新时代的奔跑者，未被人发掘的Cresta
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说起丰田，目前在售的车型可能都被很多车迷或者车友熟知。有锐志、凯美瑞、supra、汉兰达、皇冠等等...
也是机缘巧合拍到了这台Cresta，中文名为基先达，才知道原来丰田曾经出了这样一台车。
在网上得到的资料偏少，并且它出的版本也很多，据我的了解它是锐志的前身，在日本本土叫基先达，欧美版叫MARKII，也是机缘巧合在朋友的店里玩发现了这台车。
也是机缘巧合拍到了这台Cresta，中文名为基先达，才知道原来丰田曾经出了这样一台车。
在网上得到的资料偏少，并且它出的版本也很多，据我的了解它是锐志的前身，在日本本土叫基先达，欧美版叫MARKII，也是机缘巧合在朋友的店里玩发现了这台车。
它的代号为Toyota Cresta GX71（GT TWIN turbo ），可能在沿海地区曾经可以看得到它的各种后代车型，但是在武汉这个地区，以前最常见的车都是标志505和桑塔纳3000以及桑旅，像早期的日系车可以说是非常稀少。
在丰田官网找到了关于它的一些资料，采用了丰田当时最新技术的一台车，采用的发动机为1G-EU，放在当时，它不是最酷炫的一台车，而是丰田最有气质的一台车。
可以说，它是当时“新时代的奔跑者”。
到底是车挑人，还是人挑车？在看到它的时候，它给了我答案。
简单而锐利的前格栅、方形4大灯前照灯在精致的感觉中漂浮着优雅。
我很喜欢这个时代的车，它给人的感觉是每一处都恰当好的精致，哪怕现在也是不过时，反而超越了现在的设计。
Cresta GT代表了80年代的终极运动轿车，因为它是最豪华的一款，具有独特的外观。
它的内饰充满着未来科技感，不是现在的人们常说的科技感，而是过去80年代对未来的理解。总会融入一些类似于“宇宙飞船”概念的设计进去。
它的内饰充满着未来科技感，不是现在的人们常说的科技感，而是过去80年代对未来的理解。总会融入一些类似于“宇宙飞船”概念的设计进去。
而且翻到他的手册不难发现，其实它的配置放到现在也依旧是不输现代车型的，基础的方向盘调节、手动腰托、可调节头枕、CD机等等。
他的发动机最大程度可以达到185匹，在那个年代，让高性能成为抒情诗可能是对燃油车最浪漫的一句话。
不要被时间的流逝所冲走，而是创造新的时间流。
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