预定顶配欧蓝德

在汽车之家看到顶配款，前桥装有限滑差速器。所以才有买车的打算。去年的十月中旬就去四店询问。结果各店都同样的回答。需要订车。

单子上有，预提车4月中旬。

车已经在今日提出。跑了几圈，还算不错。磨合期过后，准备跑几圈山路去试试。

这两天开车体验，感觉欧蓝德的换挡逻辑稍微差了些。不如奕歌的换挡逻辑。在车速40左右时。如果是轻踩油门需要加速动作。因为发动机转速在1200到1300左右，提速很慢。以同样的方式从地库上坡时，也会因为转速低，动力跟不上来。不知道是否因为新车我没有太深踩油门的缘故，还是本身的换挡逻辑不肯降档的原因。总之，转速提不上去。另外，不知道哪位大神说的，方向盘沉。给我的感觉方向盘转向是偏轻。转向的精准度还是不错的。

目前，论坛中说的40的车速有脱挡的情况，我并不清楚这个脱档具体是什么一个情况。不过，在40车速时，欧蓝德确实存在换挡逻辑不是很好的情况。尤其是在动力请求方面，不会做到主动降档。昨晚夜间开车时，也多次试了40车速不同的变化。其中，当起步提速时，发动机转速达到2500时，动力输出比较强，40车速并没有出现低转速。当起步轻踩油门起步时，40车速则是转速较低。

或许此时的换挡逻辑，是随油门深浅来决定的。浅踩油门到40车速时，如果需要动力请求，就会出现加速无力的情况。事实上，这样的换挡逻辑并不是很好。也许论坛中，所说的爆震，或许是因为40车速因为转速过低。（1200到1400转区间）在如此低转速区间中大油门提速，是很容易出现较杆情况。误把较杆当做了爆震。（较杆与爆震区别不在解释）

关于欧蓝德四驱的油耗，有很多不同的说法。有的说很费油。有的说很省油。这几天开车时，使用标准四驱时，A值油耗基本上在10个左右。而使用第一项的ECO模式，则是在8个左右。这里路程并不是很长，都是在大约20公里内。或许跑的远些，油耗会再次下来不少。当然，顶配四驱的控制系统，在启动后，是设置在默认的标准四驱一项上。如果想省油，建议启动后手动调整。

目前，有不少人纠结新款奇骏平台的欧蓝德，与目前中国市场的欧蓝德之间。通过视频中的介绍。看到之间的差距还是比较大。外观与内饰，都提升到了一个档次。发动机用的是奇骏的2.5升与CVT变速箱。和目前市场中的三菱发动机相比，两者区别在于一个是高功率发动机（三菱4J12）一个是奇骏低功率大扭矩的发动机（PR25DD）而四驱结构，目前还不知道是否使用EVO这套东西。总之，如果只是对次顶配四驱就可的话，我到是觉得等等新车也是不错的。因为在平常使用中，低功率发动机要比高功率的发动机，动力来的更直接一些。

上路上转了几圈。因为新车磨合中，最高转速使用2500转。在山路的弯道中，逐渐把车推向极限。发现方向盘的随角度增益并不是很友好。越是推向极限过弯，方向盘越沉。这与原地打方向差了很多。貌似缓慢行驶中，方向盘轻柔，而往极限上推时，却比较沉重。这或许是为了减少猛打方向造成错误而失控吧。不过，需要提示的是，对于年轻的女性来说，往极限推时，需要注意力度的把控。以免转向时，因为力度太沉而转向转不过来。

买车时，销售告诉我，除去外观和轮毂有变动。其他的没有变动。具体的我也没有在问。对于仪表盘的四驱显示应该换成新的了。没有什么好纠结的。