热 纽博格林7分内的量产车 - 保时捷GT3RS提车记
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前序...(有点长建略)
刚刚结束了的911这一代是在2011年的法兰克福车展上发布的，随着911的演变，GT3RS也如期的在2015年发布了。当时只知道GT3RS这台车的存在，但是真的毫无兴趣... 直到三年前去买卡宴的时候，在showroom里看见了一台白色的991.1 GT3RS。那是我第一次看到GT3RS的实车，当时就是觉得这个车真美啊，夸张的进风口，大尾翼，当时就觉得这个车真好看就随手拍了张照片。后来看完也就没再研究... 直到2018年初，我提了全论坛第一台的奥迪新款RS5，当时就很荣幸的认识了全论坛第一台991.2 GT3车主。当时对GT3的认知很少 只知道是911的某一种型号... 不抱多大的期望的我坐进了车里 当时就只是觉得这个椅子真帅，这个排气声真炸（当时车主装的是GMG的尾端）。去年夏天的某一天我开着我崭新的RS5和这位大哥去跑山，那是我第一次认识到一台普通轿跑和一台标杆跑车的差距（GT3/RS算超跑..?）。再后来有一次坐在他车里激烈驾驶了一次，那是我第一次感觉到一台车的抓地力能有那么夸张，在轨道上跑的描述毫不夸张... 从大概18年5月份到11月份期间我一次次的被这台车的性能震撼到，所以我在去年年底圣诞节前夕从这位车主手上把这台GT3给收下来了。美东的冬天还是挺冷的加上路面很差还有积雪，三月份前基本上没怎么跑，四月份开春后就基本上天天都在daily这台车，在我手上GT3没有什么不能去的路，除了有些太陡的坡上不去之外我就没有遇到过去不了的地方。今年5月19日星期天 我日常在我附近的这家4S店挂眼科，然后看到他们店里的一台崭新的GT3RS（本人有强迫症，只想买新车，新车还得顶配... 所以想换新车的想法一直耿耿于怀）然后我当天就联系了我的sales（下图）。星期天开始谈，谈到了一个我能接受并且比较划算的价格后就星期四当天把车提了！！
星期天当天就跑过去看了看车 用手机拍了点照片
方便的918... 我开门的时候瑟瑟发抖
和车子的第一张合影??
再见了小“3”
提车当天总里程20英里
天晴了一个星期 提车当天下暴雨？？？？？？？？？
到家了
从店里开回家14英里
GT3VSGT3RS
背景是纽约
有不少人跟我说GT3和GT3RS没什么区别 我就一直不信 我心里想的是，保时捷不傻 怎么可能会允许两台差价将近10w美元的车没什么区别。我身边也没有开GT3RS的朋友，也没机会试驾，坐过一次2RS，看了很多GT3RS的视频，最后还是盲狙了3RS... 但是我对我做的这个决定挺认可的。GT3马力是500匹，GT3RS是520匹，纸上只大了20匹马力，路上的加速感觉也没有多大区别（心理作用附加）但是这两台车差别最大的就是他们的调教上的区别。GT3前轮是245，后轮305。GT3RS前轮265，后轮325。这前后各20mm的增加再加上RS的轻量化?空气动力学让哪怕平时驾驶RS都感觉稳很多。
=============操控============
操控这两台车没有本质上的区别，因为RS的车体加宽导致RS感觉反而比3更笨重一些，依旧是在轨道上跑的感觉。在高速上开到200公里时差距就明显出来了 大尾翼?各种进风口?加宽的轮胎让GT3RS成为我开过的车里给驾驶员信心最足且同时是最稳的车。RS上的大尾翼导致GT3的最高急速比GT3RS多出了4mph（197 VS 193）但是你换来的就是下压力。
=============声浪============
GT3我之前改了一个Akrapovic（天蝎）的尾端，天蝎大家也不陌生了吧，质量最好之一的钛合金排气。RS原厂就是全段钛合金排气，我把之前GT3的排气换上去后这个声音虽然没有458的那种尖叫，确实很有力，很线性的（戳视频）也绝对够吵了...
=============悬架============
有一点我必须得指出来的是3RS的避震 3RS的避震在普通模式下的硬度比3在运动模式下还硬 这辆车过弯都很稳，没有任何侧倾 但是3RS的悬架确实比3硬不少
=============操控============
操控这两台车没有本质上的区别，因为RS的车体加宽导致RS感觉反而比3更笨重一些，依旧是在轨道上跑的感觉。在高速上开到200公里时差距就明显出来了 大尾翼?各种进风口?加宽的轮胎让GT3RS成为我开过的车里给驾驶员信心最足且同时是最稳的车。RS上的大尾翼导致GT3的最高急速比GT3RS多出了4mph（197 VS 193）但是你换来的就是下压力。
=============声浪============
GT3我之前改了一个Akrapovic（天蝎）的尾端，天蝎大家也不陌生了吧，质量最好之一的钛合金排气。RS原厂就是全段钛合金排气，我把之前GT3的排气换上去后这个声音虽然没有458的那种尖叫，确实很有力，很线性的（戳视频）也绝对够吵了...
=============悬架============
有一点我必须得指出来的是3RS的避震 3RS的避震在普通模式下的硬度比3在运动模式下还硬 这辆车过弯都很稳，没有任何侧倾 但是3RS的悬架确实比3硬不少
外观
恰到好处的黄色缝线
给刹车散热用的 鲨鱼鳍？
991 3RS谍照刚出的时候大家看到这个还以为3RS会变涡轮
传说中”减重“的logo贴纸
没选weissach引擎盖也是碳纤维
PCCB（碳陶刹车）真的值这个钱 脚感不如法拉利的碳陶刹车 但是给驾驶员的信心比法拉利的足（刹的死一些）
PDLS绝对得选... 不然100000%会后悔
感觉这个小贴纸比那个传统的大拉花好看
屁股真大 轮胎真宽 尾翼真大。。。。。
自己贴的
内饰
翻毛皮手感好 但是不耐磨?吸汗
如果这个要是套也是黄色缝线就好了...哭死
没有选weissach
GT3上没选的配置
白色表盘底色真的需要
保时捷的做工还是很棒的。。就是选配都挺贵。。
12点黄色缝线
进风口?大尾翼让你时时刻刻记住自己开的不是一台普通911
后视镜里的大尾翼有点挡视线 但是帅啊！！
结尾
GT3/RS这车我真的有说不尽的话 GT3开半年真的找不到任何问题 没有任何小毛病（咳咳咳..迈凯伦） 没有任何异响（咳咳咳..迈凯.....）有些人觉得GT车型可以算是跑车有些人觉得可以归为超跑，在我看来GT车型都是可以合法上路的赛车 而不是超跑。我会后期更新不少一些驾驶心得毕竟现在只开了600多英里，最高拉到过7千转（磨合期）。有什么问题都可以在评论中提出 我会尽可能的解答。会有点啰嗦请大家谅解（小声逼逼）感谢大家阅读，谢谢??。
请尊敬的版主大人设个精 (小声逼逼)
所有照片本人拍摄，设备索尼a7r3?尼康d850
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所有照片本人拍摄，设备索尼a7r3?尼康d850
够认证吗
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精彩评论
全部回复 只看楼主
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我是小白 好多都是别人说什么就跟着说 我看看哈 谢谢
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