热分享下我试驾长安UNI-Z的感受

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骄傲的狗子: 0浏览/2024-04-25 14:50/发布于浙江

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今天去试驾了长安UNI-Z，给兄弟们说说驾驶感受！

架不住老表热情，非要和我一起去体验长安的混动扛把子。坐上他的壕车，在路上就遇见了UNI-Z，火红的翼形尾灯，贯穿的不是V标，而是我的心。

停车区，一辆星际灰的UNI-Z，如大鹏展翅的格栅尤其醒目。

甩个正脸。

弧面、折线相结合，刚柔并济。

试驾车也是同色号，星际灰。轮毂方面，试驾车采用了多辐式的20英寸轮毂，轮胎规格为245/50 R20。实际UNI-Z全系标配是225/55 R19的轮胎，提供20英寸选装，只需1000块，花费不大，还是可以考虑。

钥匙、手机都可能忘带，但大脸随时都在，所以刷脸上车这一项便利配置，长安还是考虑得很周到。

试乘试驾小结：

1. 内饰和空间：重点称赞一下长安的氛围营造能力，内饰虽然采用的是仿皮，但是整体给人的感觉还是比较高档。最爱夕熏棕，质感没得说。科技氛围也足够，两块液晶屏各司其职，中控的大部分按键都集成在屏幕里，使车内整体保持简约风格。而这些按键要使用也好找，一、二级菜单都找得到。功能有解锁油箱盖、解锁充电枪、座椅加热、通风等功能的虚拟键；屏幕左边缘右滑，进入快捷控制界面，驾驶操控、辅助驾驶、座舱、空调、灯光等菜单都在里面，覆盖车子全功能，戳进二级菜单就能设置，使用逻辑简单。

2. 驾驶和动态表现：我喜欢它油门和刹车的调教，比较积极跟脚，跟之前开过的车不大一样。车子有三种驱动模式可以选择，纯电、混动、增程，切到混动模式我看也是电机在驱动，但油门不暴躁，提速很线性，同时也很快，100码往上还后劲十足，当然城市试驾，也就在一节断头路上试了下速度，其他市区道路还都是按正常速度在跑，确保合规行驶，杜绝超速。至于刹车，我觉得调教得也很好，跟油门一个风格，也是比较线性，无论是轻踩减速，还是重刹避险，都能给人足够的信心，整体还算是比较好开的一辆车。至于驾驶模式，我觉得标准模式开起来是最舒服的，运动模式反而不喜欢，底盘绷得比较紧，不过提速表现确实更强，转速拉起来了，速度也是随时绷起的状态，来得更快更积极。

3. 底盘和转向：长安UNI-Z虽然体型不小，但城市穿梭绝对是它的主场，驾驶时方向盘指向良好，力度反馈适中。另外，车子采用前后独立悬架，也能过滤掉很多细碎的震动，开起来平稳柔和。时速五六十码过弯，悬挂的侧向支撑性也还可以，车身整体性强，不拖泥带水、少有侧倾感。

4. 坐姿感受：一辆让司机舒适驾控的车，坐姿绝对是最重要的，对于1米75还发福的我来说，长安UNI-Z的坐姿非常舒适，大腿、腰、肩颈，都能和座椅贴合得很好。坐垫长度足够+更易掌握踩踏力度的风琴式油门踏板+合适的座椅高度，在踩踏板时可以更从容发力，我感觉比开轿车还舒服，驾控姿势可以拿捏得很到位。

5. 隔音和静谧性：长安UNI-Z的隔音也是强项，纯电噪音小常见，但增程与混动模式也没有其他什么系统运作发出的动静。路上主要就是胎噪、风噪有一点，不过都能接受，音乐一开就几乎听不见了。车机自带酷狗音乐，开启蝰蛇音效，还有3D丽音、超重低音、纯净人声、HiFi现场等多种音效可以选，感觉比QQ音乐好很多，建议大家可以对比听一下。

自动泊车体验：

泊车操作不熟的老表们，这项装备还是可以有。

方向盘上泊车键按一下，系统提示“请前行寻找车位”，你只管开，系统发现车位就会提醒“找到车位，如需泊入请停车”，停车系统马上又有提示“请踩住刹车，选择泊入方式”，点“开始泊入”，系统马上就操作起来了；点“遥控泊车”，就下车，用钥匙或手机遥控泊车都能行。

选择了“开始泊入”，一个垂直泊车位，系统正在自动拿捏角度。刹车、油门、方向原则上都不用碰，坐在车上就可以了。但为了安全起见，我脚还是放在刹车上的，以便随时制动（第一次试这种高科技装备，胆子小。又是试驾车，安全第一）。

眼看一把倒进去有困难。

又往前提了一把。

正在往前提。

差不多了。

再倒，就合适了。

泊到位了系统也有声音提示“泊入完成”。

右侧影像又回到了前视放大画面。

还有个手机记忆泊车，这个场景是要让车子先学习一个固定路线，比如从地库电梯口到自家车位的路线，是固定的，就可以让车子先学习，记忆下这段路。