美国提CLS550，海量精美图片---附选车经历和使用感受 更新9/17
此帖已被刊登在2013年09月15日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。
。其实作业的时候没有40度的高温
，显示的是洛杉矶市中心下午2点的高温，我住的地方santa monica海边，最高也就31度，作业的时候已经旁晚了 估计26度吧还是蛮惬意的
。
2013/9/17日：
由于汽车之家的编辑们的厚爱，不停的各种推荐加首页，我也要表示点什么了，于是再次多拍了点细节图。毕竟CLS550国内没有销售，而且托美剧《清道夫》的宣传福，我要给大家多点福利
。
关于车价问题是车友们评论最多的，这辆车是中配的 标价7W8美金，减去优惠后金额加上税费等落地后就是8W6刀了。介于国内没有550，而550的对手是640 GC和S7，按照这样推算价格120-130之间，四驱版本的应该在140W上下。
还有就是美国是信用卡大国，买什么都可以贷款。所以他们的绝大部分收入是用于还贷款的，银行里基本不会有存款。这也就是为什么美国ATM出来的钱都是20美金面额的
，而华人地区的ATM出来的有50美金面额的
。所以可见华人消费观念和西方人的不同。
更新的细节图在后面哟! 亲
从选车到购车一共1个多月，候选车型有BMW X6 35i，5GT 50i，640i（2手）；Benz E550 coupe，CLS 550，C63 coupe；保时捷Panamera 4（二手）。奥迪S7一直都没有进入入选行列，原因是因为不喜欢奥迪牌而且基本没现车，就不去试驾了（奥迪粉勿喷）。
最后经过各个车型的试驾了解，确定了最终候选名单 BMW 640i，保时捷 Panamera 4, 奔驰 CLS 550.
再经过一系列的试驾和找合适配置的车 第一顺位的640i因为现车配置太高，内饰白色，超过预算。同为第一顺位的保时捷 Panamera 4因为后期保养太贵 原厂质保太短（美国修车成本太高）pass了。最后只有CLS 550了，CLS550现车多而且内饰配置都是当初想要的，该有的都有，价格也很合适，于是死命杀价，杀到心理价位后当场下定，4天后提车（中间有美国劳动节，放假）。
经过4天的等待，一大早打给保险经纪，买好了保险，之后去银行开了现金支票。直奔奔驰店。
停在地库里的大C 马上就接你走了。
开进车间做个大清洁 洗车打蜡。洗的漂漂亮亮的回家。
经过两天的驾驶行驶55mile（90公里）说说驾驶感受：
优点：
1. V8的发动机没有想象中的大声，怠速基本听不到发动机声； 轻踩油门起步阶段 能听到V8发动机轻轻的 浑厚的声音
2. 行车过程中7AT对发动机转速的控制十分出色，E模式下 转速保持非常低。比宝马的8AT还要低而且降档无顿挫感，但是换挡速度没有8AT快速，
3.油门刹车非常轻，油门反应也很迟钝，即使切换S模式也是比较迟钝，没有宝马的直接暴利。
4.座椅的舒适度一流，包裹性很好，就是坐姿偏高，比宝马高很多和保时捷差不多。
5.配置很高，必须的配置都有，奢侈的配置不多。
6.驾驶感受还是可以的，悬挂比较软即使切换运动悬挂也比较软，高速过弯的支撑性没有宝马好，而且方向机的力度较轻 路感还是有的，指向精准。
7.V8双涡轮的动力一流 既有大排量的线性，也有涡轮增压的爆发力。对比同价位的640，绝对是高出一截，试驾640时 加速和CLS550差不多 但是总感觉动力一下子就输出光了，而V8T却是连绵不绝，3.6的保时捷就不说了动力落后了。
8.空间还是不错的 横向空间非常大，后排的腿部空间也很宽裕，就是头部空间基本没了，主要还是应为坐姿太高。
9.空调很给力 凉的很快 洛杉矶现在高温用的很舒服。导航不好用 没有Idriver好用。但是方向盘的控制键的控制能力强大到爆！全面！
10.油耗没有想象中的大 一般油耗在13个油城市 9个油高速，最低可以达到6。 其实和我的3系差不多，出乎我的意料。加速非常给力。
缺点：
1. 倒车雷达后摄像头不好用，不像宝马直观的显示，而是像以前的车一样，按照声音和指示灯提示距离，警报灯亮起还有20cm，而且前后雷达提示还是分开在前后的，不知道奔驰的设计师怎么想的。后摄像头没有轨迹线和车身线，车太宽了。到目前为止我基本不看屏幕，没有宝马和奥迪的好，吐槽一下。
2. 怠速起步时油门要深踩一下，不然怠速不会自己走，上坡的时候不好用。以前开宝马基本轻轻踩油门一下就上去了，但是CLS需要踩的更深一点，但是动力太大，速度不好控制，一下子就窜出去了。
3. 导航不好用，只有在停车时才能输入地址。 虽然这样做更加安全，但是觉得安全的过分了。特别是在高速上临时要改变地址还要找地方停车，再输入地址。控制面板也没用宝马的简单明了，可能是宝马用惯了，但是上手度还是宝马好
日后继续上感受。
