热 高合hiphiZ长途
年前首次开电车长距离奔袭,总行程5000公里。4坐满人,不过后座2孩子,温度-15至5度。基本130巡航,也有110巡航,看限速了。车机显示百公里电耗33KW。全程没充满过,最高90%电量动态显示300多公里。
纯电车实际高速可用电量20%-80%这个区间。剩20左右就需要服务区充电了,你不敢赌下一个服务区一定有快桩闲着等你充。充到80就掉速确实等不起!所以120度电的Z也就跑200多公里就要充一次电。
再说说充电速度,一般高速上60KW快充
桩,插枪也就40KW多,根本用不了太慢。
所以比较理想的快充桩也要120KW的,基本充电最快能跑到90KW左右。路上插过一次蔚来500KW超级快充,就我一台车在充,最快跑到130KW左右。这是我体验过Z的最快充电速度了,路上基本每次补电速度都在1小时左右(80%左右就拔枪)。
个人认为,纯电车上高速,大电池必须。因为实际可用电量区间只有60%!即使高合Z配120度电池也要200多公里就需要补电!这还不算几年后电池的衰减。
纯电车实际高速可用电量20%-80%这个区间。剩20左右就需要服务区充电了,你不敢赌下一个服务区一定有快桩闲着等你充。充到80就掉速确实等不起!所以120度电的Z也就跑200多公里就要充一次电。
再说说充电速度,一般高速上60KW快充
桩,插枪也就40KW多,根本用不了太慢。
所以比较理想的快充桩也要120KW的,基本充电最快能跑到90KW左右。路上插过一次蔚来500KW超级快充,就我一台车在充,最快跑到130KW左右。这是我体验过Z的最快充电速度了,路上基本每次补电速度都在1小时左右(80%左右就拔枪)。
个人认为,纯电车上高速,大电池必须。因为实际可用电量区间只有60%!即使高合Z配120度电池也要200多公里就需要补电!这还不算几年后电池的衰减。
!举报
全部回复 只看楼主
加载中