热 骑着本田CM300追夏天！内含7000公里用车真实感受
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实名感谢：机车摄影师王大厨 拍摄
初夏的快乐是什么！骑车本田CM300追夏天，赏花！花期正好，心情也正好，今天和大家浅聊一下车和真实使用感受。从骑上车到现在，已经有10个月啦，里程7000公里（疫情期间确实跑的比较少），整体来说“本田大法好”是真的好，性价比、样子、品控对我而言都很重要。
日产美式BOBBER巡航车
本田CM300做成一个美式Bobber风格的巡航车，这个单类型的车，在世界上几乎可以被独立称之为一个车型。
它上半身的看起来就比较像一台正常街车，脚踏位置很靠中间，骑行起来驾驶人的双腿相比于普通巡航车，就是一个膝盖自然弯曲形成一个类似于街车的坐姿，我身高属于娇小类（别问），坐姿相对来说就很舒服。
它上半身的看起来就比较像一台正常街车，脚踏位置很靠中间，骑行起来驾驶人的双腿相比于普通巡航车，就是一个膝盖自然弯曲形成一个类似于街车的坐姿，我身高属于娇小类（别问），坐姿相对来说就很舒服。
本田CM车型应该是80年代中期的开始的，本田CM125很少见，通常CM250居多，现在到现在最新的CM1100，它们刻在骨子里的基因就是一台摩托车小、中、大排量的入门车型。
本田车的易操控也是众所周知的，本田CM系列可以说是摩托车入门地板。它承载的使命就是让一位小、中、大排量摩托车的初体验者感觉到平易近人。在骑行过程中出于安全考虑，排量渐升这件事儿很重要。不少车友入门即大排，当然资金实力允许这是好事儿，如果能做好安全驾驶培训就更好了。
本田车的易操控也是众所周知的，本田CM系列可以说是摩托车入门地板。它承载的使命就是让一位小、中、大排量摩托车的初体验者感觉到平易近人。在骑行过程中出于安全考虑，排量渐升这件事儿很重要。不少车友入门即大排，当然资金实力允许这是好事儿，如果能做好安全驾驶培训就更好了。
整体配置简单说，搭载水冷单缸四气门DOHC配气机构的发动机，实际排量为286cc，这款发动机曾经在几年前进入国内的本田CBR300R上服役过，是同一颗机器，最大输出功率为20.4KW/8000转，最大扭矩为25.1NM/7500转，配置了滑动离合器，电喷系统为本田独家的PGM-Fi。
单缸发动机，导致发动机舱位置看起来非常单薄，我现在的解决方式是安装了侧护板。
来自女车主的真实用车体验
本田CM300是一台特别容易上手，能让一位从来没有接触过摩托车的朋友爱上骑行这件事。它坐姿舒服，坐垫软硬适中，日常通勤舒适度也是有的。
CM300的灵活度要比传统美式巡航要高，车子的转向轻盈，而且转向半径也比较小，所以在骑行过程中掉头过弯会非常有信心。 本田调教的一贯作风就是给你恰到好处的自由。
在骑行过程中，离合的舒适度很大程度决定了驾驶人的感受。上一篇帖子有人问我“为什么从哈雷750换成CM300”，很大的一个原因就是，哈雷750的离合捏着太累了，跑山和堵车的时候，整个左手累到我想把车原地扔了。但是CM300的滑动离合，对我来说舒适度就很高。
微改增加装载能力，满足摩旅需要。我自己是一个摩旅玩家，外出露营会带很多装备：帐篷、防潮垫、睡袋、桌子、椅子、吊床、炉子、吃吃喝喝等等。所以车到手没多久我就加装了边包和后靠背，踏踏实实带上所有东西来看花、喝茶！
CM300油耗百公里3个油，在95号汽油9.5元的时候，真的算是省钱了。只要你舍得跑，这车轻度越野、跑跑烂路、轻摩旅都不是问题。
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