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热 【女修理工评车】约会居然变成干苦力，凌志IS200俘获我芳心
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大家好，我是论坛红人馆的驭兽女郎！
我是一名女修理工，喜欢改装车，喜欢独自自驾游！
我是一名女修理工，喜欢改装车，喜欢独自自驾游！
今天女郎我正在厂里大（hu）汗（er）淋（hai）漓（yo）的工作，突然接到了小哥哥的电话说要请我吃饭。老衲怀着一颗激动又羞涩的心情准备赴宴
！！！他是不是喜欢我呢？我穿这个好不好看？才第二次见面不会要跟我表白吧？表白了我要不要接受呢？婚礼在哪办？摆几桌？孩子小名叫什么？。。。。。。。。。。
正在胡思乱想中，不知不觉已经走到他面前，他要开口了，是要表白吗？！讨厌啦人家还没准备答应呢
他怎么低下头了，他害羞了吗？！快说出来啊老夫等不及了！！！
“那个。。。”
“我愿意！！！”
“我车坏了能帮我修一下吗？”
“我.。。。卧槽
”。。。。。。。。。。。。。额，好吧！是我自作多情了。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。、。我们还是来看看这台车吧！
我被一台“咬地鲨”俘获了芳心
这是一台2000年款的雷克萨斯凌志IS200，代号GXE10，配以2.0L排量155P马力的的1G-FE直列六缸发动机。当时丰田旗下的紧凑型房车有很多但却没有能对抗宝马3系，阿尔法罗密欧156的运动型轿车，于是第一代IS横空出世。这里顺带提一下在日规游舵版本中所悬挂的是丰田的牛头标叫做AS200并且旗下还有一款高性能版本，鼎鼎大名的Altezza RS200 代号SXE10,搭配该车系NA系列最强的3S-GE引擎。
车主换装了一个日规的altezza中网以及一个小包围。
其实原车不用改什么外观件都非常漂亮。改装方案也是很多非常给力的。
其实原车不用改什么外观件都非常漂亮。改装方案也是很多非常给力的。
广东地区的朋友喜欢称呼它为“咬地鲨”，因为日语Altezza的发音和粤语咬地鲨的发音很接近，是不是很形象呢？同理的还有subaru“扫把佬”
女郎一直觉得80年代末到2000年初的这段时间日本所生产出的房车以及跑车的外观都有一种特别的魅力，没有任何一处夸张的地方看着确是那么的协调，不管从什么角度看一切都显得是那么的刚刚好，让你忍不住一直看下去。嘘
别说话让我们就这样静静的欣赏它。
别说话让我们就这样静静的欣赏它。
对于一台2000年的凌志IS200来说，他的车尾流线看着简约实际上高端大气有层次感。
在看他的车身腰线，从车头到车尾虽然流线不是那么明显招眼。
但是在行驶中对比起同年代的车来说 回头率百分之两百。
但是在行驶中对比起同年代的车来说 回头率百分之两百。
黑色的车身搭配日本的rays18寸锻造轮毂，可以说是又给它自己加分了。（帅气、有杀伤力）
在路上可能他是一台普通的街车。当你真正了解这个车的时候你才知道它能给你带来多少快感
在路上可能他是一台普通的街车。当你真正了解这个车的时候你才知道它能给你带来多少快感
我叫车主帮忙，车主却在遛羊
插一个小插曲，我在一边检查他的车子，想要叫他帮忙而他在一边遛羊。。。。。
六缸机器，行车质感肯定是没得讲的，和老锐志（3圆灯那款）差别不大。虽然经历了接近20年的岁月 但是它的心脏一样看上去依旧那么有活力。
女郎：“喂，你不打算过来帮帮忙吗？”
车主：“我叫你过来帮我弄车，你还叫我帮忙？”
女郎：“我。。。。TM。。”
车主：“你慢慢弄，我看你忙就好了”
车主：“我叫你过来帮我弄车，你还叫我帮忙？”
女郎：“我。。。。TM。。”
车主：“你慢慢弄，我看你忙就好了”
我一边试车一边问他：“开起来感觉怎么？”
车主摸着脑门儿的回答道：“其实也没啥大问题，就是感觉开起不来劲，感觉没啥动力”
车主摸着脑门儿的回答道：“其实也没啥大问题，就是感觉开起不来劲，感觉没啥动力”