4.吐槽一下显示屏！ 太过分了！怎么可以这么小呢，宝马07年的车的屏幕就比CLS的大，都8W多美金级别的车了（和S级都差不多了） 换个大尺寸的LED屏幕会死吗！ 而且显示质感也没宝马的好。这是我最不满意的一点
5.经过近段时间的高频使用，再次吐槽下奔驰的多媒体系统！ 无法完美和苹果匹配，这让我这个果粉有点生气
，原车自带的连接线不可以支持所有的ipod系列，iphone5目前不支持，因为没有出8-pin的转接头。有人说直接插USB就好了，但是奔驰的USB只能插USB储存器，接苹果是不起作用的(只可以充电），蓝牙可以无缝连接所有苹果系列，但是音质不给力，浪费了我的无损音乐。解决的方案只有自己刻CD 或者用最新的ipod同步无损音乐，由于nano是4代的不支持，我就翻出了以前的iphone 4临时担当起ipod的重担，好在手套箱够大。
经过一段时间的使用后再来总结
下面就欣赏美图
今日洛杉矶温度 又晒又热 103华摄氏度=40摄氏度
傍晚 Santa Monica路边街拍 车头对着大海。
威严
coupe低矮的车顶
大标
很有肌肉感
优雅的线条
漂亮的耳朵 比宝马好看，不过还是喜欢在A柱上。
选配的小尾翼，动感很多，不会显得臃肿。
CLS550
后30度
没有宝马的鲨鱼鳍霸气
电尾
空间还是很大的
电尾开关和锁车键
无框车门，没有小白的大
准备起飞
起飞
后285 R18 ，够宽！V8的动力就靠你了
前255 R18 双活塞的刹车，足够应付V8的暴动。
我很节能，无视我无节操的pose
已经贴了太阳膜了，加州的阳光出了名的强悍！
加州法规 前窗的不可以太深，不然就会吃罚单。
有点蓝蓝的膜
迎宾踏板，LED的要800刀 算了，不追求。
无视咖啡。 简单的线条配合精致的做工。
大家来找茬
实用的网兜。
驾驶座
中控全貌
后排出风口，没有独立空调没事，反正后排基本不坐人。
喇叭
后排喇叭
中控界面
无钥匙启动
依次是 座椅加热，座椅通风，后遮阳板，双跳灯 倒车雷达关闭键。
高贵的石英钟
后面是护身符，须须掉了。不是手动防炫目后视镜
座位下的储物格
临时充当眼睛盒。无奈
踏板，脚刹不习惯
大灯控制，永远都是在AUTO上
非运动版的方向盘，比较细，我惯了宝马的M方向盘，有点不爽。
今日的油耗 不错了 非常满意。
harman kardon的L7 5.1声道，耳朵的享受。宝马的音响一个字 烂！
座位控制键 储存了以后基本不用了。
拨片加怀档，右手从此空荡荡的。
化妆镜，够大
天窗够用，全景的浪费了， 后排没人坐
外景先到这里，下面移步车库慢慢拍。
大心脏 4.663L V8 双涡轮增压。402匹马力/5100转 600N.M/1600转。0-96官方 5.1S（美国）； 0-100 4.9S（德国），媒体实测 0-96 4.2S
德系车一贯规整
小白你先休息一下
全LED大灯
奔驰特色
LED就是好看
后LED灯 柳叶
夜间灯光特别舒服。
车内氛围灯，红 黄 蓝3种颜色可选，蓝色最好看
启动后
盲点辅助，亮红灯就不要变道了，下面集成了车道辅助。偏移车道方向盘就会震动。
精致的内饰，宝马不可比拟，但是比保时捷差一点。
最后来个哥俩亲热照。
亮瞎你的眼
更新部分！来了！
哈曼卡顿的5.1声道DTS试听碟+自己刻录的两张无损CD。 耳朵有福了。
闲来无事喷红的大刹车钳+前打孔刹车盘。
各类控制键
后视镜下面的车道辅助探头，新手和长途驾驶好帮手
前排的打孔座椅，宽大舒适。基本的支撑都有，唯一遗憾的是没有腿部拓展（宝马的运动座椅很好用）
拍的有点黑了，后排一样宽大舒适，不过只能做两个人。
打开闪光灯，包裹性好！
后排的腿部空间完全OK，二郎腿不行！不够优雅!，曝光过度了腿变白了
后排扶手
我变
变变
变变变
各种储物空间，太奢侈了
和300 350一样的大方菊，里面也是单出的，宝马的50i都是内双出的
钢质的！为嘛不是铝制的！
后差速器
底盘还是很规整 紧凑的。
模式切换键
空气悬挂简单控制键，没体会出运动悬挂和舒适悬挂的区别。车身升降还没有体会过，原车离地够高了，不像3系经常蹭！
大大的扶手箱，和3系那个咪咪小的是天壤之别
为了给iphone 5充电把移动电宝拿车上去了，冲的比USB快。12000毫安的。
还有就是数据线接苹果产品必须用奔驰专业连接线（不是所有苹果产品都支持），没有宝马好，鄙视鄙视
，数据线美国都是标配的。国内阉割了！鄙视一下中国奔驰！
控制杆，依次是续航、转向灯+雨刷器、方向盘电动调节键。
无钥匙启动，优雅必备
模仿汽车之家一下，真皮包裹，手感一流，缝线一流
全覆盖
无钥匙进入，无钥匙锁车。优雅必备！
传感器。3系的传感器那里的玻璃差点被石头崩碎了，好在只是出现一个坑
和隔壁邻居的大GL550合个影
贴得
不好
作业完毕 谢谢欣赏。
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