热门 【晓晓评车】几乎接近完美。抢先体验量产版坦克300【风林铁骑】
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我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
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风林铁骑终于正式交付了，这一天我们等的太久太久了。所以在聊这台车之前，我有必要先说一下这台风林铁骑十分艰辛的研发历程。最早我们是在2021年4月份的上海车展，第一次见到了风林铁骑的展车。采用了双拼色的外观，升高车身，加大加宽的轮胎。当然，那时候还不叫“风林铁骑”。但是一台改装车，或者说是一台概念车，从研发到落地生产都要有一个过程。毕竟一台能够量产销售，并且能够通过3C认证的产品，是要经过非常多的工序检测，也要满足各种要求。顶火，作为一个越野车改装品牌，能够和坦克300合作共同研发，到最终产品落地，这件事本身就已经非常了不起了。
当然，在历经了接近10个月的等待之后，这台风林铁骑最终摆在了我们面前。和最初上海车展的样子区别还有不少，这主要还是因为各种硬性要求导致的。咱们今天主要还是和大家聊这台风林铁骑和普通的越野版坦克300有什么不同。顶火为这台风林铁骑量身定做了一套外观套件，包括前后杠，轮眉，中网，发动机盖，侧踏板，车顶行李架，轮圈以及加大加宽的轮胎。
和普通版本的坦克300不同，这台风林铁骑出厂就已经装配了一套竞技前杠，全部是金属材质。能够提供更大的接近角和防撞能力，在前杠上预留了绞盘插口和射灯安装位，方便车主日后自己升级。前杠上面有两个银色的拖钩，印有非常精致的顶火LOGO。我们也将这台车的前杠拆下来研究了一番，这两个拖钩仅仅是装饰作用，并不能用于越野过程中的救援使用。
很多车友都觉得风林铁骑的中网设计非常漂亮，方格状的格栅十分有复古气息，缩小之后的坦克车标也更加精致了。如果购买风林铁骑的车主，不同颜色的车身外观就会搭配不同的坦克车标。比如说这台“种草绿”色的风林铁骑，出厂自带一个灰色车标和一个绿色车标，车主可以根据自己的喜好安装不同颜色的车标。
发动机盖的造型也是非常复杂的，前后都增加了进气散热孔。不论是车头还是发动机盖侧面的进气孔，全部都是真正的开孔，并非是装饰件。在车辆行驶的过程中，空气会从车头的进气孔进入，再从发动机盖两侧的散热孔排出，从而实现帮助发动机舱散热的功能。
比较细节的地方在于，发动机盖上还有一个黑色的装饰贴，配合发动机盖上面的筋线，做出了一个类似于散热片一样的造型。虽然是装饰件，但是坐在车内的时候，正好可以看到这个黑色的装饰贴。
由于轮距和轮胎的加宽，所以这台风林铁骑采用了更宽更大的轮眉设计。可惜这套轮眉并不是金属材质，而是普通的塑料材质。这套轮眉可不是单纯好看的，因为这套轮眉可以实实在在的提升轮拱直径，从而可以安装直径更大的轮胎。目前已知的是，这台风林铁骑在原厂状态下，就可以安装35英寸的轮胎，单纯通过改装轮胎就可以实现2英寸的升高，这是普通越野版坦克300不可能做到的。
后杠与上海车展时的变化很小，同样是金属材质。后杠中间保留有拖车钩接口，拖车钩防尘盖是塑料材质。风林铁骑的后杠相比于越野版坦克300的后杠缩短了20毫米左右，因此实现了更大的离去角。
后备胎支架也进行了重新设计，来配合尺寸更大，ET值更小的备胎。当然，这台风林铁骑也增强了后尾门铰链和限位块，大家不用担心尾门下垂的问题。
备胎的轮圈与四个车轮保持一致，取消了越野版的备胎保护罩，选择直接将备胎暴露在外，显得野性十足。再加上这个大饼造型的轮圈，让风林铁骑的车尾非常有力量感。
侧面踏板也同时进行了全新的设计，侧踏板直接固定在大梁上，承重和防撞能力都得到了极大的增强。
原厂标配的车顶行李架也是市面上非常少见的样式。这款行李架并不是固定在横杆上面的，而是直接与车顶硬连接，更加坚固牢靠。行李架并不会遮挡天窗，不影响天窗开启。行李架上方也预留有插槽和滑轨，方便后期改装车顶帐篷，或者其他配件。
底盘方面，这台风林铁骑可以说是武装到了牙齿。采用了一套K-MAN的1.5英寸升高氮气避震，独立氮气储气罐，只可惜这套减震的压缩回弹阻尼是不可调的。前悬挂的上摆臂更换为铝合金材质，更轻，强度更大。
后避震也同样是K-MAN的氮气避震，后止推杆也进行了重新匹配。后桥弹簧内部增加的阻尼器，防止出现减震器打底的情况。并且风林铁骑的轮距也进行了加宽，前轮单侧增加了13.5mm，后桥加宽了27mm。加宽轮距带来的好处，就是直接提升了车辆的稳定性，提升了车辆的抗侧倾能力，在越野过程中的信心更足。
轮胎采用了百路驰KO2的AT胎，可惜并没有搭配车展上的百路驰KM3。轮胎尺寸为285/70 R17，备胎也是一样。这个尺寸相比于越野版坦克300放大了一号。配合升高氮气减震套件，最终实现了2寸升高。我知道细心的朋友已经发现，这台车的轮胎都装反了，轮胎白色车标都向着内侧。这是为了方便大家上牌，保持与厂家公告一致。大家拿到车之后，自行将轮胎反过来就行了。
除了大家能够看到的这些升级之外，这台风林铁骑最核心的升级，在于更改了传动速比。目前这台风林铁骑的速比是4.55。更大的速比带来了更好的动力响应和低速动力表现。因为速比的变化，变速箱也进行了特调，并不会因为中传速比的改变导致高速行驶时转速过高的问题，这就是原厂升级带来的好处。
目前全国限量2009台的风林铁骑已经全部售罄，今天拍摄的这台风林铁骑是003号，也是我们当地第一台风林铁骑。所有的风林铁骑都会在2个月之内，陆陆续续交付给用户。当然，没有买到的小伙伴也不要难过，听说风林铁骑之后还会新增一批订单。
作为一台原厂合法上牌的改装车，这台风林铁骑的经历其实远比我们想象的复杂。但是长城和顶火最终并没有让大家失望，成功实现了风林铁骑的量产与交付。我们也一同期待，今后出现更多更好的，厂家与改装品牌联名的原厂改装车。
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精彩评论
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长春车友z7aw0e 2022/03/12 17:25:16 发表在 126楼
坦克500，抛开品牌，是不是可以理解为就是兰德酷路泽。坦克300是集牧马人和大G的优点了。
跨越几十万的对比，我觉得没有意义。大G就是大G，并不是说随便找个越野车，装上三把锁和大连屏就能PK大G。换成坦克500与陆巡也是同样的道理，尽管坦克500已经非常优秀了，和最新的LC300依旧没啥可比性，毕竟价格差距太过于悬殊了。其实我想说的并不是性价比的问题，而是说，在某些区域，或者说是某些人的心中，大G，陆巡和牧马人在品牌溢价能力上都有无可替代的地位，这几个车都有非常鲜明的标签化，而目前的坦克300和坦克500，显然没有这么强的品牌溢价和标签化属性。所以我的结论是：坦克是坦克，大G是大G，陆巡是陆巡。他们是不同的车，不同的用途，不同的属性。
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