热 纯电颇具科技感，依旧很奥迪——Q4 e-tron试驾体验
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在中国豪华汽车市场过去20多年的发展历程中， BBA三巨头长期占据着超过70%的燃油车市场份额，成为家喻户晓的豪华品牌。作为一个东北人，对于大众集团有很深的认知，如果想要升级一下爱车，看看奥迪的唯一一款纯电车型Q4 e-tron到底怎么样，这次就准备去实地试驾去感受一下。
到达目的地
静态体验
进入展厅，Q4被摆放在一入门最显眼的位置，作为目前唯一一台在售的纯电车型，厂家看起来也很重视，目前店里店里只有40的版本，单电机，官方续航605KM
先看前面，整个进气格栅做成了封闭的结构，跟燃油版车型有一个很大的区别
灯光做的依旧很大，不愧是灯厂。50版上还做成了矩阵式的数字大灯，非常的酷炫。
前脸的U型包围让它看起来更运动，激光雷达也安装在这个位置
来到侧面，整体造型还是家族式设计，侧面感觉是最好看的
因为车型级别所限，整体的侧面还是显得有一些短粗，但是车身最下面的造型设计缓解了一点点臃肿感
C柱后面还有一块倾斜的黑色的装饰条，拉出了一个悬浮车顶的效果，，最后面和风挡连在一起，溜背的感觉更加强烈
来到后面，整体贯穿式的尾灯很漂亮，也是整个奥迪家族的标志设计
尾灯灯腔里面的四环标，细节彰显品质
后备箱体积520L，足够放下几个大行李箱，后排可以放倒，扩充更大的空间，而且配备了电动尾门，对于一些小个子新手更加友好
前胎胎宽尺寸235，碟刹
后胎胎宽尺寸255，鼓刹，后面的胎更宽更大，跟很多性能跑车设计一样，抓地力会更好，鼓刹好不好各位自己评判
作为纯电车型，配备了交流+直流的两种充电方式，销售说一般家用桩，差不多要10个小时才能充满
内饰体验
整体进到驾驶舱，感觉还有有一种比较熟悉的燃油车的味道，比如向主驾倾斜的中控屏，U型的环抱式座舱，保留了比较多的实体按键；平直的线条设计，运动感再上一层楼
这个方向盘，平顶+平底，有点F1的味道，主打的也是运动风，一点都不显老气；方向盘上依旧保留着按键，但是是触控式的，看起来更高级了，当然也可以按下去
中控台主要布局了拨杆式的电子档，很精致，前后滑动就可以换挡，P档整合到了手刹部分，如果指甲过长，可能不会很好操作
车门板处的储物空间还是比较丰富的
在扶手前方还涉及了一个放水瓶的地方，真的很方便，比放在扶手下面好拿
40版本的车型都是仿皮座椅材质，除了前后高低靠背调节外，还支持腿托调节，腰部支撑调节，好评
运动风格座椅
后排座椅
来到后排，最明显的就是终于没有鼓包了，后排地面平整。
中央扶手背面有空调出风口，以及一个可以独立控制温度调节的小屏幕。
下面还有两个Type-c的充电口以及一个点烟器，但是现在感觉点烟器用的还是比较少用。
中央扶手背面有空调出风口，以及一个可以独立控制温度调节的小屏幕。
下面还有两个Type-c的充电口以及一个点烟器，但是现在感觉点烟器用的还是比较少用。
驾驶体验
整体试驾下来的感受是跟手，转向精准，指哪打哪；动力电池随叫随到，悬架调的比较舒适。
最让我惊喜的是那么重的一台车，质量超过同款的燃油车型，但是开起来一点都不笨重。
最让我惊喜的是那么重的一台车，质量超过同款的燃油车型，但是开起来一点都不笨重。
配备的能量回收系统可以进行手动调节，整体感受下来，三挡开启后有点晕，二挡调起来舒适很多，
40的版本没有标配L2的辅助驾驶系统，没有360度的倒车影像，对于习惯了辅助驾驶的我来说可能有点不是友好
自带的车机内容也不是很丰富，但是保留了CARPLAY的功能继续扩展车机的使用体验。
试驾总结
对于这款车来说，高颜值，高科技，满满的运动气息，再加上细节之处透露出来的品质感，还是很能打动我。
不复杂，简约又有质感，还是可以作为备选，但是又开始陷入纠结，到底是要新能源还是燃油呢，A4L也真心感觉不错，开始纠结。。。
不复杂，简约又有质感，还是可以作为备选，但是又开始陷入纠结，到底是要新能源还是燃油呢，A4L也真心感觉不错，开始纠结。。。
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