热门 闲话：智跑的后视镜折叠机构是个什么构造，手动折叠会坏么。
智跑的后视镜配置了电动折叠，少数最低配是手动折叠，外形上都差不多，包括其他车型都是这样，电动折叠和手动折叠外观是分不出来的。那电动折叠能不能手动扳呢？会不会一扳就坏了呢？特别是个别时候被向前扳动了呢，或者是被撞的向前翻了呢？以折叠机构的构造和我的实际操作来证明：不会坏，这属于正常操作，虽然不推荐。但只要不是在电动机正在运行时去扳动，就不会对折叠机构有伤害。
下边就来说说这个电动折叠机构：
下边就来说说这个电动折叠机构：
智跑的后视镜设计的中规中矩，安装位置在车门上部的三角区域，这种设计的优点是更换方便，不需要拆卸车门内饰板。也有部分品牌车型设计在了车门上，优点是把三角区域让出来视线可能好一点，但拆装比较的不方便。
车门上的后视镜
看到没，这就是被撞的往前翻了，是不是就坏了？那可不一定。
这是去掉外罩后的内部情况，左侧那个有白有绿线的部位就是整个后视镜的转轴，空心的，从车门底座过来的线缆就从这里传入后视镜，分别接到转向灯，镜片转动，镜片加热，以及电动折叠机构。
转轴部分就是折叠电机等组件。
转轴部分就是折叠电机等组件。
这是拆下来的折叠电机组件。
这是拆开的组件结构，清楚地看到线束穿过转轴，中间充满白色润滑脂的就是折叠机构的蜗轮蜗杆齿轮箱。
折叠组件拆去外罩后露出的折叠电机，控制电路板，中空的转轴很清晰。
控制电路板的作用是后视镜折叠到位或者打开到位后控制电动机停转。
原厂结构的折叠电机，控制电路板，蜗轮蜗杆齿轮：齿轮是塑料的，两个蜗杆都是金属的。
换一个角度，拆开的组件齿轮箱，中空的转轴以及线束。
这个粗粗的压簧下边的就是手动折叠构件，只在意外情况下（比如外力扭动）才可能转动。
去掉电机后的涡轮蜗杆齿轮箱结构，两级蜗轮蜗杆传动。
拆开后的放大图，看到转轴外圈的蜗轮和相接的蜗杆都是金属的，从蜗轮蜗杆的工作原理得知，直接扳动后视镜整体是不会联动内部齿轮的，就不会损坏内部齿轮箱或电机，除非力量大到把整个齿轮箱结构损坏。
塑料的齿轮就存在损坏的情况，或许设计或制造原因造成的强度不够？
损坏的齿轮
所以在网上就有纯金属的齿轮组件，用来替换原厂的塑料金属组合的齿轮组件。
从左至右：转轴外套的第二级蜗轮，中间第二级蜗杆和减速齿轮，连接电机的减速齿轮和蜗轮。
电动机转轴上是第一级减速蜗杆。只有和电动机蜗杆相接的蜗轮还是塑料的。
电动机转轴上是第一级减速蜗杆。只有和电动机蜗杆相接的蜗轮还是塑料的。
再一张拆开的齿轮箱结构照片，空心转轴外边套的是压簧，压簧的下边是第二级蜗轮，旁边是第二级蜗杆及减速齿轮，再外边是第一级减速齿轮和蜗轮，第一级蜗杆在电机轴上，被遮挡在右上部拆下的外盖里。
折叠组件的外观，空心转轴及插线底座。
RH应该是代表右侧安装，也就是副驾一侧。
底部外形
后视镜总成的外形，中间那个就是插线底座
后视镜总成的底部外形，那个盖板是360度摄像头用的。
智跑的后视镜（倒车镜）的两种构型，低端的不带电动折叠的五线，高端的带电动折叠的八线。
后视镜拆卸就比较容易了，用撬板撬开这护板即可。
拆开后露出的三颗螺丝就是后视镜的固定螺丝，护板上的圆型部件是高音喇叭及滤波电容。
后视镜折叠系统的电路图：
图中SVM指的是“SVM360°全景影像”
从图中可以看出：后视镜的折叠还是打开，就是依赖折叠电机的两根线的电源换向。但电机运转到位后的停止，是靠安装在电机旁的电路板进行智能判断，当后视镜转动到位后，电机的堵转电流大增，电路板即判断断电。
这就是智跑的后视镜折叠机构。
这就是智跑的后视镜折叠机构。
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