热门 【达人新体验】终端优惠吸引,入手昂科威S成事业路上好帮手
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Hello!
大家好,
我是FUNG,
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型,
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
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如果想了解、讨论更多汽车知识,
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出行商务考虑,价格终吸引
作为一名创业者来说,频繁的商业洽谈已经成为了我日常的重要工作,而在公司处于发展阶段中,显然性能车、豪华商务车是不太符合目前的定位的,加上平时出行费用的考虑,大部分车型还是会留在车库或者空闲时开一开,所以选择一台价格合适且品质过关的SUV对于出行来说还是能帮到不少的,加上以前有购买别克这个品牌的经历,所以这次还是选择了这个品牌,毕竟当时没有明确的车型要购买,来到店里看到实车确实大气而不失优雅,配置也挺丰富的。
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因为终端优惠算下来确实不错,而且公司也需要,最终还是选择了这台别克昂科威S,由于经常到处跑,目前已经行驶一万多公里,至于好的或者不满的,我都会按照自己的感受和大家分享。
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同级沉稳外观,稳重不张扬
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外观设计上,昂科威S同样引人注目。采用了别克家族标志性的飞翼式设计前格栅与圆润的车身相得益彰,显得非常精致大气。
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前LED大灯与后尾灯造型形成了小呼应的感觉,自适应远近光灯,展现出品牌辨识度。点亮之后辨识度极高,格栅内部的细节处理精致,与整车风格相得益彰。整体外观设计时尚而不失稳重,整个前脸看起来是挺宽的,还是挺符合消费者的审美需求。
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头长尾短是昂科威S的侧面设计风格,看着像不像营造出蓄势待发的姿态。尺寸方面,昂科威S 552T长4662mm、宽1883mm、高1631mm,轴距方面为2779mm。
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18英寸刀锋造型轮毂,规格为235/55 R18,Z字形的腰线光影效果出众,为车身侧面增添了动感。
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车尾造型圆润且紧凑,层次分明,熏黑的尾灯造型视觉效果丰富,流水式的转向灯也算是特色之一,整个尾灯造型和前大灯相呼应,而552T的字样能够直观分辨动力配置。
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另外,昂科威S的车尾采用隐藏式排气设计,该有的镀铬还是会有,简洁而不失优雅。
安全配置充足,科技配置到位
对于昂科威S的内饰设计,我个人还是挺满意的,在这个价位这个级别算是比较出色了,整体以驾驶者为中心,层次分明,也保证了功能性方面,兼顾了豪华感与实用性。
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内饰采用环抱式座舱设计,中控台向驾驶者一侧倾斜,便于操作,而三幅式多功能真皮方向盘的手感大小适中,握感也不错,只不过方向盘多功能的按键和后方的换挡拨片有点偏廉价,个人感觉质感还可以提升。
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而前面的仪表不是全液晶仪表,而是8英寸的彩色屏幕配上两个机械仪表,中间可以提供丰富的信息,包括机油寿命、胎压、油耗、行车信息等数据。
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中控是10英寸的触摸屏,内置eConnect智能互联系统,通过与百度人工智能的深度合作,实现了智能语音、随心听、实时导航等众多便利功能。支持百度语音助手、无线CarPlay和安吉星远程服务等功能,车机系统速度还行,实用性是不是听着还可以?但是以我这么多次使用以来,CarPlay还是有线的情况下稳定,无线的情况经常失效,
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不过车内还是保留了部分物理按键,如空调控制区等,方便行车过程中操作,下方还可以支持无线充电,充电的速度还是能接受的,而换挡的方式我个人用到现在也觉得一般,按键式的换挡质感、阻尼反馈和标准挡杆还是有差别的。
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而座椅方面,真皮材质算是舒适,支持电动调节,坐垫长度适中,对腿部的承托效果也还行。有加热功能,进一步提升了冬天乘坐舒适性,副驾驶却是手动调节这一点我是不太理解。
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后排座椅中规中矩,基本上没什么人使用,但是腿部空间还算出色,尤其是腿部的承托是不错的,有一个空调出风口,带两个杯架的中央扶手,但是后窗的面积有点窄。
有亮点也有槽点的驾驶感受
对于外观、内饰来说,其实动力部分才是我想和大家分享的,昂科威S 552T采用通用Epsilon平台,搭载了通用最新的型号为LAH的第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,并且有48V轻混系统,35MPa高压直喷系统,最大功率达到了155kW,升功率更是达到了当时同级最强的103kW。
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在舒适性方面,由于别克Quiet-tuningTM静音科技配合ANC主动降噪技术,这一点确实很到位,实现了安静舒适的车内行驶空间,这一点也是在同级别里面的优势,安安静静听着音乐开高速基本上是使用这辆车最常见的操作。
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我上车就会把启停关闭,并且基本上不怎么切换运动模式,90%都用普通模式来行驶,整台车的响应给我的感觉就是不算特别灵敏,尤其是油门很轻,稍微踩深才反应过来,但这会又突然感觉动力过多了,加上低扭不足是我最不满意的地方,另外刹车的信心给我的感觉总是不太足,前段有点过于空了,踩深的话车身反应又过于敏感,这个是到目前为止还是没有适应的。
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操控方面,方向盘有虚位是非常正常的,不能拿以往的性能车来严格对比,转向整体会比较轻,而且车头不会很敏感,简单来说就是比较惬意,采用了前增强型麦弗逊、后五连杆独立的悬挂组合,开高速时或者城市代步是挺稳挺舒服的,加上安全配置很多都是标配,这点要给个好评,另外再过一些颠簸路面时,车辆处理还有进步空间,但是过弯的支撑性是让我挺满意的。
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是时候说一说这个变速箱了,昂科威S车型采用了9挡手自一体变速箱,发动机在1750-4500rpm的转速区间内,可以持续输出270N·m的最大扭矩,动力的响应有些许不满意,因为在急加速时,变速箱的换挡速度有点不太到位,我知道这个变速箱是为了省油,但是说实话,也不见得有多省油,1.5T+48V轻混的车综合下来,我这里基本上显示都要8个以上,但好在这款发动机可以使用92号汽油,店员也推荐,一箱油算上高速能跑个700+公里无压力。
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但是在使用过程中遇到一些比较无语的事情,比如后视镜无法折叠、车窗无法开启或关闭、故障灯误报、无法锁车也试过,毕竟有一段时间长期在暴雨中行驶,电子元器件损坏引发故障,这些还好是质保并且回4S店刷一下就能解决,其余没什么问题。
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而对于一台在这个价位这个级别,能够有着让人满意的隔音、科技配置和安全配置,还算是靠谱的,毕竟对于公司的发展阶段来说,务实才是关键,而这台车也会继续服役,也为我的事业增加了光彩,关于昂科威S,还有其他问题的小伙伴可以在评论区评论或讨论。
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