热门 提车1000公里了，总结下能耗和心得，再上点照片，有细节有外观。
转眼提车1000多公里了，虽然只是两驱70低配车型，但是应对城市道路游刃有余。车辆操控感受很顺畅，二十天开下来，基本一半城区拥堵路况，一半高架，能耗在170-180, 估算到实际的续航里程在280-300，当然还没有把车开到没电的勇气
，今天气温骤降，开了空调暖气以后，能耗升到了220.谁让特斯来没有发动机可以蹭热量呢。
在所有特斯拉的功能里，自动驾驶没有现象中那么花瓶，其中自适应巡航在应对拥堵路线的时候，基本你只要留意着野蛮插队的，其他情况下，车辆自动起步，停车，非常非常省力，城市里开的同学强烈推荐。当然，速度很快和路况复杂时不推荐，安全第一么。
此外作为后驱车型，最近雨天很多，高架和地库暂时还没有感觉到打滑和抓地不稳的问题，当然没有试过高速过弯甩尾之类的
整体上对特斯拉还是很满意的，但是缺点也必很明显
1. 没有加空悬在颠簸的地面上行驶时，确实感觉舒适性差一点。高架和一般的路面没太大感觉
2. 后排零储物空间，连找个地方放把雨伞都困难。。。。。。自己放储物盒又感觉太丑。设计师自己做过后排么。
3. 开了20天，发现前备箱的盖子居然打不开了，每次都弹开一半就卡住了。。。。。。打了服务电话，居然预约已经拍到了一个礼拜以后。。。。。
最后上点照片
前脸赞一个
驾驶员侧的控制面板，比较简单
驾驶仓
试过了这个头枕，你已经再也不想用老式钢管支撑的那种头枕了
低配的织物座椅，还行吧，没觉得比皮的差，自我安慰下
副驾驶侧面，线条优美，**，没有储物格啊
低配的钢琴漆面板，不如木头的显档次，忍了
天窗是我必选的，越大越好
后排出风口寒碜了点，没有控制按钮
高配的轮毂更赞，刹车也是红色的，不过这个灰色的也很好看
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