热门 20000公里使用报告——回归纯粹，尽享激情！
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车型：2023款捷尼赛思G80后驱豪华型
购车时间：2022年10月
里程数：20000公里
平均油耗：10L/百公里
使用成本：5年或10万公里免费保养，至今未出一分钱。
购车时间：2022年10月
里程数：20000公里
平均油耗：10L/百公里
使用成本：5年或10万公里免费保养，至今未出一分钱。
购车将近两年，对于这辆车依然有着很浓的新鲜感，因为它时不时总会给你带来一些额外的小惊喜和情绪价值，这里就不讲述了入圈后自然会理解。
通过这段时间的使用，我对捷尼赛思的车总结是：看起来像是件艺术品，开起来是一件必需品，修起来是件奢侈品。开个玩笑~目前还保持0磕碰的成绩。虽然平时用车不多，但也算是尽我所能的在找机会驾驶它了，因此也丰富了我很多的假期。
通过这段时间的使用，我对捷尼赛思的车总结是：看起来像是件艺术品，开起来是一件必需品，修起来是件奢侈品。开个玩笑~目前还保持0磕碰的成绩。虽然平时用车不多，但也算是尽我所能的在找机会驾驶它了，因此也丰富了我很多的假期。
为什么是艺术品？
明眼人都看得出来，捷尼赛思所有车型的设计都非常不错，颜值杠杠在线！最重要的是它可能和宾某有点像以外，其他方面都不属于烂大街的“设计”，面对同质化严重的汽车市场，捷尼赛思全系产品犹如一颗耀眼的明珠，在这里我就不背“广告词”了，只说自己的感受。
这车第一眼的感觉可以用惊艳来形容，当你细细的去看真的到处都是细节和质感，和某些“只能远观”的车子相比品质简直“遥遥领先”！用料和做工绝对属于同级别上乘！除了用眼睛看更要上手“摸”，皮质和金属与肌肤触碰的感受十分细腻且厚重，这与一些看上去“有”但是一碰就露馅的车子相比就良心很多，在后续的使用中能感受到很多用心的小设计和细节，看不到的地方用料也给的非常足，无数车评人也都给予了认可，但也正应了那句老话“凡是底盘好的车在中国都卖不好！”，它也没能逃开这句魔咒。
日常行驶在街上经常“回头率”是极高，总会看到有人拿手机拍它，我们组车队出去时更是“吸睛无数”，时常有人过来咨询，我印象中最深刻的是：在服务区休息时，有一位路人叫道“哇，是捷尼赛思！”然后拿手机一顿狂拍，我在旁边站着没好意思上车，还有一次一辆奔驰在侧面和我并排行驶，只见那辆车前后排玻璃都降了下来，然后两排乘客纷纷拿出手机对我的车拍摄......类似的情况很多就不赘述。G80行驶姿态也极为优雅，有一种老式豪华车该有的外观和姿态，没有过度夸张却又把豪华感展现的淋漓尽致，一切都恰到好处！也正是因此才得到了这么多人的关注。如今领证两年我对“它”依然喜爱如初，还没看腻哦！
明眼人都看得出来，捷尼赛思所有车型的设计都非常不错，颜值杠杠在线！最重要的是它可能和宾某有点像以外，其他方面都不属于烂大街的“设计”，面对同质化严重的汽车市场，捷尼赛思全系产品犹如一颗耀眼的明珠，在这里我就不背“广告词”了，只说自己的感受。
这车第一眼的感觉可以用惊艳来形容，当你细细的去看真的到处都是细节和质感，和某些“只能远观”的车子相比品质简直“遥遥领先”！用料和做工绝对属于同级别上乘！除了用眼睛看更要上手“摸”，皮质和金属与肌肤触碰的感受十分细腻且厚重，这与一些看上去“有”但是一碰就露馅的车子相比就良心很多，在后续的使用中能感受到很多用心的小设计和细节，看不到的地方用料也给的非常足，无数车评人也都给予了认可，但也正应了那句老话“凡是底盘好的车在中国都卖不好！”，它也没能逃开这句魔咒。
日常行驶在街上经常“回头率”是极高，总会看到有人拿手机拍它，我们组车队出去时更是“吸睛无数”，时常有人过来咨询，我印象中最深刻的是：在服务区休息时，有一位路人叫道“哇，是捷尼赛思！”然后拿手机一顿狂拍，我在旁边站着没好意思上车，还有一次一辆奔驰在侧面和我并排行驶，只见那辆车前后排玻璃都降了下来，然后两排乘客纷纷拿出手机对我的车拍摄......类似的情况很多就不赘述。G80行驶姿态也极为优雅，有一种老式豪华车该有的外观和姿态，没有过度夸张却又把豪华感展现的淋漓尽致，一切都恰到好处！也正是因此才得到了这么多人的关注。如今领证两年我对“它”依然喜爱如初，还没看腻哦！
为什么是必需品？
