三缸抖不抖？还需要再提问和讨论吗？
论坛里天天有问三缸加双离合抖不抖？顿不顿？
按人群划分来看。每个人对这个问题的答案保证是不一样的，有的人之前开的是很普通的车，那换成宝马，保证没有抖得感觉，论坛里和车友们大多属于这类人；另外一类就是自己之前开的好车，多加一辆小型SUV，方便买菜或者给老婆用，那之前如果是50万以上的车，尤其是V6发动机，那保证会觉得X1三缸会抖。所以看看自己属于哪类人群，再按人群划分来感受到底抖不抖？顿不顿？
按品系划分来看。德系和美系车的发动机抖动、变速箱的顿挫一般来讲要比日系车严重，这是由于造车设计理念不同造成的。所以不能一味地问三缸到底抖不抖？双离合到底顿不顿？要看你对这两种风格的车的接受程度。
我的驾龄已经20年了，从在英国开始驾驶过很多辆车，从Nissan的Micro开始，Opel，保时捷，捷豹XF，大众宝来，高尔夫，CRV，GL8，华颂，奥迪A6，奔驰E级，不黑不催地说，目前我的真实感受是，X1的抖动绝对在可接受的范围之内，凉车点火后大约20秒，转速在1000转以上，会感觉到有点抖动，但是这个阶段是所有车都会有的抖动，转速下来后就很安静了。变速箱的顿挫方面，我开的E级最严重，就是大家说的AT变速箱，2-3档之间的顿挫让你会觉得是在开手动挡没换好档的感觉，X1在这方面目前基本感觉不到变速箱的换挡，除非加速时油门给的重点能感觉到换挡。另外，变速箱的换挡顿挫和驾驶习惯也有很大关系，有些人不体味自己的车什么时候再升档，，什么情况应该降档，和油门配合不好就容易产生顿挫，但是这个问题时间长了可以解决，因为电脑会对每个人的驾驶习惯有个学习的过程，时间久了电脑就会按照你的驾驶习惯升降档。所以双离合的换挡顿挫在X1上基本不存在。
我的结论是：
大家买车，在目前的造车水准下，基本不用考虑太多关于大部件的匹配问题，尤其是对BBA的担心，人家研究造车都一百多年了，像这些问题都是最基本的问题，如果连这个都解决不了，这款车就根本不会下线。另外，对于中期改款的车，基本会把消费者之前的反馈故障和设计缺陷都解决掉，不好的供应商都会换掉，因为每一次召回都不是厂家出钱解决，而是供应商来免费更换，任何一个主机厂，尤其是大品牌主机厂都不希望自己的产品出现任何设计缺陷和零部件匹配缺陷，因为一旦出现问题会对品牌价值产生影响，也对整个大车系产生影响，要花巨额资金在公关上，得不偿失。这个论坛里真正想买车的消费者真的不必天天纠结不是你应该关心的问题，更多的考虑预算和实用性，更要考虑自己希望得到的配置。不用天天问AT换7速双离合到底是减配还是怎样，也不用问三缸机到底抖不抖。看看大街上哪个车型跑的最多，再看看每月的销量排行榜，就知道自己要的东西值不值。当然对于不买车天天黑的人来说，他们的观点你们还用在意吗？任何一个以购买的车主才有资格评价这辆车，因为长期的驾驶才能最真实的反应这辆车到底如何！
按人群划分来看。每个人对这个问题的答案保证是不一样的，有的人之前开的是很普通的车，那换成宝马，保证没有抖得感觉，论坛里和车友们大多属于这类人；另外一类就是自己之前开的好车，多加一辆小型SUV，方便买菜或者给老婆用，那之前如果是50万以上的车，尤其是V6发动机，那保证会觉得X1三缸会抖。所以看看自己属于哪类人群，再按人群划分来感受到底抖不抖？顿不顿？
按品系划分来看。德系和美系车的发动机抖动、变速箱的顿挫一般来讲要比日系车严重，这是由于造车设计理念不同造成的。所以不能一味地问三缸到底抖不抖？双离合到底顿不顿？要看你对这两种风格的车的接受程度。
