19年7月的秦PRO EV600的电池衰减够够的
刚提车头一年，电池续航里程真是杠杠的准。
从22年底的一次保养过后，发现掉点比平时多了5%（环境基本相同，温度变化不大），冬天么，也没太在意。23年夏天发现续航里程并未提高，由之前的50公里掉10%变成了掉12%。23年下半年免费三电检测后发现续航又少了，50公里掉到15%。。。呵呵，可怕的免费检测。
23年底去4S电检查电池，原69.5度，告诉我能充57度。4S测的永远会比你感觉的电量多的多的多。
直到今天，满电量100%，显示续航520公里。实际情况是：前50公里会用掉28%，后边的每50公里会用掉15%。
打算最近再去4S测算下，看看免费更换电池的标准我能达标不，（6年或15W公里，电池衰减25%） 。
哎，每天来回100公里，之前冬天每3天充一次，夏天4天充一次。现在呢，冬天天天充。 夏天2天充一次
从22年底的一次保养过后，发现掉点比平时多了5%（环境基本相同，温度变化不大），冬天么，也没太在意。23年夏天发现续航里程并未提高，由之前的50公里掉10%变成了掉12%。23年下半年免费三电检测后发现续航又少了，50公里掉到15%。。。呵呵，可怕的免费检测。
23年底去4S电检查电池，原69.5度，告诉我能充57度。4S测的永远会比你感觉的电量多的多的多。
直到今天，满电量100%，显示续航520公里。实际情况是：前50公里会用掉28%，后边的每50公里会用掉15%。
打算最近再去4S测算下，看看免费更换电池的标准我能达标不，（6年或15W公里，电池衰减25%） 。
哎，每天来回100公里，之前冬天每3天充一次，夏天4天充一次。现在呢，冬天天天充。 夏天2天充一次
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24年7月份我又去检测电池了，结果告诉我能充51度，呵呵了，我从20%电量充满才充进28~29度，这最后的20%也能充进去20多度？我感觉4S店的充电测试时，可能会把之前锁住的电量解锁，如果这样的话那就可以解释为什么自己充电测试充进的电量远远比4S店测试时充进的电量会低很多了。通过这个也能知道你被锁了多少度了。
不过这次测试后4S店说数据会发给厂家，最终厂家审批通过，我可以免费换电池- -。
网上看新换的电池不咋地，不一定是新的等等等的消息，我又担心了。 电池从订货到到货用了3天不到，速度还可以。换电池用了大概2天时间。当时去4S看了眼新电池，生产日期24年6月的。。。。心里踏实了点。
换好电池开了几天，感觉的确不如原装电池，但还是满意的， 基本每50公里用掉12%左右的电。跑到剩30%时去充电，能充个43度大概。标定的69.5度。 新电池肯定没原装的好，但毕竟免费换的么~~也知足了。 下面重点来了下面重点来了下面重点来了.！！！！
7月21号保养到日子了，只能去4S保养了。我心又特么纠结了，按照之前的情况，保养后又特么可能得少电！！！果不其然！呵呵，保养后开了一周，发现~嗯~确实少电了又，50公里用12%的电，变成了用15%，我这心情啊~~~#@￥（@#）￥*@#%。
有啥办法？啥办法也木有~
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