目前市面上都讲究环保两个字，因此诞生了电车和小排量发动机车型，我是不考虑电车的，小排量和低功率开起来就不怎么过瘾，当你需要加速或变道时就会心虚，“想又不敢”总是让自己成了“缩头乌龟”，然而G80搭载的2.5T发动机给了我绝对的从容，在无数个“关键时刻”展现了男人应有的淡定和果敢。当然这里并不是开快车和加塞，而是在以安全和守法为前提下的正确操作。强劲的动力让驾驶者在使用时也是一种享受，跑高速时非常的稳，给予你源源不断的动力输出。
说到大马力，那么可能就会面临噪音大的问题，捷尼赛思G80配备了前后双层夹胶玻璃，隔音效果比较出众，隔绝了噪音带来的烦恼，音响系统还带有主动降噪功能，边开车边听喜欢的音乐，让自己远离世间的喧嚣。
正所谓车是男人的第二个“家”，每次回“家”时打开座椅按摩，开着空气净化，选择一首“红心”音乐，此时此刻一天的劳累都得到了缓解，休息放松过后又恢复了满满的元气。
目前市面上都讲究环保两个字，因此诞生了电车和小排量发动机车型，我是不考虑电车的，小排量和低功率开起来就不怎么过瘾，当你需要加速或变道时就会心虚，“想又不敢”总是让自己成了“缩头乌龟”，然而G80搭载的2.5T发动机给了我绝对的从容，在无数个“关键时刻”展现了男人应有的淡定和果敢。当然这里并不是开快车和加塞，而是在以安全和守法为前提下的正确操作。强劲的动力让驾驶者在使用时也是一种享受，跑高速时非常的稳，给予你源源不断的动力输出。
说到大马力，那么可能就会面临噪音大的问题，捷尼赛思G80配备了前后双层夹胶玻璃，隔音效果比较出众，隔绝了噪音带来的烦恼，音响系统还带有主动降噪功能，边开车边听喜欢的音乐，让自己远离世间的喧嚣。
正所谓车是男人的第二个“家”，每次回“家”时打开座椅按摩，开着空气净化，选择一首“红心”音乐，此时此刻一天的劳累都得到了缓解，休息放松过后又恢复了满满的元气。
为什么是奢侈品？
首先，碰撞维修确实贵......但是道路千万条，安全驾驶第一条！只要不出事，贵不贵的和咱就没关系~哈哈哈哈哈
其次，车辆的安全系数非常重要，因为生命最宝贵！捷尼赛思车子的防碰撞系数在国内外都获得了非常好的成绩，而且配备了主动刹车、主动避让等应急功能以及多个安全气囊，均在实际使用和测试中取得了好成绩，车主在实际使用时也有发生事故的，对于这台车的安全程度给与了极高的评价，因为关键时刻真的“保命”啊！本人虽然没有经历过任何事故，但是主动避让和刹车功能经历过几次，确实灵敏好用，保护了我及车子的安全。我认识的车友在经历过较为严重的事故后车上人员竟然没事，且A柱没有变化，所有车门均能正常打开，根据当时现场情况感觉安全级别不低于沃尔沃，这也不是个例了~且在经过亲眼所见后我对这车的评价越来越高！不愧为“杰尼龟”，壳子真硬！
首先，碰撞维修确实贵......但是道路千万条，安全驾驶第一条！只要不出事，贵不贵的和咱就没关系~哈哈哈哈哈
其次，车辆的安全系数非常重要，因为生命最宝贵！捷尼赛思车子的防碰撞系数在国内外都获得了非常好的成绩，而且配备了主动刹车、主动避让等应急功能以及多个安全气囊，均在实际使用和测试中取得了好成绩，车主在实际使用时也有发生事故的，对于这台车的安全程度给与了极高的评价，因为关键时刻真的“保命”啊！本人虽然没有经历过任何事故，但是主动避让和刹车功能经历过几次，确实灵敏好用，保护了我及车子的安全。我认识的车友在经历过较为严重的事故后车上人员竟然没事，且A柱没有变化，所有车门均能正常打开，根据当时现场情况感觉安全级别不低于沃尔沃，这也不是个例了~且在经过亲眼所见后我对这车的评价越来越高！不愧为“杰尼龟”，壳子真硬！
说了这么多这个车的“好”，那这车有什么问题吗？当然有，但又是一些“老问题”，懒得再重说一遍了，其实都是一些可有可无的小事...
在选择捷尼赛思之前以及之后，我也试过了同级别80%的竞品车型，最后我得出的结论是捷尼赛思的汽车的确是个好产品，不敢向其他品牌的汽车一样号称“500万之内或者1000万之内最好的汽车”，但至少我觉得在同级别同价位产品中是个不错的选择。有些人可能认为性价比低、保值率低、品牌力不行......但我想说“要做产品的主人，不做品牌的奴隶！”
况且如今的车市发生了很大的变化，谁也不可能永远保值率最高，取悦自己最重要！
况且如今的车市发生了很大的变化，谁也不可能永远保值率最高，取悦自己最重要！
捷尼赛思的产品犹如一位忠实的伙伴，带你摆脱浮华的装饰与复杂的科技堆砌，纯粹地回归到驾驶乐趣的原点，让你在每一次转动方向盘、每一次踩下油门的瞬间，都能深刻感受到汽车作为出行工具最本质的魅力，它就是为热爱驾驶的人而生的驾驶者之车。
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