我的驾龄已经20年了，从在英国开始驾驶过很多辆车，从Nissan的Micro开始，Opel，保时捷，捷豹XF，大众宝来，高尔夫，CRV，GL8，华颂，奥迪A6，奔驰E级，不黑不催地说，目前我的真实感受是，X1的抖动绝对在可接受的范围之内，凉车点火后大约20秒，转速在1000转以上，会感觉到有点抖动，但是这个阶段是所有车都会有的抖动，转速下来后就很安静了。变速箱的顿挫方面，我开的E级最严重，就是大家说的AT变速箱，2-3档之间的顿挫让你会觉得是在开手动挡没换好档的感觉，X1在这方面目前基本感觉不到变速箱的换挡，除非加速时油门给的重点能感觉到换挡。另外，变速箱的换挡顿挫和驾驶习惯也有很大关系，有些人不体味自己的车什么时候再升档，，什么情况应该降档，和油门配合不好就容易产生顿挫，但是这个问题时间长了可以解决，因为电脑会对每个人的驾驶习惯有个学习的过程，时间久了电脑就会按照你的驾驶习惯升降档。所以双离合的换挡顿挫在X1上基本不存在。
我的结论是：
大家买车，在目前的造车水准下，基本不用考虑太多关于大部件的匹配问题，尤其是对BBA的担心，人家研究造车都一百多年了，像这些问题都是最基本的问题，如果连这个都解决不了，这款车就根本不会下线。另外，对于中期改款的车，基本会把消费者之前的反馈故障和设计缺陷都解决掉，不好的供应商都会换掉，因为每一次召回都不是厂家出钱解决，而是供应商来免费更换，任何一个主机厂，尤其是大品牌主机厂都不希望自己的产品出现任何设计缺陷和零部件匹配缺陷，因为一旦出现问题会对品牌价值产生影响，也对整个大车系产生影响，要花巨额资金在公关上，得不偿失。这个论坛里真正想买车的消费者真的不必天天纠结不是你应该关心的问题，更多的考虑预算和实用性，更要考虑自己希望得到的配置。不用天天问AT换7速双离合到底是减配还是怎样，也不用问三缸机到底抖不抖。看看大街上哪个车型跑的最多，再看看每月的销量排行榜，就知道自己要的东西值不值。当然对于不买车天天黑的人来说，他们的观点你们还用在意吗？任何一个以购买的车主才有资格评价这辆车，因为长期的驾驶才能最真实的反应这辆车到底如何！
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就算成为五毛，我也不会成为宝马的五毛，就是前段时间买了一辆X1,把真实感受告诉潜在用户。真的想问一下，您买宝马了没？顺便再告诉你一下，宝马的驾驶感受确实很好。还想问你一下，你有什么数据或者大规模的召回案例能够证明7速湿式双离合存在重大设计或是使用问问题吗？最后问一下你，你能不能说出来现在都是什么车再用7速湿式双离合？把这几个答案找出来，再结合自己说的话，看看惭愧不？不惭愧的话咱俩再探讨这个问题！
曲解我的意思，没有让任何人去放心买任何车，每一样商品都有故障率，谁碰上了谁倒霉，但不能就说这个商品有问题。同样故障率为千分之一的车，卖一万辆会出现10台故障车，卖一千量会出现一辆，那卖得好的就会有十个人来攻击这个车型，卖的少的只有一个人说他不好。BBA由于采购成本和体系相对比较严格，所以成本要明显高于本土品牌。所以断章取义不仅没有意义，还显得你很幼稚，在煽动一种情绪。
一分钱一分货，买了就享受，黑的酸的买完后可能也会改变想法
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是的，1.5T换到节油模式的加速度我也没想到会这么好，非常平稳的加速。本以为经济模式会比较肉，但是城市加速在二挡和三挡时还是很可以的，而且是种是让你感觉不到的加速，表面看起来有点肉，但是快速换挡后速度起来很快
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