热门 心动不如行动，铂智4X就是我的心头爱
今天我趁着休息的机会，和大家分享一下我这台铂智4X，用车时间不是很久，但也深有体会，让我娓娓道来。
我觉得它的外观应该是算颜值比较高的，尤其是封闭式的前脸和两侧的LED大灯，怎么看都充满着赛博朋克式科幻感。
铂智4X最大功率在160kW，最大扭矩337N·m，总的来说，动力还是非常强的，特别是起步的时候，加速非常线性，推背感十足。而且，纯电车还有一点我特别喜欢，那就是它的动力响应很快，基本每次轻踩动力踏板，我就能感受整车传递给我的澎湃动力。
不过，缺点也很明显，就是踩得太深的话，还是有一些动能回收不均匀的现象。可能也是我油车开的比较习惯了，刚换电车没多长时间，还不是很熟悉它的动力，等过几天开的顺手之后，没准会好一些。
除了动力快，充电也很快。快充不到一小时的时间，电量就能从0%充到80%。最主要的是这都是实心的电量，不像我朋友那款国产新势力品牌车型，快充虽然快，但是电量太虚，一点也不实用。
另外铂智4X搭载的是前麦弗逊和后双叉臂的四轮独立悬架，整车的滤震性做得很出色，日常城市工况下基本感受不到路面的颗粒感，而且到乡下的时候，它也能做一些轻度越野，总的来说，整体驾驶感受还是不错的。
不过，这段时间开下来，给我的感觉很像是一款轻盈的性能车。因为我在它身上感受不到纯正越野车那样沉重的转向和不太好的NVH，反而铂智4X这几项都做得不错，尤其是日常驾驶的时候，转向时的车身姿态控制得非常好，再加上没有过多噪音传入的驾驶舱，整体给人的感觉就是安静，舒适。
刚说完转向轻巧，给大家看看方向盘，其实方向盘设计在我看来，有种赛车的即视感，握着它的时候，有一种血液膨胀的兴奋。
就是液晶仪表盘的尺寸，有点小，当然这也是相对来说，一方面也是我还没看习惯，不过小归小，上面显示的信息可丝毫不差。
中控屏幕和空调控制区合二为一，操作起来挺顺畅，反应速度也够快，总的来说很满意。
挡把更是不用多说，四周按键做工很精致，旋钮式的换挡方式很有意思。
后排空间也很大，基本上坐满3个人没问题，主要是几乎纯平的地台就让中间的乘坐者很舒服，也显得更宽敞。
而且，就连后排出风口都贴心设计，不管怎么说，它的后排真的挑不出一点毛病。
不知不觉已经和大家聊了这么多，今天就先分享到这里，等我和我的爱车多磨合磨合，再和大家继续分享我们的故事。
不知不觉已经和大家聊了这么多，今天就先分享到这里，等我和我的爱车多磨合磨合，再和大家继续分享我们的故事。
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