
山寨 侧面反光条
山寨 红色启动按钮
从内往外说。原厂丁字裤手感已经很好了，本来想选择一套MP原厂的镂空盖板装上，但经小伙伴介绍，感觉蓝色的线条和原车这套蓝铝面板更搭配一点，当然价格也便宜一半。
特写
油门下面有泄压阀的控制开关。之前有一次碰水短路，发动机舱的电线烧起来，浓烟滚滚吓死车主了。。。所以换了这套原厂胶垫。优点是用的人少、遇水干得快，缺点是特别特别容易脏。
后排坐垫
贴纸合集，有心的车友不用问就知道改了什么~~
毛爷爷特写
本来轮毂是边缘拉丝中间亮黑的，无奈跑了一次无良高速，连入3坑。。。。修复的时候索性全部喷半亚光黑了。。。。。
那是个月黑风高的夜晚，车主严格遵守交通规则，以90左右的速度行驶在贵州省 凯里至都匀的高速公路，只听见咣当、咣当、咣当3声，结果如图所示。 为了和谐社会，本着能动手别BB的原则，果断选择了自行修复。
在此提醒一下想改19存轮毂的车友，需谨慎。
在此提醒一下想改19存轮毂的车友，需谨慎。
忽略大灯和机盖的缝隙，这张还是有一定杀气的。
牛角后视镜只是看起来战斗一点，高速风噪比较明显。
黑中网，黑车标，黑拖车带 一黑到底
B16上身。前2指多一点，后2指。。 适当降低，不影响下车库和过减速带。
侧后方
这种带扰流条的尾唇可以增加一点战斗感，加上毛爷爷镇场，应该没有人想追尾了~
B48的泄压阀真心不好装，需要在油门踏板下面加个控制开关。 听说现在有不用加开关的接法了，但是需要破线安装，影响保修，只能放弃了。
施工中的MP尾段，卡箍固定，很简单。
原厂头段比较粗大hiahiahia
这就是拆下来的 原厂防倾杆。。。说实话，宝马的用料真心寒酸，这后面的防倾杆我想知道能防住啥。。。。
没有对比就没有伤害~
H&R前李子串H&R与原厂李子串对比。。。。
H&R后面李子串，短小精悍的感觉~
这是原厂后李子串，竟然是塑料的。。。。哎，真是能省的都省了，还好不是纸壳做的。。。。
找了一张干净的B16图片，看起来还是那么的清爽。
更新一下MP熏黑尾灯
如果原厂配这种尾灯，红色的就值钱了。。。
怀念下青涩秀气的原车
缅怀下人生中第一辆车，至今觉得外形设计仍然不落伍。5年20万公里，最后出了8万块。。。。
杂谈一下自己对改装的一些看法。
虽然向往拥有一辆M3，但是绝对不会换前后M大包围和4出的排气。作为一台2.0T的运动买菜车，加强好自己的本分就好。
刷ECU不敢，爆缸麻烦费钱不说，主要是影响保修，个人想多开几年，买了2年延保。。。上个外挂提升一下，实际效果明显，前段和中段提速都有提高，后段作为一台2.0排量的车，就不要想太多了。
作为一台主打操控牌的车，底盘强化提高过弯极限是必须的。现在的3系原厂避震真的是飘飘呼呼，拖泥带水。。。切入点就是改避震，避震改了对应的防倾杆和李子串就要加强，不然用永久了各种异响各种球头损坏就来了。 原厂MP避震其实就有配套的前后防倾杆，只是很少有人宣传。 说单改一套避震硬一点就能提升的都是耍流氓。 选一套合适的绞牙避震，一定要调整到自己能接受的高度和硬度，毕竟花钱不是为了买罪受。改绞牙避震一定要有时间和精力去调，不然直接选MP避震就好了，即便性价比不高。另外我想友情提示一下，现在网上好多MP避震都是13年生产的，价格是实惠一点，但是毕竟已经库存5年了，想想那些变质中的橡胶件，买回来还能放心用多久。。
头段排气是很重要的，提高中段加速必改。 中尾段选择品牌和型号的时候一定要考虑好共振和扰民问题。
想提高刹车性能不要上来就想着换套几大活塞的卡钳和加大刹车盘；先换一套抓地更好的轮胎试一下，效果很明显。其实刹车系统的提升主要还是体现在热衰减和外观上，刹车距离的缩短其实推荐你换刹车的人心里都有数。。。另外加大的活塞多活塞要考虑更换刹车泵。。各位改装店的老板别喷我哈。。。。