哎呀妈呀！打开机盖一看，我吓一跳！
我的乖乖，这个车主还真舍得，他移植了一台二代的1jz的发动机！据他所说收来的时候几乎全新[衰
1jz的机头百度上出现的内容是有点多。
除此之外我还发现他加大了水箱和中冷器。这个时候我应该仔细观察下它的一切变化。
我的乖乖，这个车主还真舍得，他移植了一台二代的1jz的发动机！据他所说收来的时候几乎全新
[衰1jz的机头百度上出现的内容是有点多。
除此之外我还发现他加大了水箱和中冷器。这个时候我应该仔细观察下它的一切变化。
1jz发动机是1990年丰田推出的高性能发动机用于竞技车型以及改良车型，比如皇冠 马克Ⅱ SUPRA，是一台2.5L 直6发动机。参数的话女郎不是很清楚，因为1jz发动机太多款了，并且女郎也不认识这台发动机是哪一款，大概马力在200左右？
虽然我对这个机器了解得不是很多，但是我知道很多耍老车子的人最喜欢移植的机器。主要原因还是因为这个机器好改，技术老。）
虽然我对这个机器了解得不是很多，但是我知道很多耍老车子的人最喜欢移植的机器。主要原因还是因为这个机器好改，技术老。）
whty??我们还能看到他改了一个阿波罗进气，虽然阿波罗进气是国产的，还配上HKS泄压阀之后除了可以保护涡轮，还是那种一丢油门就泄压的。真的很酷！
刚检查完它的小心脏，调试完车之后。渣男告诉我行驶途中还有异响！
我：“”。。。。没办法。。继续检查呗！”
我：“”。。。。没办法。。继续检查呗！”
设计感复古，细节做工也不差
小哥哥你看天气那么热我们去那边的房车里休息下怎么样？
“朋友，今天阴天，搞快给老子弄！！！ ”
哦
。。。。。。。。。。。
“朋友，今天阴天，搞快给老子弄！！！ ”
哦
。。。。。。。。。。。
这台车还配备了有后视镜加热的功能，这在当年可算是豪华配置，即使放在今天的很多车型上也不是标配
2000年代的时候并不像现在流行什么透镜什么海拉米石呀，那时候的大灯虽然显得复古但是也是卤素大灯外观看上还是很有气息的。具体照明效果如何我也不清楚，毕竟我是在白天与它相遇的！
尾灯造型有一点像三角形?这个符号，如果在稍微扁一点就真的很像一个眼睛了。毕竟这车有这么多年了！
刹车的话是移植ls430上的大四。（这个是雷克萨斯系列中最顶级轿车的刹车）
车主：“我这个轮毂可是采用的是一款18寸的rasy锻造两片式轮毂”
女郎：“我认识它，你不用给我解释，你这个轮毂配上BC高低软硬可调的绞牙避震，很完美的搭配，一看就知道是一个改装车资深玩家”。
车主：“看不出来你还挺在行嘛。。”
女郎：“我认识它，你不用给我解释，你这个轮毂配上BC高低软硬可调的绞牙避震，很完美的搭配，一看就知道是一个改装车资深玩家”。
车主：“看不出来你还挺在行嘛。。”
排气方面，车（zha）主（nan）所采用的是一个单边单出的RES中尾段，搭配上6缸的发动机，排气声浪很浑厚，属于很讨喜的那种。
朴素，层次感，实用这应该是那个年代日系车内饰的共同特点吧。
手刹的位置设计在中央扶手的右边，应该是出口左舵国家时没有重新设计，使用起来有一点不顺手，容易摸到副驾大腿，难道这就是车主最喜欢它的地方？？？
如果你看外观肯定看不出来它经历的风风雨，看到内饰中控我想你能想到它所走过的路。另外方向盘摸起来手感还是很不错的。
各项功能应该尽有只是没有像现在这么智能化。各项控制按钮看起来像收音机调频开关。
仪表盘也是换了ALTEZZA的，表底只有180KM
如果遮住方向盘上的标志有没有觉得特别像奥拓
出风口设计圆形纵向，喜欢这种出风口。
经过一系列乱七八糟的盘查之后发现它的异响来源于驾驶室门板松动！（这个是需要到钣金从新拆装的，只好告诉他让他空了到我们店里来从新装。）
更换竞技离合器后并没有更换离合踏板，简单来说竞技离合的好处是安全 坏处是不太好起步。
（竞技离合器，是指上和传统离合器结构相似，同属硬性链接部分竞技用离合器采用是的锁死链接，类似狗牙离合器。这个离合器的优势在于，传动效率高，高转速可以完全锁死，适用于竞技赛事而缺点在于，非常的重，弹簧压力非常的大，日常行驶会非常的累行程很短，不好控制，学习成本比较高）
