热门 更换速比和锻造防脱圈轮毂，我的途达演变之路！
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途达已经陪伴我走过了六个春夏秋冬，曾陪我穿越山川湖海，见证了无数的风景和故事。随着时间的推移，它的属性也悄悄着发生着改变。距离上次改装升级已然是两年前的事情。我的途达本来已经不打算在改装升级了，一是出去玩的时间不比从前那么自由，二是改装已经足够强，也投入了不少钱。三是身边一起玩了多年的朋友，陆续换霸道、牧马人、坦克、FJ、Ranger、烈马的都有，自己心里也难免在盘算着下一辆车的更换时间。
今年十一国庆假，在乌兰布和沙漠玩了5天，回到北京后我决定对途达再次进行了一系列的改装升级。原因也很简单，我喜欢牧马人和LC250买不起，对坦克家族实在是无喜感，北京又不许私家皮卡进城。霸道和FJ都比较老了，大排量保险和车船税高。而且这次一起玩的两台牧马人，都出现了各种故障，最后都是板车回来的，那维修费用也确实让我望而却步。回过头来看途达，车况良好还在巅峰期皮实耐用，卖了也不值钱，索性在开几年吧。最主要的是，途达的改装潜力，依旧在不断更新完善，反而越发的强大，经常是队伍里第一个通过难点的正是途达，而且不出毛病，最稳定的也是它。
本次改装项目：
1、17寸锻造防脱圈轮毂，赛轮SUV公路胎265.65.17；
2、更换4.3速比，原车为3.9；
3、方向盘改轻（现在改的有点太轻了，还不适应）。
今年十一国庆假，在乌兰布和沙漠玩了5天，回到北京后我决定对途达再次进行了一系列的改装升级。原因也很简单，我喜欢牧马人和LC250买不起，对坦克家族实在是无喜感，北京又不许私家皮卡进城。霸道和FJ都比较老了，大排量保险和车船税高。而且这次一起玩的两台牧马人，都出现了各种故障，最后都是板车回来的，那维修费用也确实让我望而却步。回过头来看途达，车况良好还在巅峰期皮实耐用，卖了也不值钱，索性在开几年吧。最主要的是，途达的改装潜力，依旧在不断更新完善，反而越发的强大，经常是队伍里第一个通过难点的正是途达，而且不出毛病，最稳定的也是它。
本次改装项目：
1、17寸锻造防脱圈轮毂，赛轮SUV公路胎265.65.17；
2、更换4.3速比，原车为3.9；
3、方向盘改轻（现在改的有点太轻了，还不适应）。
越野车更换速比带来的好处：
1. 增强爬坡能力：爬坡时让车辆在初始阶段与降低车速度后的末尾阶段，提供更大的扭矩，可以更加轻松的攀爬。
2. 提升拖拽能力：如果需要拖拽重物，房车，包括救援时，更换合适的速比，可以增加车辆的拖拽力量。
3. 改善低速越野性能：在复杂的低速越野路况下，例如岩石、泥泞和深坑等，更大的扭矩输出有助于车辆顺利通过。
4. 适应轮胎尺寸变化：如果您更换了更大尺寸的轮胎，调整后速比可以保持车辆的动力性能和传动效率。
1. 增强爬坡能力：爬坡时让车辆在初始阶段与降低车速度后的末尾阶段，提供更大的扭矩，可以更加轻松的攀爬。
2. 提升拖拽能力：如果需要拖拽重物，房车，包括救援时，更换合适的速比，可以增加车辆的拖拽力量。
3. 改善低速越野性能：在复杂的低速越野路况下，例如岩石、泥泞和深坑等，更大的扭矩输出有助于车辆顺利通过。
4. 适应轮胎尺寸变化：如果您更换了更大尺寸的轮胎，调整后速比可以保持车辆的动力性能和传动效率。
上边是拆下来的原车速比，下边是准备更换的新速比；
这里要特别强调一下，安装速比的重点是调整间隙，确保每个齿轮之间精确咬合。这其实不难，但是需要师傅有足够的耐心和一定的维修经验，普通技工就可以完成，但是只会拆装更换配件的工人，还是需要在专业人士的指导下完成，以免造成安装错位，导致齿轮磨损。
在谈谈换更速比后的行驶感受。途达原车辆的速比为3.9，更换后为4.33，能明显感受到升级速比带来的变化，车辆的起步更加平顺且反应灵敏，配合上机械增压，加速更加流畅，驾驶体验得到了质的提升，可以用脱胎换骨来形容。无论是在跑高速还是市区行驶时，明显感觉到车辆的变速逻辑更加的聪明了，扭矩也得到了极大的提升。