轮毂如果不改轻的锻造或者旋压铸造，真心没必要换了。原厂轮毂用料已经很足，安全有保障，也不难看。 另外收套靠谱的二手轮毂也和划算，主要看好生产日期。看不到的尽量别收。
虽然向往拥有一辆M3，但是绝对不会换前后M大包围和4出的排气。作为一台2.0T的运动买菜车，加强好自己的本分就好。
刷ECU不敢，爆缸麻烦费钱不说，主要是影响保修，个人想多开几年，买了2年延保。。。上个外挂提升一下，实际效果明显，前段和中段提速都有提高，后段作为一台2.0排量的车，就不要想太多了。
作为一台主打操控牌的车，底盘强化提高过弯极限是必须的。现在的3系原厂避震真的是飘飘呼呼，拖泥带水。。。切入点就是改避震，避震改了对应的防倾杆和李子串就要加强，不然用永久了各种异响各种球头损坏就来了。 原厂MP避震其实就有配套的前后防倾杆，只是很少有人宣传。 说单改一套避震硬一点就能提升的都是耍流氓。 选一套合适的绞牙避震，一定要调整到自己能接受的高度和硬度，毕竟花钱不是为了买罪受。改绞牙避震一定要有时间和精力去调，不然直接选MP避震就好了，即便性价比不高。另外我想友情提示一下，现在网上好多MP避震都是13年生产的，价格是实惠一点，但是毕竟已经库存5年了，想想那些变质中的橡胶件，买回来还能放心用多久。。
头段排气是很重要的，提高中段加速必改。 中尾段选择品牌和型号的时候一定要考虑好共振和扰民问题。
想提高刹车性能不要上来就想着换套几大活塞的卡钳和加大刹车盘；先换一套抓地更好的轮胎试一下，效果很明显。其实刹车系统的提升主要还是体现在热衰减和外观上，刹车距离的缩短其实推荐你换刹车的人心里都有数。。。另外加大的活塞多活塞要考虑更换刹车泵。。各位改装店的老板别喷我哈。。。。
轮毂如果不改轻的锻造或者旋压铸造，真心没必要换了。原厂轮毂用料已经很足，安全有保障，也不难看。 另外收套靠谱的二手轮毂也和划算，主要看好生产日期。看不到的尽量别收。
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全部回复 只看楼主
wyslove520123 2018/02/03 15:20:52 发表在 53楼
必须换李子串？
这个还真不好说，看个人驾驶强度吧。我是问了很多人之后还是决定把防倾杆李子串一起换了。
有的人过弯慢，也不经常高速变道超车，车子极限使用很低，只换避震提高一下纵向受力的感觉也肯定是可以的。 但是避震，防倾杆，李子串组成的是一个正面看梯形的受力结构，其中李子串是一个链接件，极限情况下，只加强避震或者防倾杆的话肯定是会发生形变，所以我是觉得换了更好。 但是mp避震有配套的防倾杆，就没有配套升级的李子串，厂家设计的人也是精打细算的，从这点上看李子串好像也不是必须换的。。。 不过原厂那个后李子串竟然是塑料的，我觉得还是换了好点。
有的人过弯慢，也不经常高速变道超车，车子极限使用很低，只换避震提高一下纵向受力的感觉也肯定是可以的。 但是避震，防倾杆，李子串组成的是一个正面看梯形的受力结构，其中李子串是一个链接件，极限情况下，只加强避震或者防倾杆的话肯定是会发生形变，所以我是觉得换了更好。 但是mp避震有配套的防倾杆，就没有配套升级的李子串，厂家设计的人也是精打细算的，从这点上看李子串好像也不是必须换的。。。 不过原厂那个后李子串竟然是塑料的，我觉得还是换了好点。
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