（竞技离合器，是指上和传统离合器结构相似，同属硬性链接部分竞技用离合器采用是的锁死链接，类似狗牙离合器。这个离合器的优势在于，传动效率高，高转速可以完全锁死，适用于竞技赛事而缺点在于，非常的重，弹簧压力非常的大，日常行驶会非常的累行程很短，不好控制，学习成本比较高）
虽然档把换成了碳纤维圆球档把头看起来要顺眼一点，但是依旧感觉这个杯架位很尴尬啊！
座椅采用的是皮质加织布，冬暖夏凉又有档次。就是有点儿脏。。。
不得不吐槽一下,这个后备箱脏乱差空间还小！！！！
车主做了很多竞技化的改装,所以这台车开起来很不雷克萨斯，车头很重每次过完都找不到最佳的过完路线，尤其是最后那个五连发夹弯，每次过湾就一定会推头。。。。。。改装的小五速变速箱跑长途很不舒服，而且转速很高，竞技离合也不是每个人都会喜欢的。
今天拍完这台车女郎有很多感触，女郎身边有很多的日系爱好者，你经常能从他们嘴里听到9代 EG6 FD SUPRA 红头机 VTEC 2jz 4AGE 异种移植等等名词，他们和朋友讲述这些的时候眼神是骄傲的，在谈论非日系车的时候眼神是鄙夷的，可是亲爱的日系车友们你们所诉说的都是曾今啊。近10多年来日系性能车的发展是止步不前的，在日本本土喜欢性能车的年轻人越来越少，K CAR越来越受人们的喜爱，以前在日本街头和山路上咆哮的猛兽与他们青春年少的主人们如今依然是他们，只是都老了。。。。。。。EVO走了，S2000走了，NSX变成了混动早已没有昔日东瀛法拉利的风采，翼豹销量惨淡性能也被同级别欧洲品牌吊打，转子发动机的声音也很久没有响起，SUPRA也早已消失了踪迹。就连21世纪唯一能与欧洲列强相媲美的GTR也10年没有换代了。
今天拍完这台车女郎有很多感触，女郎身边有很多的日系爱好者，你经常能从他们嘴里听到9代 EG6 FD SUPRA 红头机 VTEC 2jz 4AGE 异种移植等等名词，他们和朋友讲述这些的时候眼神是骄傲的，在谈论非日系车的时候眼神是鄙夷的，可是亲爱的日系车友们你们所诉说的都是曾今啊。近10多年来日系性能车的发展是止步不前的，在日本本土喜欢性能车的年轻人越来越少，K CAR越来越受人们的喜爱，以前在日本街头和山路上咆哮的猛兽与他们青春年少的主人们如今依然是他们，只是都老了。。。。。。。EVO走了，S2000走了，NSX变成了混动早已没有昔日东瀛法拉利的风采，翼豹销量惨淡性能也被同级别欧洲品牌吊打，转子发动机的声音也很久没有响起，SUPRA也早已消失了踪迹。就连21世纪唯一能与欧洲列强相媲美的GTR也10年没有换代了。
改装圈著名相声演员翼豹车主溜溜哥曾今这么说过：“日系和德系就像两个站上擂台的拳击手，我瘦骨嶙峋，对方高大威猛。我身后站一群老师傅给我指导招数，对方教练只需要跟他说一句。 打死他！”我们在谈移植，谈各种改装技术，对方只需要刷程序再强化好相应的部件就可以比我们快很多。可谓多快好省。所幸的是现在很多日系厂家也准备打算开始重拾昔日的荣耀，丰田打算在明年重新推出SUPRA，马自达也打算用这些年马6 马3赚的钱推出新的转子跑车，GTR也快换代了。坚信日系性能车的未来会更好。
车主：“怎么样？”
我：“查出来了。。。是太久没有清洗节气门问题！”
车主：“其他方面都没什么问题了吧？”
我：“没问题了，是不是可以去吃饭了？”
车主：“我有事先走了！”
我：“呀！不对呀，搞了大半年合着我是白忙活了？”
等女郎反应过来发现车主开着is200绝尘而去，自己默默的拿出手机，把他拉入了黑名单！
车主：“怎么样？”
我：“查出来了。。。是太久没有清洗节气门问题！”
车主：“其他方面都没什么问题了吧？”
我：“没问题了，是不是可以去吃饭了？”
车主：“我有事先走了！”
我：“呀！不对呀，搞了大半年合着我是白忙活了？”
等女郎反应过来发现车主开着is200绝尘而去，自己默默的拿出手机，把他拉入了黑名单！
故事纯属虚构！
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