热门 #我的提车分享#海豚带来的电车新体验

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前言

不知不觉，海豚已经陪伴我走过了一万公里的路程，从一个春天走到另一个春天。在这一万公里的特殊节点，想跟大家分享下刚提车的经历和跟它一起走过的四季。

又迎来一个春季

选它的理由

这台23款时尚版海豚已经是家里的第三辆车了。买海豚之前，其实已经断断续续关注了海豚两年，在海豚21款刚出时，就去现场过，还记得当时看车时火热的场景，连试驾都需要排队，不过比亚迪店里热情的销售小姐姐和周到的服务还是给我留下了很好的印象，这就是做回头客的企业风格吧。不过可能是当时还年轻，正在开的也是一台主打运动的车，对海豚偏舒适的调教并不感冒。时隔两年，我的工作地点变更，也即将成为一位父亲，对车的需求也变得截然不同。空间，舒适，经济成了我用车需求的主旋律，回头看看，娶妻生子真的会让人变化很多。此时正值海豚23款上市，仅仅去店里看了一回就把车定了，原因很简单，两年前我就对它有所了解，而它不错的空间，舒适的调教和电车自带的经济属性，正符合两年后我现在的需求。

可爱的车头

其实两年内也看过不少新能源车，极氪，埃安，零跑，大众ID等等，其中最让有过意动的是大众ID3，它出色的地盘和操控确实遥遥领先于海豚，但是舒适性方面确实不如海豚，一方面它的电门前段非常灵敏，作为乘客容易晕车，另一方面它的后排座椅角度过直，坐时间长非常难受，考虑到的家用的需求，最终还是选择了海豚。

晋升奶爸的标志也给它贴上

提车费用清单

23款海豚的裸车是123800，当时心急，上市就购买，所以没有任何优惠，还要500上牌费。后来有个置换补贴-2000、提车时买保险5500，新能源车没有购置税。合计落地花了127800。

晚一个月买的朋友就要比我优惠6000了，至于现在的荣耀版，那是更便宜了。

提车过程

毕竟是台经济小车，提车只是搞了个简单的小仪式拍照留念，牌照是我12123APP选好后提前安装好的，验车我也就是简简单单走了个流程。销售小姐姐贴心的送了束鲜花，不得不赞一下比亚迪基本的服务方面还是不错的，据说有的牌子提车给的花要回收重复利用，笑掉大牙。

提车时的呆照

新车初体验

新车提车后一段时间给我最大的改变还是电车轻快的电门响应，丝滑的加速过程和安静的行驶体验，油车的延迟，换挡顿挫都不复存在，这绝对是体验的大幅提升，我终于明白为什么有些对电车嗤之以鼻的人试驾后会有如此大的改观，因为电车的驾驶体验对油车确实降维打击，而在低价位的经济型车里，差距更为明显。

其次我最喜欢的是海豚可以驻车开空调，在车里午睡，不用担心中毒什么的，因为用的是电，开外循环也不用担心会气闷，加上海豚的车内空间在同级别领先的表现，工作日它成了我每天最爱的午休空间。

午休空间挺大的

除此以外海豚的各个方面都是在合格线以上的水准。外观可爱，内饰也有不错的设计感，虽然绝大多数地方是硬塑料，但是在某些常接触到的地方如开门时手肘推门的地方用了软包，在控制成本时还是把该给的东西给了的。配置方面海豚应该是绝对的同价位前列，电动座椅，座椅加热等舒适配置都有了，远程控车，遥控挪车以及后来升级的智能上下电等智能配置也都有了，这方面挑不出什么毛病。

多功能方向盘实体按键太赞了

右侧的多媒体控制区使用很人性化

华为手表可以添加电子钥匙

用手表解锁真的方便

下面谈谈电车大家最关心的续航问题。这台车电池容量是45度，官方标准续航420km，实际我在城市开的话春夏秋能耗在12度电每百公里左右，实际续航在360km左右。而冬季使用热空调时能耗明显提升，最高能到17个电，这时的续航就在300以下了。所以极寒地区的车友买电车确实要慎重考虑。

当然车无完车，海豚最让我在意的就是开车时A柱挡住的视野太多，导致转弯时老是要伸头左右观察路况，实在是太不优雅了。另外虽然它是一台经济车，但是内外饰设计都还不错，此时它各个部件之间的巨大缝隙就显得格格不入了，洗车时每次擦干后这些缝隙又会有水流出，还是有提升空间的。

A柱视野真的不好

以上就是我对海豚用车一万公里后一个迟到的提车体验及用车分享，欢迎车友一起分享用车小技巧哦！