作为思域车主，我倒还真希望名爵6能雄起
都快18年了，16年的车还在加价。这是什么深层次原因？
还是这句话，思域加价还不是同行衬托的好？
A级车三大件拆开比思域前三，综合素质第一。
配置较全，内饰拿过沃德十佳。做工是硬伤，瑕不掩瑜，你要一台15万的车怎么样，还能上天不成？
所以这台破车再没怎么推广得情况下产能就炸了。
这就是市场，去Nmd情怀，去nmd信仰。
作为思域车主，也作为前汽车从业人员，思域这种车能火两年甚至三年是整个行业的病态。
也就是说一年来整体行业没有更进。
中国市场A级汽车整体太辣鸡是不争的事实。也给刚刚做起来就成天钻研内饰豪华，聘请水军，图谋越过技术来销量弯道超车的自主品牌一记响亮的耳光。
自主品牌有些牌子做的还是不错的，比如传祺gs4，奔腾b50，这两个我都试驾过。宝沃下周试驾。
这次名爵6功率190却号称百米6.6，是一台什么样的车，我倒很期待。
还是这句话，思域加价还不是同行衬托的好？
A级车三大件拆开比思域前三，综合素质第一。
配置较全，内饰拿过沃德十佳。做工是硬伤，瑕不掩瑜，你要一台15万的车怎么样，还能上天不成？
所以这台破车再没怎么推广得情况下产能就炸了。
这就是市场，去Nmd情怀，去nmd信仰。
作为思域车主，也作为前汽车从业人员，思域这种车能火两年甚至三年是整个行业的病态。
也就是说一年来整体行业没有更进。
中国市场A级汽车整体太辣鸡是不争的事实。也给刚刚做起来就成天钻研内饰豪华，聘请水军，图谋越过技术来销量弯道超车的自主品牌一记响亮的耳光。
自主品牌有些牌子做的还是不错的，比如传祺gs4，奔腾b50，这两个我都试驾过。宝沃下周试驾。
这次名爵6功率190却号称百米6.6，是一台什么样的车，我倒很期待。
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4784261343 2017/10/24 15:34:06 发表在 61楼
美国市场丰田凯美瑞本田雅阁连续十几年销量冠军，那美国车市不是世界病态市场纪录保持者了？品质和性价比永远是商品的一张金名片，不是市场病态，消费者永远在用钞票给厂家的产品投票。
大错特错，美国销量第一的是福特牌。第二通用，第三才是卡罗拉代表的日系阵营。就像中国销量第一的是朗逸，第二是五菱宏光，品牌上第一名是大众，第二名却是本田。不管是红脖子代表美国还是牛仔精神代表美国，福特通用克莱斯勒绝对是美国的象征。
品牌代表民族，大众显然不能代表中国，本田肯定也不能，终有一天，中国市场第一品牌一定是国产品牌，这和地区发展间接提高人均车保有量最后自主超越合资的经济规律。远不是病态。
品牌代表民族，大众显然不能代表中国，本田肯定也不能，终有一天，中国市场第一品牌一定是国产品牌，这和地区发展间接提高人均车保有量最后自主超越合资的经济规律。远不是病态。
但凡心智健全，做过供应链的，熟悉生产资源体系的，用肠子都能想明白，东本产能跟不上的损失远超过加价带来的利益。
这些年最赚钱的不是三厢而是SUV。换言之，用着新思域平台的Crv可以卖更高的价格换取更大的利润。而且对品牌本身有更高的保值率（这就是为什么很多自主先出SUV的原因）SUV市场再中国和三厢基本持平，利润空间更大，本田的天平一定偏向SUV（推出特供冠道和urv做全球化的战略意图非常明显）
思域加价和产能跟不上是个长期的过程。我再5月份就预测年底（购置税优惠问题）思域会加价更加频繁。思域的最佳购买时间是今年春节期间。很多人已经错过了。
这些年最赚钱的不是三厢而是SUV。换言之，用着新思域平台的Crv可以卖更高的价格换取更大的利润。而且对品牌本身有更高的保值率（这就是为什么很多自主先出SUV的原因）SUV市场再中国和三厢基本持平，利润空间更大，本田的天平一定偏向SUV（推出特供冠道和urv做全球化的战略意图非常明显）
思域加价和产能跟不上是个长期的过程。我再5月份就预测年底（购置税优惠问题）思域会加价更加频繁。思域的最佳购买时间是今年春节期间。很多人已经错过了。
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