22万公里油耗高问题
上了20万公里后一直受油耗高困扰
先后换了机油，变速箱油，燃油滤芯，发动机空气滤芯,火花塞；
清洗节气门，进气歧管积碳，前氧传感器，空气流量计；
养护刹车系统，
检查了三元催化和排气压力，进气压力，各种传感器数据。
结果：
高速和快速路（不堵情况）的油耗降下来了，高速大概6.9L/100km.（速度110-120）
夜间快速路5.6L/100km.（没堵车，红绿灯非常少，速度80）
但是堵车路段还是好高，8L/100km.
最后换了前氧传感器，堵车路段油耗终于下降到6.7L/100km (30公里走了58分钟，平均车速30)。
下面是关于前氧的清洗，购买，更换过程，曲折……
前氧拆出来检查
先后换了机油，变速箱油，燃油滤芯，发动机空气滤芯,火花塞；
清洗节气门，进气歧管积碳，前氧传感器，空气流量计；
养护刹车系统，
检查了三元催化和排气压力，进气压力，各种传感器数据。
结果：
高速和快速路（不堵情况）的油耗降下来了，高速大概6.9L/100km.（速度110-120）
夜间快速路5.6L/100km.（没堵车，红绿灯非常少，速度80）
但是堵车路段还是好高，8L/100km.
最后换了前氧传感器，堵车路段油耗终于下降到6.7L/100km (30公里走了58分钟，平均车速30)。
下面是关于前氧的清洗，购买，更换过程，曲折……
前氧拆出来检查
左边圈是前氧，右边圈是插头
断开
未清洗前，其实没有什么积碳
用wd40-精密零部件清洗液清洗
清洗后
清出来的杂质
测量氧传感发热丝电阻
发热丝工作正常
测试传感器检测混合气浓度
没喷气前，没有读数
喷气后读数升高，证明传感器可以工作
洗完装车，没坏，没故障码，但也没帮助，油耗依然高。
要换一只原厂正品前氧传感真不容易。
第一支390元
某猫店家说品牌电装，保真，看了包装和做工，的确很好，应该是正品，但是外观与原车的有明显区别，一些老师傅说若传感器参数不同，就算装好没问题，可能也会影响油耗，以防万一无效果，退了，店家也理解，但认为是合适没问题的。
要换一只原厂正品前氧传感真不容易。
第一支390元
某猫店家说品牌电装，保真，看了包装和做工，的确很好，应该是正品，但是外观与原车的有明显区别，一些老师傅说若传感器参数不同，就算装好没问题，可能也会影响油耗，以防万一无效果，退了，店家也理解，但认为是合适没问题的。
第二支普通店家246元，店家保真，个人觉得是假的
denso后加了个AN不知道什么意思，尺寸比原车的要短，生锈，装车后有故障码。退了
生锈
装车后显示发动机故障，装回原车前氧，故障消失
第三支普通店家290元，店家拍胸口保证原厂正品。插头明显有问题，个人觉得也是假的。
果断退了
原车插头边缘平滑
新的非常多瑕疵
最后一支在实体店买的，店家保真，500
原厂标贴
尺寸外观一致
电装，型号无异常
装车后无故障码，跑了一小时，路程共30公里，比较多拥堵路段，空调2-3档，平均油耗6.7L/100km. 最低油耗6.4，最高6.8。
油耗下降明显，同样路段没换前一般会去到8。至此，降低油耗工作暂告一段落。
个人认为，虽然原车的传感器尚能工作，也没有故障码，高速油耗也不高，但可能其已经工作了22万公里，在轻微的混合气浓度变化时其敏感度已经下降，所以导致低速时不能很好的指导发动机进行燃油喷射控制，导致低速时因喷油量稍大而造成油耗高。
问题找到了，又重新恢复了对车子的可靠性信心。磨刀不误砍柴工，我的原则是宁愿平时多注意车况多保养，也不希望耽误正常用车一分钟。关键时候车子出问题，代价可能是巨大的。
油耗下降明显，同样路段没换前一般会去到8。至此，降低油耗工作暂告一段落。
个人认为，虽然原车的传感器尚能工作，也没有故障码，高速油耗也不高，但可能其已经工作了22万公里，在轻微的混合气浓度变化时其敏感度已经下降，所以导致低速时不能很好的指导发动机进行燃油喷射控制，导致低速时因喷油量稍大而造成油耗高。
问题找到了，又重新恢复了对车子的可靠性信心。磨刀不误砍柴工，我的原则是宁愿平时多注意车况多保养，也不希望耽误正常用车一分钟。关键时候车子出问题，代价可能是巨大的。
点击展开剩余84%
精彩评论
全部回复 只看楼主
加载中