在谈谈换更速比后的行驶感受。途达原车辆的速比为3.9，更换后为4.33，能明显感受到升级速比带来的变化，车辆的起步更加平顺且反应灵敏，配合上机械增压，加速更加流畅，驾驶体验得到了质的提升，可以用脱胎换骨来形容。无论是在跑高速还是市区行驶时，明显感觉到车辆的变速逻辑更加的聪明了，扭矩也得到了极大的提升。
我的途达是玩具属性，最终还是选择用两套轮胎轮毂的方案。公路胎就是用来玩沙漠，其它越野用AT轮胎，去不同的场景，应不同的鞋子。公路胎品牌是赛轮265.65.17；AT品牌是百路驰255.65.17，也是新款BJ40的原车胎，配防脱锻造轮毂，目的就是要达到最轻量化的目的。轮胎收的是二手，四条共1000块钱，都是纯新的。
百路驰KO2轮胎表现出色，它拥有出色的抓地力和耐磨性。无论是在泥泞的小道、崎岖的山路还是松软的雪地，都能牢固的抓住地面，给我带来了极大的信心和操控乐趣。但是轮胎就像鞋子，穿篮球鞋能不能去徒步，西服配着休闲鞋穿行吗，答案是总比光着脚好，但是肯定穿专业鞋更合适。百路驰已经可以满足80%的越野环境，甚至不太在乎油耗者，平时开或者是自驾游都行。它就是玩沙漠差点意思，花纹相对粗，胎壁硬，放气后扁平比接触面相对小，重量大的缺点在沙漠中就明显暴露了。
要说用公路胎玩越野，那只能说是诚心找虐了，但它就是适合玩沙漠。花纹细腻，胎壁软，放气后可以获得更大的扁平比，当轮胎与地面的接触面积增大时，摩擦力也随之增加，在行驶过程中提供了更多的抓地力。特别是在冲坡时，避免在接近坡顶时突然降档，这可能导致车辆动力骤减甚至熄火。
左边的轮毂为鲁蒙四驱定制的锻造轮毂，公路胎品牌是赛轮265.65.17
右边的轮毂为雅泛迪旋压轻量铸造轮毂，轮胎品牌是百路驰255.65.17
要说用公路胎玩越野，那只能说是诚心找虐了，但它就是适合玩沙漠。花纹细腻，胎壁软，放气后可以获得更大的扁平比，当轮胎与地面的接触面积增大时，摩擦力也随之增加，在行驶过程中提供了更多的抓地力。特别是在冲坡时，避免在接近坡顶时突然降档，这可能导致车辆动力骤减甚至熄火。
左边的轮毂为鲁蒙四驱定制的锻造轮毂，公路胎品牌是赛轮265.65.17
右边的轮毂为雅泛迪旋压轻量铸造轮毂，轮胎品牌是百路驰255.65.17
使用防脱圈锻造轮毂对于越野车有以下好处：
1. 增强固定性：在极端条件下，穿越崎岖地形、大角度攀爬或激烈跳跃，能有效防止轮胎脱圈，保障行驶安全。
2. 适应低胎压行驶：允许在特殊路况下降低轮胎胎压，增加轮胎与地面的接触面积，从而提升抓地力和通过性。
3. 提高轮毂强度：锻造工艺使轮毂具有更高的强度和耐用性，能够承受越野时的强烈冲击和巨大压力。
4. 减轻重量：有助于降低车辆的非簧载质量，提升悬挂系统的响应性能，改善操控性和舒适性。
1. 增强固定性：在极端条件下，穿越崎岖地形、大角度攀爬或激烈跳跃，能有效防止轮胎脱圈，保障行驶安全。
2. 适应低胎压行驶：允许在特殊路况下降低轮胎胎压，增加轮胎与地面的接触面积，从而提升抓地力和通过性。
3. 提高轮毂强度：锻造工艺使轮毂具有更高的强度和耐用性，能够承受越野时的强烈冲击和巨大压力。
4. 减轻重量：有助于降低车辆的非簧载质量，提升悬挂系统的响应性能，改善操控性和舒适性。
虽然百路驰255比赛轮265要矮一点瘦一点，但是体格子更强壮。
雅泛迪旋压轮毂+百路驰KO2，255.65.17的重量是32.2公斤；
防脱圈锻造轮毂+赛轮SUV公路胎，265.65.17的重量是28.2公斤；
最后借此机会提醒其他越野爱好者，对车辆的升级改造需要根据自己的实际需求和车辆的特点来进行，并且要选择质量可靠的产品和专业的安装服务。只有这样，才能确保升级的效果和安全性，让我们的越野之旅更加精彩和难忘。
下边是我的途达改装演变之路，最后献上我对想改速比的车友一些建议与忠告。
下边是我的途达改装演变之路，最后献上我对想改速比的车友一些建议与忠告。
素车-1，都快忘记我的途达素车啥样了，还是挺精神的！
素车-2，原来我们也素过~现在想改回去可难了！
