热 科尔维特之王ZR1提车作业

科尔维特ZR1, 位列于美国国民高性能跑车系顶端，令人专注于赛道却可日常开上路的Super Track Toy!
说起科尔维特，在北美已是经历好几代沉淀的国民前置后驱大马力跑车。它为国内车迷所渐渐熟悉也是从这一代C7开始。但是雪佛兰从未正式引进这台经典的美式国民超跑，只有为数不多的普通C7以及Z06高性能版本进口到国内。而听说国内普通版C7的价格就已是130万元起，令不少科迷望而却步。而楼主也是其中一个，当年在国内仅仅是看到过一次上一世代的C6，但它那震耳欲聋的排气轰鸣声久久在我耳边徘徊，在心中留下了深深的烙印。
对于性能车迷来说，生活在北美最幸福的莫过于能够以，相对国内而言，较低的门槛购入自己心怡的大玩具。而就在不久前，楼主的好友入手了这台全新的科尔维特，而它并不是一台普通的科尔维特，也不是高性能版Z06，而是即使在北美也非常少见的科尔维特ZR1。
因此我就迫不及待的约上好友忙里偷闲拍了一组提车报告，顺便也细细体验了一把ZR1，了却了当年埋在心里的对美国国民神车的向往，而且还是将它发挥至最极致的版本！希望这篇借我好友爱车所发的提车体验，能够受到喜欢科尔维特（五菱超跑）的朋友们的喜欢！
介绍一下这台ZR1的基本数据：这匹猛兽的心脏是一台6.2升V8机械增压，使用了强悍的伊顿增压器，从而使它拥有755匹马力，将近1000牛米的扭矩！而这颗增压器也因为巨大的体积而被嚣张的裸露在了引擎盖外面。因此，只要条件适宜，这匹罕见的猛兽能够在2.85秒内完成0-100km/h的加速，而极速为340km/h。ZR1最引以为傲的还不仅仅是它的直线加速能力，而是它因进化了的空气力学套件，高效的散热以及减重而赋予的超强的赛道能力。具体赛道成绩大家可以去参看各汽车大媒体的测试，异常的厉害。
而我好友的这台ZR1已是顶配的配置，包括了赛百灵橘色车身以及内饰包，主驾驶竞技桶椅，ZTK Track Performance包（内含加大碳纤维前唇，前风刀，ZTK碳纤维尾翼，米其林Pilot sport cup2 zr赛道胎以及赛道记录仪），3ZR升级包，Alcantara翻毛皮以及碳纤维方向盘等等...而这一切的结果就是这台ZR1税前的价格达到了18万6千加币，也就是税后20万+落地。这个价格，在加拿大，已经可以买二或三台其他版本的科尔维特......
接下去就和车友们看图说话！