热 老车换腿志在千里，劲炫减震更换小记！
我的车已经18万8了，估计今年能迈进20W公里大关，从前年开始，就明显感觉底盘有点松散感，那时也就12万多吧，后来日益明显，可是又懒得去弄，总想着再出去跑一回，再野一下，然后再换。于是拖拖拉拉的，到现在还是原厂减震。哦，不对，左前换过一次，那时9万公里，跑了很烂的路确实伤着了一根，还在质保期，所以是3个原厂减震。也算是坚持的很久的啦。
换减震这个事情，论坛不少朋友都换过，KYB蓝桶、黑桶都不少经验了，今天我来说说蒙诺的减震，又有的地方叫万里路。
牌子的相关资料我就不多说，免得有广告嫌疑。有兴趣的自己百度，总的来说，第一不是杂牌，第二是个性价比高的东西，德系车法系车原厂装车的还不少。质量目前没经受大的考验不好说，口碑在老百姓里还行。
换减震这个事情，论坛不少朋友都换过，KYB蓝桶、黑桶都不少经验了，今天我来说说蒙诺的减震，又有的地方叫万里路。
牌子的相关资料我就不多说，免得有广告嫌疑。有兴趣的自己百度，总的来说，第一不是杂牌，第二是个性价比高的东西，德系车法系车原厂装车的还不少。质量目前没经受大的考验不好说，口碑在老百姓里还行。
东西是网上买的，遇到活动异常便宜，劲炫的全套四根带防尘套什么的不过千元，拉上去找熟悉的修理厂干活！
上架检查，卸轮胎。我习惯这些维修保险类的帖子就记个流水账，大家有用回个帖顶一下，自己也算是个记录。
趁升起来的时候，照个底盘，第一批车的四驱版，真的是皮实，没啥毛病。
顺便说一下这里，手指的部位就是大家经常说的，停车后叮叮响的铁皮，大家仔细看，其实这层铁皮是一层隔热外包，比较薄，所以停车后会热胀冷缩，发出声音，虽然听着不舒服，但是其实很正常，理论上也可以不要，而只要一层隔热石棉在车身底部，但是其实全包更好一些。石棉是只隔热，这种套层还带保护作用。
东西拆箱，先拧出来看看。
新的腿先拿出来照一张，质感还不错，喷砂处理的漆面。重量也还足。
这个都是和劲炫配套的，所有孔位和支架位置都是一样。
我拆了安全扣试试力度，阻尼不错。
小师傅们开始拆原车减震了
这是拆下来的旧的前减，自己安得所谓缓冲胶，准备新的避震上去后不再用了。这几天全国都在大雨，真脏。
没了腿的劲炫。
压弹簧，标准流程。
拆了以后这里空荡荡的。
发动机舱来个全景图。上次在4S看过新劲炫，很多地方和现在的劲炫不一样了。
拆掉弹簧后的前减震，这根是9万公里换过的那根，阻尼还有点，就是太松了。
我站的角度有点问题，侧着照的，实际上新旧减震是一样大小，仔细看新的还粗一丝丝。
整套配件能用的都沿用原车，平面轴承什么的换了新的，先把要继续用的东西打理干净。
合个影，减震的大部分配件。还是角度问题，新的在侧着照显得小。实际一样的
另一边的原厂减震已经几乎没有阻尼了。。。。。。
弹簧安好，准备装车了
装车过程随便照几张，对了，换后减震需要把备胎和泡沫隔层全部拿开，但是两侧的塑料隔板不用动都可以。
装车过程随便照几张
新的减震和新的防尘套，下雨了，今年的雨水真多。
搞完再做个四轮定位，完美收官。
照例说说感想，换了以后跑了两天，可能也就几十公里。可能是旧的减震颠太久了，新的换上去效果十分明显，由于劲炫的调教本身比较硬（新款不清楚，老款很硬），对于抖动虽然很有改善，不过不是主要的，主要的是过弯，明显稳当多了。整体还好，原车新减震什么感觉我已经忘了，没法中肯对比了。。。。
OK，小计流程，欢迎探讨。
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