初代改装-1，这其实是我最满意的样子，可以胜任80%的越野需要，升高2寸；
初代改装-2，用的是第一套百路驰KO2，265.65.17，看起来海曙挺霸气的，升高2寸；
初代改装-3，加了前护杠，事实证明这款杠的防护效果一般，升高2寸；
初代改装-4，从这个角度看KO2，265.65.17还是挺合适的，升高2寸；
沙漠化改装-1，加装了高位进气（涉水喉）），前护杠换成了铬锰合金的沙漠专用；升高2寸；
沙漠化改装-2，这会儿轮胎还是第一套的百路驰KO2，265.65.17；升高2寸；
沙漠化改装-3，这是第二套百路驰KO2轮胎，升高改为了1寸，为了公路性与操控性换成了255.65.17；
沙漠化改装-4，从侧边看和上面的265时代对比，升高改为了1寸，可以看出一些细微差别，各有利弊；
沙漠化改装-5，防脱全锻造轮毂+SUV公路胎，轮胎尺寸265.65.17，升高1寸；
沙漠化改装-6，铁锹放司机这边主要是为了方便摘取，我玩沙漠基本是单人单车，升高1寸；
沙漠化改装-7，虽然侧边帐用的次数不多，但是关键时刻，还是有比没有强，升高1寸；
没装速比前我的油耗市区在14-15个油，夏天开空调15-16个油，跑高速10-12个油。这是换了速比后的第一箱油；
我换装了105L大油箱，这第一箱油为纯市区所用（北京很堵车），用75.3除以613.9，油耗为12.2，让我有点不敢相信，直降2个多油；
第二箱油为国道加高速所用，300多公里国道，300多公里高速，各用掉一半里程，油耗还是12.2，与我装速比前基本一致；
我换装了105L大油箱，油表还是到红线就亮灯，因为油箱底座变大，剩余油量还有30升，在跑150公里没有压力，理论上还可以跑200甚至更多，但是我只多跑过150公里，没有进行过极限测试。
什么类型车主适合换速比：已是玩具属性，对车辆做了升高换减震，更换了轮胎轮毂，包括装了机械增压的越野玩家。素车用户，经常在市区内通勤，且长期油耗在12个以上，有牵引拖挂，经常有重载需求的车主。
什么类型车主不适合换速比：素车状态，没有进行车辆升高与性能方面的改装。驾驶习惯温柔，长期油耗保持在10个油以内，用车环境良好堵车少，喜欢长途旅行，高速行驶居多的，且对油耗比较敏感的车主。
在谈谈我换装速比后的感受。首先感觉发动机省劲了，这也验证了我的市区油耗下降的原因。其次是发动机和变速箱配合的更默契，在行驶中顺畅而且平顺。我未装速比时，因为机械增压反应比较激进，控制不好就会往前蹿，导致在市区里行驶时不敢踩油。总结来说，换了速比后油门反应更精准和灵敏，车变聪明了，更像一台六缸自吸气发动机的车。对于已越野玩具属性的用户我想说的是，用一句网络流行语来形容，这款速比产品，闭眼冲就完了，让你的车有种焕然一新的感觉。
途达对我不再仅仅是一辆交通工具，更是我生活中感情深厚的伙伴，陪伴我追逐梦想，挑战自我。相信在未来的日子里，它将继续陪伴我走过更多的旅程，带我去探索那些未知的领域，创造更多美好的回忆。
什么类型车主不适合换速比：素车状态，没有进行车辆升高与性能方面的改装。驾驶习惯温柔，长期油耗保持在10个油以内，用车环境良好堵车少，喜欢长途旅行，高速行驶居多的，且对油耗比较敏感的车主。
在谈谈我换装速比后的感受。首先感觉发动机省劲了，这也验证了我的市区油耗下降的原因。其次是发动机和变速箱配合的更默契，在行驶中顺畅而且平顺。我未装速比时，因为机械增压反应比较激进，控制不好就会往前蹿，导致在市区里行驶时不敢踩油。总结来说，换了速比后油门反应更精准和灵敏，车变聪明了，更像一台六缸自吸气发动机的车。对于已越野玩具属性的用户我想说的是，用一句网络流行语来形容，这款速比产品，闭眼冲就完了，让你的车有种焕然一新的感觉。
途达对我不再仅仅是一辆交通工具，更是我生活中感情深厚的伙伴，陪伴我追逐梦想，挑战自我。相信在未来的日子里，它将继续陪伴我走过更多的旅程，带我去探索那些未知的领域，创造更多美好的回忆。
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